精准一刀 迫使臭骑车的多掏2张

高功率键盘:
hg+确实是划时代优秀功能[doge]禧玛诺：你只要再多花1000升级到da飞轮，就能减70g

【回复】相比hg齿形更薄，算是拿耐用性换变速效率了
【回复】回复 @速趴圆中方兄 :zoney和da飞轮我都在用，首先zoney轻是个伪命题，因为他是11-30的，实际没轻那么多。另外zoney变速效率不如da。
白色蓝瑟:
吹什么HG+？11速105用得好好的换了12速，什么缩短变速时间什么减少冲击没体会出来，我只知道倒链必卡[doge]

【回复】11s链条不能用在12s飞轮上。[脱单doge]
【回复】回复 @姬虚 :CNM9100居然是11速？那shimano再次欺骗消费者[doge]
【回复】回复 @白色蓝瑟 : 92才是12速
夏季巴闪:
上个套件是r8000，往小飞轮变的时候，明显能听到链条砸飞轮的声音，当当当，同时传递给脚底震动感。用hg+传动后，不管变大还是变小飞轮，都没有这种情况了，可以用丝滑形容，虽然对速度影响不大，但是使用真的舒服。禧玛诺不当人，公路套件的hg+藏着掖着不下放

【回复】回复 @我不想起名字啊QWQ :11速换了ut也没有hg+，以上讨论都是针对12速的，11速升级ut飞轮除了轻一点，没什么变化的
【回复】回复 @夏季巴闪 :hg+是关于飞轮 我知道 所以我也很诧异这个问题 如果你有看清我上面所说 我在上面也表达了对此的疑惑。我也并没有什么兴趣当懂哥 讨论问题相当欢迎 阴阳怪气大可不必
【回复】回复 @观赏世界菜先生 :你可以去官网看看，哪怕是12速ut牙盘和ut前拨，根本没提到过hg+，你先去了解清楚hg+到底解决了什么东西，以及实现的原理是什么，再来当懂哥
Fiolitt:
我不觉得hg+适合我，我更喜欢直接的换挡反馈，对我来说更有体验感。之前换了大鸡腿，导板刚性差，换挡软绵绵的，我又换回原装的了。我山地是6100后拨配的国产飞轮，公路车r8000后拨和飞轮，如果公路车以后换飞轮，我肯定换国产的。所以也没必要迷信hg+，根据自己需求来就行。

【回复】喜欢当当当 的变速玩速联就好了 我的机械rival跟扣板机一样超级硬朗
【回复】回复 @不幸福了的门扉 :这玩意就是为了变速效率才设计的，同时咬合三片飞轮就是为了减少冲击避免铛铛铛功率损失
【回复】没有适不适合，只有好不好用，只能说钱到位了就适合了
M4gicHao:
我就是从12速105的11-34飞轮换到12速UT的11-34飞轮。从我的使用来看，往小飞轮变的感觉上明显UT更直接也不会空踩，105的就需要等一下，有那么一瞬间的时间会空踩。感觉105飞轮没有90%的hg+性能，可能纯纯就是没有，至少我踩起来是这种感觉

【回复】就是这样的，hg+升档非常丝滑
【回复】是的，HG就是掉下来，HG+是爬下来。
【回复】同感，我也觉得我12速105大变小还是当当的响，没有hg+的效果
御坂11900:
还是公路车钱好赚，山地只要是12速都是hg+

【回复】别这么想啊，你换个角度，山地的12速套件还更便宜啊[脱单doge]
【回复】回复 @嘎叽嘎吱 :不行，从塔基就不同，山地12速是ms微键塔基，公路12速是用标准hg规格的塔基，只是长度上需要L
【回复】回复 @嘎叽嘎吱 :怎么？你想上50t的飞轮？
世界第一车车酱:
转自微博博主philip-eleven： 之前有人说7100只标称有hg技术而不是81和92的hg+ 认为在飞轮上齿形有降级什么的……其实如果设计过飞轮和变速系统的话就会知道 完 全 不 可 能，因为按照现在12速di2后拨的几何和链条厚度来说 根本不存在把齿形简化还能顺畅变速的可能性……所以齿形只可能是完全一致的。shimano也不至于为了降级而降级 强行阉割掉105的定位降档能力 因为对冲压片来说成本没有一丝毫的差别。实物对比一下 当然就是如此的。

【回复】实际用起来105升挡就是当当当发出链条砸飞轮声音，ut就没有，视频里也说了17T附近没有hg+，这个档位是日常最常用的，19到17，17到15，等于大部分骑行时间都没有hg+效果
【回复】之前山地指拨软阉割稍微动动手就能增加上一级别的功能，所以后面的产品都是即使增加成本也从根本上把功能阉割掉以此来分级
弗晓得:
实测日辉/速瑞达的山地飞轮，搭配m6100链条，磨合到一定程度有接近hg+的性能，虽然做工粗糙一些

【回复】回复 @Whats_Michael :确切说老款的速瑞达m500m飞轮[笑哭]，我以为都是日辉贴牌的，可能有微小差别吧。搭配m6100系统很好用啊，很顺畅。就是5000公里后铆钉松了，所以了换了做工更好的日驰csmz901，日驰顶配飞轮的齿形优化就是不如日辉（确切说速瑞达），换挡过度顿挫感明显不能持续大力踩踏。
【回复】回复 @弗晓得 : 那倒是，我本来用日辉就是想省钱，直接用hg塔基的轮组，结果日辉飞轮难用的一比，只能换轮用ms塔基，买的m7100的飞轮
bali-HYH:
所以，各位大佬能不能总结一下，咱平民玩家，有没有必要升级ut的飞轮。看了半天没看懂[笑哭]

【回复】完全没必要，我甚至sora链飞都觉得够用[doge]
【回复】你不用看懂，看看钱包就知道[脱单doge]
【回复】骑的多可以用105，一年就几千公里上个ut也无所谓。
青蛙不吔瓜:
齿形一样但是加工处理精度不同，这就导致了12速的105是hg+齿形但是精度不足反而还没有11速的hg好用，我的实际使用体验是这样的

良理_:
不是有一款HG700 34T吗，和HG800 34T不一样？ 105的假HG?

Timi-Wang:
105后拨配11-30的ut飞轮，感觉hg+是有，但是并不是很稳定，有时候还是会哐当砸下去，后拨本身动作速度和张力并不能完全替代ut。

喵喵喵喵Abcd:
所谓的hg+就是指上下链条时候同时卡住两个飞轮片，得到更加润滑的变速感受，我觉得吧。。这确实是好的功能，但是还是第三方飞轮减重更加吸引我

zerking:
Hg+的链条能搭配非hg+的牙盘和飞轮使用吗？

【回复】hg+和牙盘没关系，飞轮用非hg+的当然能用，不少11速飞轮用的是12速的链条
米哈伊尔不是迈克尔:
我的飞轮105和ut都是30的，而且他们可以混用。

正常灌汤包:
哪位哥能说下，禧玛诺12速飞轮要搭配哪种塔基[大哭]🤔

【回复】回复 @驼背的母猴子 :OK，谢谢
【回复】公路12速用hg11，山地12速用ms。