自动挡车➕、➖号怎么用？很多司机不敢用，老司机实车演示给你看

菲特泰丝塔罗莎:
说了等于没说，挂入手动挡以后具体用多少挡是一点都没说

【回复】挂进+-档就等于是手动挡了，考过C1就懂爬坡需要1档啊，速度最小扭矩最大，档位越小力量越足。。
【回复】速度到了就换挡啊，这不跟开手动一样的
贵伯父:
除了极少见的陡而长的下坡外，就是D档走天下。其他的都在油门上找

淡星光:
朋友们，自动旋钮那里没有加减符号，怎么长下坡啊？担心一直踩着刹车片它会发热它会坏，我驱逐舰5

【回复】踩刹车就行了，电车基本上（除了tsl）都有crbs功能，你踩刹车都是优先利用电机制动，不够的由机械刹车补足。如果你的车速比较快进入了直驱区间，离合器也可能接入来提供发动机制动。
【回复】长下坡开高动能回收不是充满一箱电
【回复】回复 @淡星光 : 有部分刹车是电机在做的 一般你不太可能会开到刹车片出问题的那种情况 又不是那种几十吨的大货车对吧 普通小汽车长下坡就是不踩油门刹车看它自己溜 感觉太快了就补一脚刹车然后继续溜 而且刹车比你想象得强很多 家用车去赛道里那样飙车也只是容易刹车过热失效 但是降温以后又可以了 离损坏还远着
打火机才能检验主播:
省流：加减号代表自动挡的手动模式，低速可以直接进手动模式，高速最好先减速再进，避免固定挡位给车带来的拖拽感。进了手动模式之后可以自己调节挡位，加号是加档，减号是减档。

有喵饼啊:
吃饱没事找事 上坡开运动模式 下坡挂空挡

【回复】下坡挂空档，是真不怕死吗[笑哭]
【回复】回复 @飞天意面披萨 :但是无论自动挡或者手动挡，空挡下坡都是很蠢的，而且从电喷时代开始空挡就没有省油一说了
华玉浅歌:
每次都盯着你眼角那一块红的看，是被人打了吗[笑哭]

理了个桑娃:
请问挂到了+-这个档位 油门需要怎么控制？ 是不用踩油门就自己拨动+-就能自己换挡自己 提速吗？？？ 还是说要控制油门到多少转速才能拨动+-换挡？

【回复】正常控制，现在基本都是电子油门了，ecu完全可以自主调节实际的油门开度，保证升降档的输出尽可能稳定。升降档都不能超过电脑的限制，比如3～4需要1500转最低，平时标准模式可能会在1700升经济模式1600，你切手动就可能在1500升，但更低就不行了。降档无论是短暂手动模式还是强制手动，转速低到一定程度都是会强行介入降档的。
【回复】沒錯手動撥+-升降檔， 升檔沒有太多限制，想紅線升檔都行， 降檔就電腦會根據車速自動降，你忘記的話。 有沒有規定在哪個區間降，只要轉速低於一定後電腦會降的。
株洲潜水艇:
感觉感觉，你在说啥呢，自动挡和手动挡逻辑是一回事好吧，你挂手动挡的时候，只不过是可以自己控制转速，给自己车辆一个更大的转速，车辆爬坡肯定好爬一些，但目前的自动档车，几乎都有了自适应转速的功能，在动力不足爬坡的情况下，很早就会降档了。根本不需要你去换手动挡，也就是说，你自动挡爬不上的坡，手动挡，大概率也没戏，除非正好是卡在这个转速临界点上。另外，普通非高端车型，所谓的S挡及运动挡，绝大部分都是降低换挡时机，也就是原本可能是2000这个转速换挡，S挡就在2200或者2400来换挡，以达到更大输出的目的，至于长下坡降档，有其他朋友说了，我就不多说了，但是，想想，如果你在跑高速的时时候，突然切手动模式，车子会给你换到所谓的一档吗？发动机还要不要了？基本都是自适应当前挡位，然后自己通过油门刹车，来控制车速，以达到增减挡的目的。简单点就是，长下坡，你自己一开始控制车速的话，你就别指望挡位会给你把车速控制住。

【回复】另外，绝大部分开长期开自动挡的车主，你就别想着这个手动挡的事了，你的开车习惯，注定了你基本上用不上这个功能，就一点，你开自动挡的时候，你还会去看发动机转速表和听发动机转速的声音的这种习惯你还有吗？于其冒着嘎爆发动机的风险，你还不如绕路或者就近停车好多的，少给自己没事找事才是真。
理想主义萌芽:
举报了 人机文案 你也不动脑子 估计也没太用过

NEET女臣:
请问我用拨片是不是和这个加减号效果一样，车买来半年拨片还没用过，还有请问拨片拨的时候脚要松开油门吗[思考][思考]

【回复】之前试了下拨片的车可以踩着油门换 估计是变速箱自己完成的 拨片只是给个指令 时机由变速箱判断吧
【回复】一样的，不用。只是拨片一般只是进入临时手动模式，加速时转速太高没有升档，或者减速时太低没有降档，都可能介入并且退出临时模式。需要进入完全手动模式之后，就算电脑介入了，也不会退出手动模式。
孤风拂月:
不光用来长上下坡，后驱车手动模式可以漂移，或者降档补油超车。另外前➖后➕才是正确逻辑按键排位，符合这个按键的目前貌似只有保时捷，宝马，马自达

【回复】福特也是，一般来说有赛车运动积累的厂商都是前推降档、后拉升档，模拟的赛车序列挡前推后拉换挡，这才是正确的符合习惯的-+逻辑
【回复】回复 @Camelliasnoctune :我觉得主要是赛车时候，大多数情形用来升档，家用车主要用来减档的，所以把各自适用情形放在了拉杆这个方便的手势，而不是费力的退档手势
【回复】回复 @孤风拂月 :这种模拟序列档的推杆换挡和拨片换挡其实是非常好的方案的，逐级升降档比H档简便，又比自动挡挂D档傻傻开有乐趣能自己控转数换挡，不过大多数开手自一体有这功能的都不了解
桂鱼烤鸭:
D走不了的 S也走不了 手动一样也走不了 反正我的破逼大众就这德行~~

DemonsInTheSun_2:
但是片头那个是交叉轴不是动力不足啊[笑哭]