1991苏联垂直起降飞机梦碎时刻，雅克141着落航母爆炸，海军取消研发

德米特李政委:
现在的f35说明yak141的设计是可以的，但奈何苏联解体，无力再继续完善了……

【回复】还是不行，雅克141是个三发飞机，前面摁塞俩涡喷，油耗太高腿还是短
【回复】回复 @ZSXTZGM :不是证明了n1是可行的，反而证明了n1在那个年代是不可行的。
【回复】F35和雅克141设计就是两套方案
利维坦在看着你:
不过后面f35b的半温不火也证明了垂直起降没那么具有革命性，现阶段强行搞垂直起降只能牺牲很多安全性和航程

【回复】不温不火是说英国买去给航母用，意大利买去给航母用，新加坡买去给航母用，澳大利亚买去给航母用，日本和韩国买去给航母用吗。 F-35B的用户数量要是能说“不温不火”，那FC1这种岂不是无人问津？
【回复】f35还不温不火？一大堆北约国家抢着买，订单都排到35年以后了
【回复】你觉得半温不火是因为有航母的国家压根没几个
contDecemb:
雅克-141配套的R79发动机，随着图曼斯基设计局破产倒闭，全套设计图纸作为遗产打包卖给中国，被外网认为涡扇-15核心机的来源。另图曼斯基设计局在历史上非常牛逼，米格-21、米格-23、米格-25、米格-27发动机的研发机构，可以说一手推动米格机的辉煌。

【回复】听说后来乌克兰也在和中国的航空航天产业合作中出售过部分苏30的图纸。俄乌战争已经彻底切断了中乌在军工产业的合作，还是比较可惜的。
【回复】洛马也是只花了几百万刀就拿到了核心资料[笑哭]
点赞也是白嫖:
飞机一般，弹射座椅才是好东西[星星眼]

【回复】就和成都的肛肠医院一样靠谱
【回复】回复 @t-34-460 :我一直以为成都的肛肠科好是因为成都人吃辣的缘故[笑哭]
【回复】回复 @T-80U_Valodyana :印度飞行员の保护神[doge]
菜鸟不靠谱:
这条技术路线f35b证明依旧不太走的通，看那个出勤率就足够证明了，提供近岸空中火力支援以现在的技术路线看无人机的效果要好得多，夺取制空权要交给更专业的空优战斗机，不然就是徒增后勤压力

【回复】对的。感觉垂直起飞战斗机有点两不沾边。。
龍生丸子:
能彈出也算厲害了 看爆炸還以為駕駛當場就沒了[吃瓜]

【回复】雅克141用的00式弹射座椅很有意思
【回复】回复 @上帝姓Musk名Elon :一旦失去控制会自动弹射
鸡蛋好吃鸡好吃:
91年苏联都没了，就算没这次事故也得下马，没钱，怎么玩

子夜小猫猫:
毛子最成功的设计，可能就是弹射座椅了[笑哭]

【回复】有个玩笑的说法毛子一次飞行表演，飞机炸了，以为订单没了后面一看订单更多了别人看上了弹射座椅
台北解放再改名:
在雅克141面世之前，美国海军就在研究一种海洋控制战斗机，要求既可以在小甲板的海洋控制舰上满载垂直起飞，又能像常规舰载机一样部署到航母上。其中一个方案叫做Model200，动力布置看起来和后来的雅克一模一样，座舱后的机身并列垂直安装了两台艾里逊XJ99升力发动机，主发动机则是一台装备了3BSD喷管的普惠PW401。而在1993年，洛克希德买下聊通用动力买下了通用动力沃斯堡分部，也就是之前提出Model200方案的康维尔分部，它的设计自然成为洛克希德的产权，在洛克希德的JSF验证机X-35B中，大量采用了Model200方案的技术，比如可向下95度偏转的3BSD三轴承旋转喷管。所以F35B的三轴承旋转喷管实际上来源于康维尔Model200，而苏联的雅克141比Model200晚出现，它采用类似Model200的发动机布局，也许是巧合吧。

一盏矿灯:
关键还是电控不行，靠人来控制阀门很难保障安全。

【回复】事故是因为贴近甲板的时候前置发动机吸进后置发动机的废气失去动力！F35改进了方案把前置发动机换成了升力风扇！
【回复】回复 @夜雨-给我一支烟 :即使是这样进气口依然有吸入废气的风险。
空间魔方81:
91年 莫斯科街头都排队等面包了。。。

Frank36:
这个方案的技术被美国人买走了。后面出的f35的方案跟他类似。

【回复】回复 @萌新电石 :去看看f35b的旋转尾喷管和雅客141几乎就一样 包括雅客141主发动机会吸入升力发动机尾气的问题 洛马把升力发动机改成升力风扇 都多少借鉴了花几百万美元买的雅客141设计资料 不然你真当老美是傻子 苏联当时都凉了还当假想敌[笑哭]
【回复】一点也不类似，用这个技术的多了去了，雅克141也只是一个不成熟的产品，买的更多是假想敌数据