身边有要买电车（纯电）的，我直接这个视频丢给他看：高速服务区排队充电的日常-2024年4月5日

爱碰碰:
我宁愿耽误点时间，也不去加那500块一箱的油。因为我浪费的时间挣不到500块。

【回复】回复 @里见光钻我的宝贝 :油车也不是，厂商宣称6L/100公里，我就没试过低过8的，实际用下来9～11[辣眼睛]
【回复】回复 @一个人的坚持有多难_ :有没有可能你同价位油车一年也掉小一万？
【回复】回复 @bili_2010505936 : 2毛5一公里，你的车是神车。我的摩托车1公里还得两毛钱。
咸鱼王小飞:
去当地国家电网的营业厅，肯定有充电桩

【回复】回复 @CIVICCCCC :每一个电网门口必有三个以上的桩，是不是一定能用不知道反正肯定有，而且有见过电网有人去维护那些桩
【回复】我这边最差的桩就是电网的桩了，基本都没没管理，所以桩坏了，油车占位了，电车占位了，路面没硬化了，各种问题，但一般都是最便宜的
【回复】回复 @还好丿丶 :兄弟，咱们说的电网不是一家公司，我们这是国家电网，你们那是南方电网
姝依彤:
凡事皆有两面性，一杆子打死一个行业不是蠢，就是坏 买什么样的车要提前评估自己的需求、自身条件，而不是乱跟风，更不是看你一个视频

【回复】评估了自己的用车需求跟用车频率，还有便捷性，好不好停车这个问题，最后我决定买了一部雅迪[doge]
【回复】没错，有的人狂吹电车，有的人执着油车，那都是只从自身角度去判定所有产品，电车有电车的优势，油车有油车的长处，上来就无脑吹某一个，这不妥妥的智障么
【回复】笑死，节假日谁去服务区充电？下高速充电多香
勿说tsuki:
如果长途跑的少，还是纯电舒服我说个实话，长途忍一忍，日常天天爽，简单的2选1

【回复】回复 @波多野吉衣__real :下雨就不爽了，电驴续航也不够，超过20km就不行了
【回复】日常不是电驴更爽吗？还不用停车费，价格还不贵2000元[doge]
【回复】回复 @波多野吉衣__real :由俭入奢易，由奢返俭难呢，电驴免不了风吹日晒
violinfish:
对大部分家庭用户 纯油：每年只有几天时间是省心的（长途），大部分时间不舍得开。 纯电：每年只有几天时间是不省心的。大部分时间随便开。 小电池混动：油箱汽油已过期，不是在充电，就是在充电的路上[滑稽]

【回复】回复 @砝码永远不要掉下来 :选择高峰期或极端天气长途自驾，基本就不确定性拉满了吧[笑哭]。开什么车倒不是重点。我还输出个暴论：从发展的角度看。纯电基建会越来越完善，毕竟现代中国拉根电线不是多难的事，只要有利可图大把人卷。纯油车生态会越来越恶劣。新能源渗透率过半就会加速羊群踩踏效应。最先出清的可能是维修变速箱的[捂眼]
【回复】回复 @violinfish :说这个意义不太大，从发展的角度天天吹未来，还不如让未来交给未来买车的你。我很乐意在未来享受固态电池超级快充等完善的技术，而不是现在当韭菜[笑哭]
【回复】回复 @19G2 :何不食肉糜[笑哭]。我觉得大部分人想要的版本答案可能是纯电车加一个可拆卸的增程发电机。
爱吃蛋挞呀:
电车不适合没有路线规划的人，我跑高速从来都不在服务区冲，一是贵，二是不确定性大要不然功率低要不然要排队，一般都是搜城区边缘高速出口就近找桩，运气好环境不错还能小睡一会。外地对当地充电站运营情况不明一律国家电网，经常容易出现你去了发现桩不能用和车位被占，在城区充电最好是早上十点之前去错峰冲，周围站都满了就去桩最多的站，这种站一般都是网约车比较多充完就走流动快，哪怕没位置也能很快排到，别去那种某某园区、某某酒店的站，明明周围站都满了，某个站充电的还不到一半大概率有猫腻。

【回复】确实是这样，养成用车规划的习惯就好了，我买电车就是因为充电便宜又方便，而且我每次回老家只需要270～320公里，高峰期提前充满电就好了，反正电车堵车又不费电（好多人都问过我堵车怎么办）。其他时间随便踩，充电真的挺方便的，我几乎从未有过电量焦虑的问题，而且如果我需要出远门随时可以和朋友们换油车开。[OK]
【回复】回复 @快船队是野狗 :我的观点在于经济发达和不发达的地区的蔚来充电桩都有人维护，没人让你买电车。这么大怨气是生活不如意吗？
【回复】回复 @快船队是野狗 :真没人在意你怎么想😓疑似自我意识过剩
宜静嫁给了大雄:
混动车主无法理解油电之争 我才提的汉200km顶配市区通勤上班就纯电 完全没有任何问题 回家停车场车位有充电桩 充一晚上谷电便宜的一批 就算没电市区快充桩多的是 要出远门就混动 完全没有电量焦虑 到了目的地再充呗 而且就算混动模式 也比油车省油的多

【回复】混动其实最大的焦虑来自于没有家充桩，混动的电池太小，快充也是一个小时充满，纯电也是一个小时充满，没有家充桩的话混动用起来一点也不省心，所以还是建议有条件安装家充桩的买混动，没条件的视情况买燃油或者纯电动。（顺便一提，高德的充电站太少了，百度的多多了，愿意下高速一堆桩可以充，完全不用煽动焦虑）
【回复】回复 @故人不知君 :没什么，纯粹是觉得混动是妥协产品，以后迟早转纯电…… 但现阶段纯电续航是个无解题，大城市还好点，小城市停车位都紧张，带充电桩的更少……出远门人家加个油完事了，充电不排队也要半个小时左右，有时候挺耽误事儿的……我姐家就是纯电，过年出去玩都是赶半夜出门，一来谷电便宜，主要是半夜人少不用排队……
【回复】我后悔死买混动了，家有充电桩，公司也有充电桩，公司充电还免费，我同事都在公司充电周末出去开滴滴了，而我100km根本没多少能开[大哭]
东南亚大蚂蚁:
电池技术还没突破之前，偶尔长途还是增程混动优解

【回复】偶尔长途纯电，经常长途纯油或插混（当油车开），增程电池太小，偶尔长途发动机也没用，只有有家充可以用增程缓解一下焦虑，反正每天都能用家冲，电池小无所谓
【回复】偶尔长途还增程，怎么感觉逻辑有问题哦？
【回复】回复 @三色三节高 :电池小意味着同样里程下电池充放电次数更多，换句话说就是，更快耗尽电池寿命
2文不二:
我第一次见可以有通道过去对面服务区的[笑哭]

【回复】回复 @黄金性时代 :那不就可以实现高速掉头？[doge]
【回复】每个高速服务区都有，有一些可能会拦住
【回复】回复 @小铁锅炖大萝卜 :etc不行，拿卡的可以，我们修高速一般都是在服务区或者收费站里面掉头[呲牙]
波多野吉衣__real:
太麻烦了，有没有一种能源可以网点特别多，又可以加5分钟就走的[思考]

【回复】回复 @PYJHの哈勃 :说的油车好像很贵似的[嗑瓜子]
【回复】回复 @PYJHの哈勃 :如果买得起油车不在乎油钱的，电车就不存在了好吗
Lost__1024:
评论区不少讽刺油车的，鄙视电车的，看不起混动的，其实买什么车不都看自己需求和本身的能力么？有啥看不起的？有啥好鄙视的？每种车都有合适的出行方案，自己安排好就行！如果我一年工资除开用的只剩五六万了，那我买个六七万的油车怎么了？什么非得电车油车的，不然就好傻什么的！六七万你告诉我买啥电车啊？大家都理智一点，有人身家百万千万，有人月入3千，一切以自己能力和需求来就好，通过自己努力得到的东西不丢人！我就是油车车主，我看到网上说高速充电排队，我也会乐一下，但是我不会真拿这个当回事！

【回复】每个人的情况不同没必要拿自己的硬套别人身上，我第一辆车买电车，没有油换电的不适，本地油车车牌要九万，这个钱我加到车子上有什么问题吗，又是南方没有气温低掉里程的麻烦，超过三百多公里的路程就选择高铁飞机了，最不能理解就是动不动拿高速排队充电说事，如果长期有长途需求肯定是油车了，普通人一年走几次长途呢？再不济下去地面找个超充顺便吃个饭也不是不行，好像用车只有跑长途且只能在休息区充电似的
【回复】回复 @第一公民屋大维同志 :那你一句话就给人扣帽子，那你是什么？
【回复】这些看不起这个看不起那个的，自己还不一定开的什么车呢，有没有车都是个问题。
薯主任:
电车是大趋势，以后电池容量会越来越大、充电速度会越来越快、充电桩会越来越多，而且将呈激增态势，甚至可能突破各种电池、充电新技术(现在科技更迭的速度超乎想象)，这就是马哲谈的新事物必将取代旧事物，纯油车生态只会越来越差[嗑瓜子](叠个甲，我目前是开油车的)

【回复】既然如此，那我以后再买[呲牙]
【回复】回复 @纯真不是消耗品 :你才是纯纯的马哲没学明白，你知道“新事物”的定义吗？ 马哲中的“新旧”与出现时间的早晚无关，“新事物”指的是符合事物发展客观规律和前进趋势的事物，是不可战胜的，所以才有“新事物必将取代旧事物”的论断。 你以为新能源汽车是“新事物”是因为它比油车出现得晚？错，是因为新能源符合当今社会发展的大方向，所以它才是新事物，所以它是不可战胜的。 还“新事物未必比旧事物好”呢[藏狐]在网上装逼之前先自己学明白好吧
【回复】你这是马哲没学好。新事物取代旧事物，但新事物未必比旧事物更好，因为社会是螺旋上升的，你也不会知道这次是否走错了路。举个简单的例子，5g取代了4g，但并没有比4g更好。
御坂美琴咯:
自从看到一位特斯拉车主发的评论：冲了5块钱的电跑了100公里，心中就埋下了买电车的种子[笑哭][笑哭][笑哭]，太香了

【回复】我电车、油车都有，现在油车基本上是为了防止放坏或者跑长途才开[微笑]
【回复】家充的话比这还便宜，大概三分钱一公里
【回复】没这么便宜！重庆外面充电桩最低价现在一般5毛一度电，100公里要7.5元
淦亖北约:
根据自己的需求和情况选择合适的车辆，不要被带节奏

【回复】回复 @CIVICCCCC :你充了吗？咋停了一会就走
【回复】5万块的车和油车比，up这种人就是居心不良。活该他低粉丝
【回复】问题就是现实中被带节奏的蠢货太多，总觉得适合自己的就是符合全世界的
GodBY:
每次看到高速电车排队，我就觉得车主很傻。我纯电车一个月跑5000km，3500km都是高速旅游，从来不在高速服务区充电，每300km下一次高速，到处都是充电桩，各种超充桩，功率都是200-500kw。而且上下高速费用都是一样的，开车最主要的就是安全和省心。排队一个小时我上下高速20分钟就完事了。 基本上服务区电费都是1.85元一度，外面同时段1.3左右。

【回复】昨天晚上11点，学你说的下高速去找充电桩，误打误撞闯入废弃矿山小镇，找到16个快充桩，沿途没有一个活人，站场也没有活人，只有两只狗为伴，我都以为是生化危机开场了
【回复】你上下高速20分钟，再加上充电50分钟，这一多小时我加油都100公里以外了。我就算休息每次我也只休息15分钟，去趟厕所抽根烟就走。你这种每300公里就要停1小时，我实在接受不了，太慢了。
【回复】这种都是带节奏罢了。。看个乐呵 网上都说东北开不了电车呢 反正谁开谁爽
举手之劳的红领巾:
我21年国庆，在高速公路加油站，排队两个小时加油。。。

【回复】回复 @CIVICCCCC :节假日上的高速电车充电排队应该更恐怖[笑哭]
【回复】我比你更惨，排队2小时，然后运油车堵路上了，没多少油，每个人限加200只能
【回复】所以，不要买车。买私人飞机就不会这样了
哭泣吧凡人:
90年我家买第一辆车的时候全市就一个加油站，经常排队。迫不得已要开十几公里去内河船队的水上油库加油。后来才逐渐完善配置

【回复】这是一个很好的角度，或许未来几年充电桩和充电速度就上来了
【回复】回复 @最爱米拉米 :因为就一个
【回复】回复 @最爱米拉米 :90年汽车少。那时候开革开放都才10多年，我都还没出生[笑哭]。那时候就有车了，真有钱人
河东范阳:
[吃瓜]老婆公司离家十公里多点，于是买的元，每天开车上下班，中午还特么喜欢回家，周末还经常开60多公里去市里，一个月电费要350块，快一箱油钱了，好贵啊。 鉴于电车跑高速掉电比较快，我建议我的车卖君威，老婆立马否决，最多买混动的，我打算下手一辆秦dmi

【回复】电费一个月350，电车算你一毛钱一公里，你每天都得跑110公里以上，你换油车，不得更贵，脑回路是怎么想得[吃瓜]
【回复】我是秦120版本，每天通勤32km，其中5公里左右的红绿灯走走停停，25公里的高架跟隧道，一星期充一次电，周五强制EV到发动机介入可能会用0.1L油，百公里电耗9个±0.5，不开空调开窗户，动能回收标准，速度最高不过100，充一次电差不多能跑155公里
【回复】回复 @河东范阳 :那差不多，就是一个月跑的里程数也不少
怒豆:
今年过年去广西玩，我开的电车，我朋友开的油车。今年去过广西的朋友都应该知道今年返程有多堵。但是包括去跟回，我都没有排队充过电，每个服务区都有巨多充电桩。然后我朋友油车晚上12点到服务区开始排队一直到早上5点才加上油。而且在服务区停车所有油车都是熄火休息的。而我电车直接暖气一直开着，后排床铺起来简直不要太舒服。任何事情都不是绝对，油车有一些优点，却被无限放大。而油车缺点却被无限缩小。

【回复】回复 @沉默现世 :人家深圳纯电出租车都开了好几年五十万公里了，才衰减百分之十几。宜宾出租车我我亲自问过都说好，你别带偏见实际去问问不好吗
【回复】回复 @沉默现世 :你那叫发表意见？不是纯造谣？笑死个人[呲牙]拿八百年前数据过来讲话，丢不丢人，快去买一个吧求求你了[呲牙]别拿你爷爷传给你的车子当宝了
【回复】那你忘记了今年电车堵在高速上，空调不敢开，冻得要死的场景了吗
玉树临风的胡整:
根据自己需求买车，不要听风就是雨。

【回复】看你视频就知道你这性子还是别开电车了[妙啊]
【回复】对头，不要花自己的钱买了别人喜欢的车，哈哈