鸭翼为什么这么遭人讨厌呢

一盏矿灯:
中国在空气动力学上是超越世界水平一个时代的，有大佬起步高。

【回复】不如说中国的飞控领先一个时代，中国是唯一一个现役三代以上战机实现全电传飞控的国家
【回复】回复 @小魔星Ro :说实话我都懒得和你这种xx辩论，马车是车汽车也是车，但你能说这俩是一个东西？连是什么都分不清就叫唤，幻影那个叫可动式激波锥进气道，使用此类设计的机型有很多，另一阵营的mig21你怎么不说了，最早普遍使用的也不是你举例的那两个而是f104你怎么就不举例了？你可以说得更早嘛，锥派最早可追溯到二战前高卢鸡的勒杜克的010冲压动力验证机，说了个国内领先的看把你急的哟，百了一下度也不管他对不对症赶紧拿出来显摆，要不要给你科普下有哪几种进气道和变种啊。进气道大体分为锥派 楔派和他们的可动式，还有一个可称为摆派三代机超视距空战阶段，不需要追求那么极致的压缩效率的皮托氏进气道f16 阵风等，进入新时代楔派率先改进出了加莱特进气道最早的就是fa18ef，su57也是此类的可调设计，再就是dsi了，dsi鼓包是锥导乘波体，但不完全是他是锥体的一部分，现如今应用的机型无非就是那几个j20 j35 j10b c 枭龙 山鹰 f16 f35，j20的进气道可在不同飞行状态下调节，现在计算够了你找个其他的给我瞅瞅，可动dsi就是很屌，不服，忍着
【回复】回复 @陈不了冠-希 :还是比我们差一点，还有就是没钱。中国五年投三个高超风洞，全世界哪个国家敢这么花钱？
蓝翔手扶拖拉机毕业生:
写飞控会出人命的 ，歼20能飞上天，简直就是个工业奇迹 ，当年刚爆出来的时候，还有人发出了这种感叹，这玩意儿能飞上天

【回复】回复 @遁速点满韩跑跑 :中距耦合，差动鸭翼，中央升力体，静不稳定等等，歼二十气动设计很复杂
【回复】回复 @遁速点满韩跑跑 :根据我的理解，应该是飞是一定能飞“起来”的，但是这个气动不搭配好的飞控，这个飞机飞在天上会很危险的意思。
【回复】回复 @遁速点满韩跑跑 :歼十刚试飞的时候，因为鸭翼的原因，滑跑都会跑偏，这时鸭翼还是固定的。如果飞控不行，到了天上随时可能失控，风险极高。
HELI_SPIRIT:
鸭翼前后升力都是向上，这么明显的好处鹰却视而不见？

【回复】估计是发动机太好了，没有向鸭翼研发的动力，等别人压力上来了，再研发就吃力了
【回复】主要是发动机好。不需要动脑子搞这些
【回复】这个前后正升力现在通过纵向静不稳定升力配平也可以实现
QQ奇多圈不能登录:
那是因为鹰酱研究鸭翼主要在10甚至00年代以前，那时的技术水平存在以下缺陷：1、鸭式布局难以兼顾隐身和气动，JAST鸭式方案的隐身是没问题的，但鸭翼后缘前掠和鸭翼主翼同侧同平面恶化了气动，如果鸭翼后缘后掠，则增加了峰值散射；2、计算机算力不足，鸭翼飞控比常规布局更难搞定；3、材料不足，难以使用吸波能力更强的材料和结构消除1带来的影响。 而歼20出现在10年代后，2能够克服，3也增长迅速，利用3的成果能够缓解1所带来的问题。

【回复】回复 @SchwarzK :也是逐步解决的。90年代只能说技术探索和预研阶段，像宋老那篇万物起源《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》，结论是有“优秀”的超音速零升阻力系数、大迎角升力系数和稳定性，以及“良好”的隐身能力，说明对隐身能力优化程度不如气动来的程度高。后续的论文《鸭翼的RCS散射机理》的发表，才预示鸭式布局的隐身与气动兼顾问题得到了初步解决。
【回复】回复 @肆32_ :没你眼睛厉害，那么大几个字都能看漏，歼10考虑了隐身？
【回复】歼20是90年左右立项的也面临这些问题但是也都解决了呀
orpheuszz:
就这么说吧，读书时奥数题大多数人都是很讨厌的[doge]

王亚樵:
鹰狮和歼10一样是中距耦合鸭翼，飞控编写难度不低，实际上全世界掌握中距耦合鸭翼飞控技术的也就中美两家。 啥？歼20？只能说伟哥太逆天了

【回复】除了苏33这个特例之外。其他的鸭翼近距为耦合，远距为配平。近距离的耦合，就必须让鸭翼与主翼保持垂直方向的距离。歼20的特殊性就在于，他让鸭翼上反，主翼下反，并用边条涡耦合加强鸭涡，使远距的鸭翼拉出的涡流一样能保持到主翼上面。
【回复】回复 @呵呵䛚 :当年欧洲三鸭，台风用的远耦，阵风用的近耦，说实话写飞控的难度都远没有中耦大，偏偏萨博个愣头青以为自己玩过鸭翼，直接就a了上去，于是就把自己商标上的aa给去掉了；然后没办法，只能找美国人帮忙写飞控，结果还是写出了bug，摔了验证机，此后才改好的，但尽管道路是曲折的，但美国毕竟还是攻克了中耦鸭翼飞控，已经是当年的鸭翼飞控top2了。这方面不得不说伟哥牛逼，歼10的飞控就是伟哥带团打下来的，试飞阶段飞控是没出过问题的
【回复】压抑的近距还是远距的判断标准。是其拉出的涡能否稳定地保持到机翼上面，并与主翼耦合。
贱兔梵音:
鸭翼好像明显的缺点就是“隐身”方面？

【回复】其他战机没有鸭翼却有尾翼，歼20有鸭翼却没有尾翼，所以这些东西只不过就一前一后的区别罢了，要说影响隐身的话，那所有飞机都影响了
【回复】压翼破坏隐身是一种以讹传讹的网络废话。鸭翼面积要比平尾面积要小。怎么没人说平尾破坏隐身？如果说注意遮挡平尾的话，那鸭翼为什么不能遮挡主翼一部分？
【回复】别的鸭翼可能确实，但至少J20不会，鸭翼确实会对雷达隐身有一定影响，但是在处理好的情况下可以降低到完全不用担心的水平。J20没平尾，鸭翼前缘和主翼后缘平行，鸭翼后缘和主翼前缘平行，可以通过交错平行来减少雷达波边缘散射。鸭翼翼尖切角来抵消翼尖雷达波尖点散射。你去网上看J20的出厂黄皮肤的话也能发现鸭翼和主翼后缘也是折角处理的，可以进一步降低后缘雷达波散射，最后J20进气道上缘设计反折和非曲面来配合鸭翼与机身连接处增强雷达波表面爬行，鸭翼的运动件部分也敷设了雷达波吸收材料。所以在第五代隐身战斗机方面在足够的技术加持下鸭翼会破坏隐身就是纯谣言。在一些非隐身机上确实是，但在J20上不是。相反的是，比起鸭翼破坏隐身问题，实际上战机在做大角度机动的时候破坏隐身比鸭翼更严重。但这在全球五代机上都是一样的，大家都无解，倒也问题不大了。反正就算我确实破坏了一点点隐身，也不妨碍我一打十。
重生服务器真不是变态:
事实证明牢梅是真不喜欢鸭翼和无托步枪这种“不传统”的东西[doge]

【回复】回复 @ISSN1000-0119 :迅捷鹰：继续说，我在听
【回复】簡單來說，美國其實挺保守的，有大發動機幹嘛搞好氣動。
这就是安东星-听BvvD说:
j20这种鸭翼世界第一先进，美国这方面科技是落后的

农栩:
只要飞控行，什么飞机构造都能正常起飞。

风醉尘湮:
【歼20的强大被严重低估：探秘DSI进气道的精妙-哔哩哔哩】 https://b23.tv/0BlTps9 都可以学习学习，就知道歼二零的dsi有多牛逼了

【回复】回复 @飞翔的维氏坦克 :官方：我成自媒体了！
【回复】回复 @飞翔的维氏坦克 :要不你讲出些道道出来
wanghs09:
讨厌鸭翼是玩不明白啊 你看中国玩的明明白白的，中国就不讨厌鸭翼，玩的溜着呢

我就会实话实说:
当然对了，知道为啥歼十参加航展十几年，一直没人买的原因了吧

【回复】回复 @饭后壹支烟 :他就是个大啥迪奥 不用搭理他[嗑瓜子]
【回复】大多数国家其实优先考虑政治因素，不是武器精良不精良的问题，啊三的武器也出口给了很多国家，能说明啊三的武器优秀吗
【回复】你配叫这个昵称? 好意思管自己的屁话叫实话😅