腾势Z9GT新车预测

困困的思想者:
才发现b站也有[笑哭] 来支持一下[打call]

与枪无关zz:
汉L 同平台，这样汉也不用测试那么久了，汉赶快上吧，现款实在太老了

【回复】[喜极而泣]谁告诉你和汉l同平台的，完全不一样
【回复】回复 @-_大宇_- :你知道大众一个平台可以出多少款车吗[doge]
【回复】啊？一个平台能同时装dmi dmp dms？[热词系列_啊?]
drukpiano:
这是意法系的设计啊 凌厉 优雅 跟帕美猎装那种复古是两个风格的

ERA3:
要是跟小米一样放开借鉴 直接搞辆平替vanquish zagato 多好[doge]

【回复】回复 @诺倾然 :产能的问题吧，后面订车看到排产快到明年了，再怎么喜欢都会三思，4月份的北京车展一出基本没人订su7，除了死忠粉。领克、腾势等都有新车推出[打call]
【回复】回复 @诺倾然 :交的全是提前准备好的创始版，卖的好不好还得看后续
文仵传输助手:
前唇有点阿罗味，像意大利车，怪不得跟gtc4摆在一起

七天_____:
把灯带结合到大灯里不行吗？单独放出来丑爆了

【回复】n7已经去掉胡须了，应该不会去走胡须的老路
i李一昂:
比亚迪千万别再秀你的土鳖审美搞胡子，求求了

平凡的平哥:
如果这就是实车效果图，个人觉得比亚迪这设计审美真是没啥长进啊，这么好的一个平台，有点浪费了。外观线条过于复杂，看得出来设计师既要又要的那种感觉，旅行车或者猎装车要的师优雅中有着大气，车身姿态有力量感，还要符合空气动力学低风阻。车身中间线条弄条曲线出来不知道想表达什么，尾部扩散器的位置太突出，前脸设计有点怪异。现在这样子，有点失望。

【回复】这只是up自己弄的图，实车还没出来吧。不过测试车已经能看到还是舍不得空间，牺牲了一些车头和车身的比例，宽体肌肉感也非常一般
【回复】回复 @迈神七号 : 从专业的角度回复你一下，就说下侧面槽点，视频第8秒，蓝色车可以完整侧面线条。车身侧面有三条腰线，第一条车窗下沿，第二条中间类似波浪曲线腰线，第三条下腰线。也可以理解为上面两条腰线是双腰线。第一条侧窗下沿腰线在后车门处做了下弯曲线设计，但是前门部分是拉直的，后车门位置下弯是为了突出后轮拱的力量感。第二条腰线为了配合车窗下沿腰线直接设计成波浪型，设计师想表达的点是想让这条腰线提升侧面线条的优雅感，最下沿的腰线前车门45°斜下再平直延后是为了突出车身的力量感。三条腰线最不协调的是上面的双腰线，优雅可以通过曲面和往后延申下倾的方式体现，而不是弄个波浪就优雅了，反而折射出视觉差，破坏了侧身侧面的整体性和车窗与车身高度的比例感。要想侧面线条好看又优雅有力量感很简单，将车窗下沿线条拉直往后延申，把第二条波浪线条拉直，做暗影影设计，只需点缀中间部分即可，前后车轮翼子板用自然曲面外扩，体现肩部力量感，既能优雅又有力量感，设计师需要表达的设计思想就出来了。前脸和车尾不想说了，长篇大论没必要。你觉得好看就行[支持]我只是觉得一台新车设计成这样感到有点惋惜。看看腾势N7设计成什么样，刚出来的时候都在吹，结果市场表现不行立马弄个宋L出来，再不行立马把前脸换了。但是N7难看的真正原因只是前脸难看吗？它是前脸难看，车身侧面也难看，后门到D柱那不知所谓的上扬线条真是为了设计而设计，我都知道设计师为什么这样设计，设计师的设计出发点只是为了让后门到D柱部分不那么单调，想区别于别的车型，反而弄巧成拙。同一个模子出来的宋L也不会好卖，哪怕是降价了也没卵用。就是设计师能力或者审美问题，油泥模型多刮几次，给设计师充分的发挥空间，提高设计师的审美，以设计精品产品未目标，这些才是比亚迪应该提升的。市场是检验一个商品的唯一标准。我要是做自媒体就会直接设计效果图出来，让你看看什么叫好看的外观设计。只是不想浪费时间在与自己不太相干的事情上。
【回复】张嘴就来？这外观非常惊艳了
9号Tree:
车标不好看也是一种风向，一样腾势不要在外观上再次被带节奏了。 这东西只要是三电机，人无我有，价格就可以略高点。以后双电机纯电版本，例如n7，就应该低价，压死同行。用人无我有来打高端。

【回复】另外主销还是混动版本，混动版本快上
【回复】回复 @呔肽钛太子 :纯电不好去那些地方。让国家电网把快充站做到沙漠里面。哈哈哈
【回复】回复 @9号Tree :感觉电车就是个大玩具，比如dmo越野很强，怎么没见纯电越野强