小米汽车的靠山是“北京”

东达与乡雪:
长三角有，上汽五菱特斯拉 珠三角有，广汽埃安比亚迪 京津冀有什么？ 京津冀有长三角和珠三角啊[doge]

【回复】回复 @侦探唐伯虎 :北汽什么样你不知道？奔驰那是北京的吗？那是人家德国的
JOJO--我不做人了:
可算有人说到政府了，拉动地方经济，以政策换就业及税收，带动周边产业链，北京多少企业因为环保全搬家了，这明显就是政府拉动经济的手段，以后北京出租车全换小米我都信[吃瓜]

【回复】回复 @没调查就没发言权 :没必要阴阳怪气的。 合资车企还没有被打败，我实在搞不懂有些人为什么要对小米这样围攻。 集中力气把那些收割国产市场的合资品牌好好的扒一扒不行么？ 只能说，有些群体和他们的主子一样，只会窝里横。
【回复】以后小米出便宜车型，北京出租肯定会大规模采购小米骑车的
【回复】回复 @没调查就没发言权 :然后转身跪在合资品牌那里是吧？你就跪，没膝盖的玩意儿
徐珂晴:
[笑哭]我这边无锡，全国高新技术示范区，说人话就是全国的工业零部件供应商都在这。小米能有出货量，这边工人工资能往上去百分之10，因为有新订单了。如果成不了就要裁员，因为旧车企全都在萎缩。拼了命的萎缩，节约成本，大家都在节衣缩食。甚至到了需要以旧换新来活动订单的程度了。

【回复】回复 @起摘名乃款贡难 :[tv_doge]我怀疑要吃北京的补贴，因为再不刺激汽车工业链大家赔本卖都卖不出去，结果只有一个，裁员卖设备，各回各家。那大家就都完蛋了。更别说新产品研发了。
【回复】回复 @倔强的爸爸 :有没有一种可能[捂脸]车子一辆卖不出去也要先下单买零部件。
xishaqin:
现在主要看质量和售后了，质量没大毛病，售后做靠谱，就能成。su7贵了可以等su5、su3[吃瓜]

【回复】su7他是贵，可是哪有su57贵
【回复】回复 @冰灬薄荷 :su57上链接!!
心宇20:
速7是海军严选，不成功骂死累不死[打call]

【回复】现在不只有海军了，多了个仇人吉利，不知道吉利水军叫啥了
【回复】回复 @笑拥孤独啦 :现在还没上市了，能有什么问题，做等上市一天，来个一个月的老车主，现身说法，痛批小米[doge]
【回复】确实，小米汽车天天路测。要是路上出什么故障事故，他们早就各种黑了
最爱蓝猫:
小米汽车居然是北京制造？[哦呼]厂址在大兴还是亦庄？ 印象中北京最近几年一直在外迁重工业，目前好像只有北汽、现代和奔驰还在北京市境内生产新车吧

【回复】宁德时代的厂子就挨着小米工厂，西北方就是奔驰的厂，都是挨着的。
【回复】小米汽车用的北汽资质，挂的北汽名然后自建厂你说呢[脱单doge]
【回复】回复 @是小怜也是怜姬 :小米没有汽车销售资质，所以挂的北汽销售资质，本质上和北汽没什么关系。小米有造车资质，当年北京干掉了宝沃腾的名额给的小米。
Mayumi_official:
现在北京的工业就指着小米了，所以哪怕是北京内部消化这车销量都不会低

【回复】回复 @窗寻雨丶 :呵，本来都不发汽车资质了，算是给小米单独开了个口子。北京朱雀计划重点项目[OK]
【回复】回复 @不夸华为-只黑小米 :北京的汽车产业现在全靠奔驰撑着，北汽一年能卖多少？自主产业不靠小米靠什么？
【回复】回复 @是白大帅 :米一开始就没打算也不可能把这一代做成走量车型
BoldWinds:
简单说一说为什么会有“北京市政府需要小米汽车”这个说法。我认为最核心的一点，不是北京需要，是北京的灵刀需要。举个例子，为什么说北京的互联网是全国最强的呢？2000年左右的时代有百度，同时代的深圳有腾讯，浙江有阿里，大家不分伯仲。而转到2010年左右，北京又起了独角兽字节，当然现在是大厂了，放眼全国也基本找不到跟字节一个level的，深圳大疆？上海拼多多？都差点意思。但现在转到20年代，互联网红海了，新能源看起来是蓝海，但是上海有上汽蔚来，深圳有理想等等，北京呢？没有能和上述企业抗衡的新能源车企。好，现在回到原话题，北京的灵刀需要一个企业，作为北京市新能源汽车的标杆，它的zz意义大于其他意义

【回复】另外，说句不好听的，华为已经不太可控了，他的智能驾驶方案，几乎是掐着传统车企的，上面不允许再像阿里这种事情发生，一家独大就意味着很多东西不可控，其实相对于消费者来说，当一个企业有了超出产品力的溢价时候，反而不是好事，你比如其他厂商敢拿库存的芯片拿出来卖嘛，nova 11se离谱程度不亚于小马拉大车，就算你讨厌小米，你也必须承认一点，即便今天不是小米被选中也会是另一个相似的存在被选中。
【回复】回复 @游客6699ABC :不是说，搞死，而且不能只有一家独大，你看阿里，滴滴，华为的那套模式逼传统车企要么合作，要么被他们淘汰，虽说没错，但是华为进入合作占主导权很大，你看奇瑞，长安就不是很想合作的，奇瑞的星纪元，这车跟S7完全两款车，星纪元的硬件素质非常非常好，除了智能化不行。
【回复】就是要扶持一个品牌起来扛大旗咯
ACE0419:
难道你们没发现吗？虽然很多人不看好这辆车，但是并没人说这车不行。很多人之所以不看好这辆车，只是因为单纯觉得小米的东西不应该卖那么贵。事实上很多人都对这辆车心动过吧。所以车是好车，错就错在它是小米。为什么骂的多？因为很多人是真的想买。

【回复】目前没人说这车不行是因为它还没上市，都说是骡子是马得拉出来溜溜，现在是踩是捧都没什么意义，它是不是真的值这个钱，还得等第一批车主现身说法。
【回复】回复 @yxwhndx :我寻思小米也没做啥啊？不都是各大营销号在蹭热度吗？小米最夸张的营销不就是一个1.8亿种驾驶模式一个吗？问界不也有1000万以内最好的SUV的吹嘘吗？小米还只是在宣传海报上提了一下。问界可是大嘴在发布会上亲自说的。
【回复】还真是，不想买的才不会骂这么多
Nen-Sangvii:
果然来啦来啦，北京要被开除“都”籍了。[吃瓜]

【回复】笑死，那么多央企都在北京，结果是米拉起来的🤣
【回复】福建和广东这种阴阳怪气的大部分是4v[热]
【回复】行走的 50 万 愚人节限定
没什么不可能2:
就看北京市政府愿意支持到什么程度了。要是不惜代价的支持，完全可以拿出来个一两万张京牌，北京户口，或者在北京交社保多久就可以买车送牌，直接在北京就能卖爆！二三十万，能换来一张京牌，对京城人来说，真是性价比爆炸！再说车子也没差到不止这个价。

【回复】京牌应该不可能，但是北京确实地什么的批的特别快
【回复】北京户口都来了，北京户口好点的比小米那个车要贵哦[笑哭]
【回复】北京够堵了，给我去拿钱郊区外开开得了
寂寞の海风:
哈哈哈哈，同样是北京xxx，北京希不希望北京现代做大做强啊，然而呢，除了伊兰特卖得还行，剩下的哪个不拉稀啊

【回复】北京现代做的再强也是给韩国人做嫁衣[doge]
【回复】本来今年想买辆现代慕尚给我爸开的[藏狐]但是感觉现代撑不了多久了，就算了
活着就是心累:
有些二逼，一边叫唤着爱国，一边诋毁，辱骂甚至造谣国内企业

【回复】回复 @迷人的小藍 :滑伪是这样的
CR200J禁止升弓:
确实是这样，蔚小理之前起步都是依靠代工厂因为资质下不来，小米一起步就有自己工厂就是因为北京市给争取了造车资质

【回复】回复 @流沙灬 :又在传谣了，小米就是北京市特批的造车资质，是销售资质用的北汽的。。。因为要求年销量几万才会单独发销售资质
【回复】回复 @流沙灬 :小米有生产资质，但没有销售资质。小米的生产资质2023年8月就有了。销售资质要到一定量才会有，目前销售资质挂在北汽
【回复】小米并没有造车资质，造车资质用的北汽的
停在远方:
很多人都说年轻人买不起，可是买宝马奔驰的，同等价位的汽车也有不少人买的，一直盯着小米手机模式看汽车当然不行的

嘿嘿嘿哈哈哈2024:
**北京现代的股东背景为中韩合资**。 北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的合资企业。自2002年成立以来，双方各自的注册资本为20.36亿美元，持股比例均为50%，合资期限为30年。这种合资模式使得北京现代能够结合中方的市场资源和韩方的技术优势，共同发展。 在汽车行业面临转型和市场竞争加剧的背景下，北京现代得到了双方股东的支持和认可。为了应对市场变化和未来的挑战，中外股东双方于2021年3月共同对北京现代增资60亿元人民币，以支持其转型发展。此次增资后，双方的持股比例保持不变，仍旧是各自50%。 此外，北京现代也积极导入现代汽车的先进技术和高质量产品，致力于从品牌和技术两个层面提升产品竞争力，以适应市场的新需求和消费趋势。