处理中 都是共轴双旋翼，为何美军SB-1彻底解决了俄国卡52的致命缺陷？

梦之花海:
美军的计划中只要出现了“降低成本”，这个计划大概率就会泡汤。

【回复】是大臣诚不欺我，降低成本需要更多公务员来执行，而更多公务员就等于成本增加[喜极而泣]
【回复】美军：成本越低，成本越高[doge]
【回复】海军计划出现这个词：tmd，空军帮一帮。 空军计划出现这个词：tmd，民兵别算到我预算里了。 陆军计划出现这个词：tmd，总算捞够了，扯了撤了 马鹿计划出现这个词：tmd，又没戏了是吧
嚣风旗:
装备不能只看先不先进，还得看需求和适应性[吃瓜]

【回复】原来是要做鱼鹰平替的，，，结果算下账来，，，鱼鹰感觉还行
【回复】回复 @疾奔的阿狸 :所以v280赢了
【回复】嗯，这傻叉的前辈也是死在价格上[笑哭]
钢铁轰鸣:
共轴反桨就是不如倾转旋翼啊。SB-1的尾部推进桨还是结构死重，悬停的时候根本没用。 倾转旋翼的旋翼在悬停和平飞巡航的时候都能产生推力和升力，平飞状态下，飞机的机翼还能产生升力，旋翼只需要负责推力即可

【回复】直升机悬停时间其实真的并不多，直升机的优势是垂直起降而不是悬停，这就是为什么未来直升机概念方案主流都是加个尾桨，没别的，再增加速度只能这样了，要么就和v280那样vtol式。
【回复】可是倾转旋翼有天生缺陷啊，螺旋桨和旋翼设计需求不一样，倾转旋翼悬停能力差平飞速度也不行可靠性还低，最后就是个夹在螺旋桨飞机和直升机之间的尴尬东西。
【回复】倾转旋翼机主要是产生的下沉气流极其复杂，尤其在诸如城市、山谷等复杂地形上及其容易因为产生的气流和环流导致飞机失衡，V280主要作用是蛙跳和远程奔袭。
疾奔的阿狸:
当年这货出来的时候，国内外军事杂志都再说这设计是未来米军常规旋翼机系列的发展方向和主力，，，结果这么多年过去了，，，这货凉了，，，鱼鹰依然风生水起[妙啊][妙啊][妙啊]

【回复】回复 @怒鸟玩家 :《不懂空气动力学的外行》敢问您是哪个高校毕业的啊？设计过什么飞机呀？
【回复】这还不是最黑色幽默的，最黑色幽默的是defiant竞标没打过v280[滑稽]
【回复】回复 @怒鸟玩家 :问题是这两款方案的母公司都是军工复合体的一部分啊，谁中标不都一样。而且我国的军事频道专家都有分析过，最后结论就是v280确实更好。你这是张口就来啊
刺W君:
那如果一种极端情况，一炮把尾巴这个螺旋桨给干了，是不是推力就没了，只能原地上下？[doge]

【回复】不会，没尾巴只是飞的慢
【回复】那传统直升机 如果尾桨被打爆 或者故障了，是不是飞机会在天上自旋。[doge]
【回复】不会 顶部旋翼周期变距还是可以正常飞
御横流:
V280折叠螺旋桨以后占地比UH60小，能钻海军的直升机库、好像已经上舰测试过了 还有一个核心优势是省油航程远，直升机和伪固定翼实在拼不了这个

【回复】回复 @彼岸花开丿一千年 :问题是sb-1双旋翼太高了，海军根本塞不进去，通用性上就让国会一点不待见，性能又不突出。
【回复】哪个机翼不能像鱼鹰纵向折叠吧 这玩意本来就是陆军要的东西 也不上舰啊
【回复】回复 @彼岸花开丿一千年 : V280有今后上舰的目标的，就像黑鹰变成海鹰那样
i6y6:
这题目， 就是互联网中那种典型的无脑苏黑， 什么叫卡52的致命缺陷， 时代在进步，对技术的认知也是逐步加深的， 传统共轴的缺陷被放大成了卡52的无知， 后知后觉者成了超级技术专家。

【回复】但缺陷就是缺陷，嘴炮再强也无法改变卡52的致命缺陷
【回复】回复 @zhisworld :如果缺陷是致命的，那么代表这个产品就不能用，但是呢卡莫夫的直升机，依旧好好的在飞。
【回复】回复 @zhisworld :但缺陷就是缺陷，PPT写的再好也无法改变sb1下马的缺陷。
whj幻梦:
当时结果出来之后，CCTV7就出了一期，介绍他们俩的视频

移动厕所:
它取消项目但是技术保留，就跟朱姆沃尔特一样

【回复】这个不一定。美军很多项目因为供应商接不到订单而倒闭导致技术资料和人才双流失，项目重启还要从头开始，比如一体化桅杆，只能说国情不一样。
【回复】你以为电脑硬盘存小姐姐电影，技术会随着人员的流失和供应链的丧失而啥都留不下来的
【回复】朱姆沃尔特的技术路线已经被验证是错误的了，去年8月就进船厂拆掉先进炮塔反向升级成垂发了。一项技术如果停止研发更新迭代那就是死了。以后想要重新捡起来，老旧的技术标准也无法适应新的硬件规格。美国有完整土星五号图纸现在造不出来就是因为那个年代的技术跟零件跟现在的早就不兼容了。
饺子大冒险:
这东西流产，再正常不过了。缺点1：左右旋转，抬头低头都不方便，机动性较差，遇到强气流直接寄，不安全。缺点2：那个螺旋桨的顶部一看就很不适合安装雷达。缺点3：仅仅只增加了平移速度，火力和装甲没有颠覆性的强化

【回复】你要不看看竞标标准是什么，要火控雷达，增加武器有什么用？中标的V280也没满足后两点
【回复】按你的睿智理解，v280也该流产[吃瓜]
【回复】不看招标要求也是牛批……另外SB-1机动性比V280好，输掉竞标是因为航程和速度被吊打
花格Dage:
不是的，是因为西科斯基技术实现了一次大的迭代，所以他们放弃了 SB-1 项目的开发，转而集中人力物力去开发次世代主打产品 SB-250 了

【回复】SB-250[doge]他们是懂命名的
【回复】回复 @如来到底来不来QAQ :真是那样，应该是真爱了
【回复】起猛了 看成SB 520。(｡･ω･｡)ﾉ♡[doge][doge]
核动力炉不要痛:
共轴反桨其实很适合无人机，飞控写好载重比四轴强

【回复】还真不一样，直升机桨叶是变距的，轴上一大堆零部件，四轴都是固定桨叶，靠飞控和发动机代替从变速箱到变距杆等一大堆的机械部件，所以四轴的生产和组装都便宜太多了
【回复】回复 @EiBrsis :四轴的优势是用转速控制替代桨矩控制，但是共轴反浆也能做到，你可以看看遥控竞赛直升机
【回复】不合适，无人机最好能有高机动，共轴反转螺旋桨在这方面是短板，容易打浆
CoSmic_MURP:
看到V-280这位重量级，我突然明白了为什么SB这么猛的直升机会竞标失败

巴伦支海带:
西科斯基SB-1 DEFIANT X无畏直升机，它不但造型科幻，颜值爆表，性能也是融合了现代直升机技术的精华，一度认为是新一代多用途直升机的继任者，只是没想到，就像中了魔咒，它参加的项目，要么流标，要么中不了标，SB-1最终只能无奈变成了SB，难道是它这个名字起的太草率了吗？[doge]

画师罗先生:
RAH-66霉菌现成的都攒着不投用，烟幕弹

【回复】科曼奇看起来性能很梦幻，但是基于美军对它啥都要干的要求，它被迫变得很臃肿且昂贵，性价比不足，放到现在又与各种新技术存在不兼容问题，是技术储备但是肯定入不了役了
【回复】科曼奇太贵了啊，而且隐身也不理想
【回复】重型武直的项目当然很难被取消，取消的是通用和轻型武直的计划
你妹啊昵称已存在:
直升机光是原地起飞加不需要苛刻降落条件固定翼就没法取代