为什么我说宝马M3 M4机皇S58最强进气是Eventuri？

三伏天的清流:
有数据支撑你的论点吗？ 用数据说话比用概念说话更有意义

【回复】回复 @金泰妍绯闻男友 :如果数据提升的很明显的话早就用数据说话了，事实胜于雄辩。 但是他们的产品对于数据的提升肯定没有那么好或者数据提升跟投入不成正比所以才不提数据的
【回复】我已成为哔哩哔哩第112328732位转正会员，挑战转正答题考试获得60分，获得"学霸"挂件，有效期7天。[呲牙]
【回复】回复 @三伏天的清流 :本来就是最后细节部分的提升，用数万块去换几匹马力和更好的动力线条，这种东西列出来给不懂的人看也只会有一种结果 “诶呀怎么花这么多钱才多这么一点点马力呀，真不值”[大笑]
烂仔阿虎:
所以要买大的 管径就是要大 冬菇头就是要大 GM冬菇小的可怜 不如我这个国产超大鸡腿进气 价格只要三分之一[doge]

【回复】回复 @船长特朗普 :😓那不如直接不要管子 节气门上面装个冬菇拉到[笑哭]
【回复】回复 @楊振寧 :不然呢 纯纯的逼格改件 没啥实际提升[笑哭]
CHAOS_TAGE:
确实好用 只是仓内温度太高了碳纤维都烧成麻子了 而且gt的进气 不是全密封的 机舱太容易脏了[笑哭]

【回复】回复 @四不像多一不像 :GTR
【回复】回復 @渡鸦0123456 :不懂奔驰，不过不是gtr就是sls了
-Mr-Mask-:
反装主要是对于进气口尺寸要求大，反装的进气管必须比冬菇头还大才行[笑哭]

RUVIKANDLWW:
连进气都要用碳纤维。减重也太极致了吧

【回复】回复 @80公斤英国大力士 :碳纤维根本不隔热
【回复】回复 @80公斤英国大力士 :碳纤维隔毛热，用隔热胶布缠一圈效果更好
【回复】减重是次要的，主要是隔热，降低进气温度
非常软的男孩:
我們這裡AMG GTS原廠拉3把最高510hp改了拉兩把最高512hp,2hp=10萬新台幣….[doge]

chawind:
这东西不刷阶完全没用，还特别容易脏，需要经常维护滤网

Cm郑:
这一点有什么说什么，我的车虽然不是M，但自从给进气管从 2.5 英寸增加到了 3 英寸之后确实能从体感上察觉出来起压快了，不过据说同等尺寸扁管相比圆管还是前者流速会更快