小米SU7高低配背靠背对比！哪款性价比更高？

Vvv柠檬:
这就是真实400v和800v的区别。用家充就更没区别了

【回复】[滑稽]不然怎么黑小米 再说 小米400v都快到500v了 有些厂商550多v就说是准800v[脱单doge]
【回复】单电机也用不上800v的电池747kw的输出功率，单电机最大才220kw功率[吃瓜]
【回复】回复 @伊末丶 : 什么“准800V”人家直接说自己是“800V架构”[嗑瓜子]
光學打工人:
标准版性价比蛮高的，实际证明400V还是不错，并没有很多差，车比其它两版轻 且没有头顶有个包；小米能出一个四驱性能但没头上没包的版本就好了 不需要激光雷达的智驾，能省2万 则实在多了，现在29.99有些配置都不是需要的[辣眼睛]或者出个标准版配100度三元锂的版本 至少能选配就好

【回复】是的我就很想要，低配的基础上电池换100°，加四驱性能，不要激光雷达，不要空气悬挂。到pro的价格。
【回复】确实，2024年20W以上的车上哪找一辆“800V，单电机，电吸门”都没有的车啊，这么大尺寸内部空间这么小的车也不好找，物以稀为贵吧
【回复】回复 @よ糸乃 :标准版可太垃圾了。5秒的百米加速 连十几万的车嗯不如。 max贵就贵在3秒百米和颜值。其他不管是内饰还是舒适一无是处 su7牛在百米快 好看 性能好。弊端是内饰做工用料垃圾 而且性能好但是他开起来也不舒适做起来也不舒适 标准版5秒的加速，还剩什么优势？除了颜值一无是处了。脸十几万的车都不如
紳士友:
个人推荐入门款选装梅花轮毂，400v相较800v没有很大的感觉。你找800v的充电桩基本上第1电费贵,而且不是所有的充电站都有800v 大部分还是以400v为主。第2点就是就算你找到800v的充电站，如果有别的车再充，充电效果也跟400v差不多。第3点就是如果你是家充桩或者晚上过了11点去充电的话，完全没必要800v。因为你根本用不到。至于激光雷达版本，我觉得也是没必要,现在的智驾不成熟。出了事故还是要自己负责，所以就算你在城市用辅助驾驶，你也要时刻观察路况。高速跟高架这种封闭式的路只需要直走，一走就要走好几个小时，所以有高速辅助就完全够用了。如果能选装HUD的话还是推荐选装的，因为小米的那个小仪表盘不支持地图导航。就论颜值来说 入门版的完全够用而且续航也够，因为只有70多度的电跟顶配版差了20多度然后大多数情况下充电都会抢电所以实际充电时间完全都可以忽略。可能也就十分钟的差别。空气悬架的话 都已经这个价格了 就不要要求那么高了 反正同价位的也没有空气悬架[doge]

【回复】回复 @未元物质dark :免费的梅花轮毂居然不要，逆天
【回复】小米的那个小仪表盘支持地图导航哦～不过我看评测只有舒适模式支持，运动模式就没有了，很迷
【回复】回复 @小小小e狮子 : 毕竟是纯电，还是很多人有里程焦虑
进击的类子:
标准和pro是物有所值，max是物超所值。不差钱就上max准没错，勤俭持家只是代代步标准也够了[doge]

【回复】回复 @An_Chor :007真的好丑[笑哭] 它但凡好看点 这个配置能卖爆
【回复】回复 @An_Chor :007啥都好，就是要我选我不选，没设计到我心坎里，选24.5的m3都对007下不去手[妙啊]
【回复】回复 @禧龙Edward :没错，007销量拉胯是有原因的。但是水军还多，四处劝买007的[吃瓜]
麦香可乐ONE:
我一直觉得标准版的性价比还是可以的，就是能再便宜的一万两万就更好了，因为MAX版的那些多出来的东西我都用不着，800伏好是好，但是要挑充电桩，实际上恐怕和400伏没多大区别。四驱，好是好，但是费电，多出来几十度电都被他前置电机吃掉了，导致续航没拉开差距（并且车重200公斤，等于四个人了！）！HUD就更加没用了，因为我开车十几年从来没用过这种东西，所以他有和没有对我来说真无所谓，没用过的东西实际上是不会觉得重要的。其实标准版还有个优点，就是磷酸铁锂更安全，不容易烧，并且车轻，车轻也会省电不少的。这也是续航拉不开差距的很大原因。

【回复】回复 @An_Chor : 上策：换个路好的宜居城市。 中策：换个通过性优秀的SUV。 下策：买轿跑车但把空悬调最高。
【回复】标准版要是能有激光雷达，或者能选配也行就完美了。
ryan1113:
买低配的只有两种人,只负担得起低配和对自己需求有清晰认知的人

【回复】回复 @从百草味吃到三只鬆鼠 : 这个就有点经验主义了，总不可能2年后15W买现在30W配置，4年后7.5W买30W配置。就像当年饿了么和美团抢市场的时候也是最便宜的外卖下单时候，但总会有个底在那。今年比亚迪秦开启秦王扫六合模式，基本就是最后一轮价格战了，再往后基本没大变化了
【回复】留着钱，等140度200度固态电池的MPV电车价格战不好吗，也就是2～3年的事，卷科技卷供应链未来是常态，车就像手机，是消耗品。
雨令小火包:
铁锂、三元锂，使用寿命、充电速度、高低温状态均有影响，可能冬天会差别比较大 没有激光雷达、有激光雷达，对以后辅助驾驶区别比较巨大，属于0和1的区别 400V、800V，影响充电速度，但类似手机支持67w快充和120w快充，如果只给你个30w的充电头（桩），也就没啥太大区别了 普通悬架、空气悬架，直接影响驾驶感受 没有hud、有hud，直接影响驾驶时看仪表盘的习惯 动力，6秒内其实也区别不大，大部分时候用不着 其他就差别就真不大了，什么电吸门、尾翼、方向盘调节……有和没有其实差别并不大

【回复】回复 @抽象代数挺抽象 :小米的400v因为电压几乎快到500v了，而且吃的电流可以特别大，所以和800v差距不大，up主也测试了
【回复】最关键的是标准版悬架和max版本的材质用料不一样。
【回复】回复 @未元物质dark : 小米400V 跟别家五六百伏号称800V的差距不大，但和自家800V的差距还是存在的
羽玖榕哀:
还是pro比较好，不错的充电效率下配上了更好更大的神行电池

【回复】我小米上班 觉得pro最呆，往上探一点就是完全另一部超级轿跑 啥都顶，往下没有激光雷达 贼帅 性价比高 零百还更快 [doge] 你pro版哪怕多个hud也好 真是要啥啥没有 给个期货无图智驾（华为小鹏都做不好）不合理
【回复】回复 @An_Chor :即使是Pro版本的性能和标准版基本一致。up主对标准版的运动评价你也看到了，更别提pro版本有830km的续航，还有和max一模一样的智驾，现在提车周期这么长了，等5月小米就会开放第一批10个城市，8月全国开放智驾，说是期货我觉得不对[吃瓜]特别是Pro版本最早也要5月底才发货
【回复】回复 @隔壁薯片半价丶 :其实高配真正有用的是那个空悬+CDC减震+HUD，双电机2.7秒加速只是偶尔玩玩，用多了会被老婆小孩骂死而且不安全。800v现阶段很难解决电腐蚀问题，加上超充站太少了，发挥不了真正用处。综合来看还真就是Pro最合适。
高帅富刘畅:
网上的键盘侠喜欢逮着800v说事，实际购车用户知道这就是个鸡肋功能。 我用电车2年了，并没有对快充有何要求，只觉得快充的电价太贵。

【回复】回复 @一点剑意秒千川 : 去试驾下不花钱。 如果没开过这几辆车或者没驾照可以先去考一个。当然你开的车少不知道也不怪你。
【回复】回复 @答案的终点是混沌 :看了好多个评论 哪哪都有你 刷的累不累？[呲牙]
【回复】回复 @江传纯_恩师陶喆 :羊毛出在羊身上，哪有白送的
Sugarfreeplzzzzz:
max有迎宾灯，这个几乎所有博主都会忽略

【回复】都是白天上班时间去拍视频 所以都容易忽略 看不到
【回复】回复 @1Q94 :确实，这个up也漏了。而且max标称车高比标准版矮1.5公分，也没有人量一下到底是底盘高度区别还是真的少了空间
【回复】max后备箱砍了空间，这个几乎所有博主都会忽略
Lenge1210:
高速能耗差好多啊，如果想要续航的话单电机的pro肯定续航能力更强了。

大黑鼻头:
前几天去试驾过，很喜欢，驾驶者之车！不过后排表现就不太行，根源就是地板太高。另外，我其实不认可小米的sport、sport+和boost模式下关于电门的调教逻辑。comfort模式下很好很舒服，动力与电门是线性的，踩10%，给你10%的动力，踩80%，动力给80%，所以很ok，但后面那几种模式下，则变成了踩10%，动力却给你50%以及更多，这其实是不对，我认为应该在动力响应速度上进行区分。话说当时试乘的时候，销售一直问要不要试试boost模式，本以为没什么，结果即便已经提前做了准备，靠在椅背上了，但一瞬间直接给我干懵了，眩晕了好几秒，让我对这模式有严重的心理阴影了，如果当时是我握着方向盘，可能要出事的。我想起以前在一个节目上听人讲过，普通人还是不要去尝试过于猛烈的加速，驾驭不了，我现在知道是什么意思了。

【回复】是的，当时我就已经头晕了。
【回复】那你买后驱版就好了嘛 你是不习惯开快车
创业奋斗中的青岛旭哥:
有一点儿没讲，就是普通版的后备箱其实是要大很多的。[呲牙][呲牙][呲牙]

CHLEONx:
还是看需求，我是选择等小米的SUV了。SU7的话我觉得一般代步标准版绝对够了，MAX主要多的双电机加速与800V充电日常使用区别不大，空悬也就一个新鲜劲了习惯了的话基本不会调，空悬可靠性不如机械悬架维修还贵，更何况SU7这个机械悬架素质不错；HUD科技感高喜欢的很喜欢；智驾个人完全没需求，不想开车我就直接打车不好么，智驾这个可靠性现在也不高；电池磷酸铁锂安全性高循环寿命好，低温性能差三元锂不少，有家冲的话差不多。MAX主要突出一个配置拉满不后悔了。

【回复】空悬可调高度，对于刮底盘很有用 还有cdc（以及电磁）减震器对于普通减震器属于降维打击，完全不是一个层次
【回复】感觉SUV也不便宜了，估计价格和su7差不多吧
An_Chor:
pro版最蠢 26w选择太多了 要跑长途要大电池买007 100度版本不香么 多了一堆舒适性配置 22w的丐版可以替代特斯拉 至少颜值充电零百都比毛豆3换新版强 30w顶配版平替保时捷最爽

【回复】007比这个强，比那个厉害，为啥没人买？说就是消费者都傻？[吃瓜]
【回复】回复 @_-_如愿_-_ :错了， Pro版比标准多的配置，可以说加3万完美无敌！听清楚是无敌！（因为小米加配价还算良心） 注意：Pro多了他们[喜欢] 电池➕尾翼➕激光➕城市noa软件费
【回复】24.5w，这是小米su7 pro版本的价格，送智驾，送尾翼，送高级音响，纳帕皮和冰箱，有2颗Orin芯片+激光雷达，基本配置你先搞明白吧[笑哭]你能不能不要到处刷造谣，误导别人啊
亚里士多德与尼采:
其实还有一点没有提出车高，可能因为电池组的原因，max整体高度会更低一些，显的更运动；

【回复】你是不是忘了他MAX能自定义车高
【回复】回复 @wanghs09 :是的所以这个要提，在官网上各版本参数页才有明显标注；
杂食猫:
好多人喷低配没有电动方向盘调节，我觉得这玩意是全车上最没用的配置了，为了电动而电动，有你那点电动调节的时间我手动直接就完事了，直接拉到自己喜欢的位置锁定就行了，电动的还要上下左右一个一个调，纯扯犊子，作为家用车，有没有电吸门，800v什么的真的在体验上没啥区别，唯一的遗憾就是没有hud

帅仔789321:
19英寸轮胎装饰盖拆了吧，能好看不少[doge]

【回复】回复 @帅仔789321 :这是卡钳罩 直播我看了
【回复】回复 @Vvv柠檬 : 顶配选的19寸轮毂...网图，非本人
爱萌好哥哥:
腰部支撑慢可能是检测到G力产生了才进行支撑。要提前支撑的话就应该用算法结合当前车速和方向盘偏移量计算将要产生的G力提前启动支撑。

【回复】那建议做一个自定义，可以选是基于加速度的还是基于速度和转向角的