总有人询问升档顿挫的原因.其实很早已做过视频.这次用更详细的慢动作分析让大家彻底理解.节奏是关键！

闲鱼-Tim:
可是Up主太看得起我们新手了，我们新手应该不是抬离合快了，应该是太慢了吧；松油门、踩离合、挂挡再抬离合，此时转速都掉到怠速了，只能慢抬离合。看了你这个讲解，才知道升挡抬离合讲究时机就不顿挫，以前完全不知道，以前根本不会这样去练。我感觉大多数新手甚至老手朋友，就是升降也给点油就基本不顿挫了（就是转速掉太低了），我就是这样，升挡不给油时离合抬得多慢都顿挫。我感觉转速掉得太快了，您的操作要快速，感觉有点难！

【回复】你这提醒我了.看到有人说升档1-2要半联动位置加油的难道是因为转速太低的原因？我可以把这个问题做个视频
【回复】回复 @何越明 :恩，主要是要懂发动机简单的原理，这样便能想明白一些操作为什么是这样。 1、转数到怠速附近或以下，容易憋熄火。 2、1-5挡，齿轮逐渐增大，假设你秒换挡，1升2挡，1挡20码和2挡20码，那么在保持同速下，你2挡的转数肯定是小于1挡的（因为2挡齿轮大于1挡，在同速下，转数就低），那么在你1升2挡实际操作中，离合到底发动机动力切断，车惯性前进且有摩擦力阻力，如果不给动力车最终会停止。你还要各种操作换挡浪费的时间，所以就会造成如果你升挡本身不到2、3转，操作下来用的时间，正常车惯性减速，最终换到2挡时，转数低于怠速，直接熄火。
【回复】新手确实是抬离合慢了导致顿挫，不是抬快了变顿挫，所以半联动就得给油了
咏春6MT:
升档动作慢了 转速掉到怠速了 如果换挡手速不够可以每一档拉高点转速再换挡 这样转速回落时间也长些 总之换挡节奏和换挡转速匹配好了 就会非常丝滑

【回复】半联动给轻油 完成半联动后给重油
【回复】我觉得我习惯了慢动作，转速掉到了怠速，抬离合时就习惯补油。（反正补油抬离合就会顺滑，连带提速）
【回复】回复 @二次元大湿兄 :只有1升2，半联动稳下，油离配合，挡位越高，离合几乎就是秒抬，是抬完了再加油的。
闲鱼-Tim:
昨天去练了这个升挡，我感觉已经做到了“同步”或“略晚于”，但离合抬到最后脚抬开那一下车子还是顿一下，试了几次都一样，不知道为什么？（会不会是我的车离合点高，离合后段无效行程太短，结合点太靠后，导致每次都以为抬过了结合点，但实际还没完全过，而此时转速已经掉到太低了而造成的？又或许是开始抬离合的时机仍然是晚了，导致最后脚抬开那一下还是不匹配。）

【回复】回复 @闲鱼-Tim :这才算真正了解了你自己的车的性格
【回复】回复 @野孩子VR游戏生活频道 :昨晚试了，找到原因还是抬离合时机慢了造成的，试过几次挡一挂上就抬离合（几乎同步）就完全不顿挫。这个真需要节凑连贯，慢一点都不行。
【回复】回复 @闲鱼-Tim :再试就以最慢的抬离合速度保证完全不顿挫.然后再逐渐加快速度
念念不忘录:
我是转数上到2000，松开油门，感觉转数下降，开始正常踩离合，🙊

【回复】这样升档速度会慢.原因在于你不踩离合还在档位上等它转速下降会存在发动机带档的牵引力.肯定要比你踩下离合相当于空档情况下转速下降的速率慢.那这样就会影响你升档动力的衔接
【回复】回复 @欧阳炸 :看来你还是没看明白.在无效形程稍微停顿的目的是也在和转速下降的整体速率匹配.而且为什么不在半联动停顿而在无用行程停顿理由也很明显.因为半联动停顿会磨离合.为了不无谓磨损离合当然是直接抬过半联动位置然后去在无用行程停顿了.即不无谓磨损离合又和转速下降保持了一致的速率
【回复】回复 @欧阳炸 :这要看你上什么坡度的坡了吧.坡度能挂二档走不费力为什么还停留在一档.即费油又噪音大.何必呢
你甜蜜的微笑:
生二挡顿挫，是因为一档起步时候收油门时候（当前起步用到的最大转速，动力）快速抬离合，这个时候1档的用的最大的那个转速，动力，在切入2档时候，对2档也是充裕的，如果你进入3档，发现顿挫小很多很多，因为对3档来说这个转速动力就够用，不是那么充裕。快抬离合，时间一般是半秒甚至更短，那么，慢抬时候，是离合摩擦比之前多了和转速下降时间长了（动力就相对小了），共同下，让你的顿挫感变小了。甚至摸平了。

【回复】顿挫，在给动力大一点就是挠胎。当你是一档3000（或者同样转速动力强的），2档快抬离合，那么会和一档一样（一档你快抬离合时候挠胎起步）也会挠胎有响声打滑，只不过没有一档那么明显，1档你快不快抬或者正常抬，和2档3000打滑没有必然联系，只是我说1档快抬能和2当快抬能有理解上的畅通感，更容易理解。其实就是动力大了，离合快抬了了，车给你的瞬间加速度就强烈了，就强烈了那么短暂一下，你感觉就顿挫了。和减档顿挫是两码事。
【回复】如果说这种顿挫能高持续性，那么你会说这个是推背感，其实这也是顿挫一个意思，只不过，这个顿挫是瞬间的，就这么推了一下，后面的持续性不够高，落差大。
ItWorksOnLinux:
大部分民用MT会加飞轮实现 rev hang，目的方便换挡缓慢的驾驶者。对于绝大多数民用MT，正确的升档姿势是油离配合，等转速匹配那就太佛系了

【回复】回复 @野孩子VR游戏生活频道 :我也是这个问题，十代思域手动1升2有转速保持，每次都得等2s才下降[笑哭]
【回复】回复 @ItWorksOnLinux :等我开到思域再看有什么办法吧.本田里比这思域便宜的都没有转速保持现象.很奇怪
【回复】回复 @野孩子VR游戏生活频道 :刚翻了下那个评论区，果然第一个就是说思域的 rev hang 问题哈哈，不想动力缺失太久只能油离配合，或者直接赛道顿挫跑法
小浣熊的大尾熊:
感谢up解答，三连支持啦，明天去试试[星星眼][星星眼]

吧唧一口芒果:
貌似转速越高踩离合后掉的转速越快，1.5的ea211，一直习惯1档起步高转切二顿挫的厉害

birdn:
升档学会了～谢谢Up主～～ 想请教遇到刹车减速（比如路口转弯斑马线让行后），快要熄火车又没停的话，踩下离合选择档位有什么技巧吗？

【回复】这时候就没啥技巧了.快熄火直接离合踩到底.直接挂1档.再从新把车从慢速开起来
【回复】回复 @野孩子VR游戏生活频道 :懂了～谢谢你～
carcker:
这就回去试试。被丈母娘说开的不好[喜极而泣]

【回复】找好自己车的转速下降节奏顿挫就会消失了
欧拗邢好:
1.6自吸车，一档2000转，换2档，离合器踩快了车会冲一下！[辣眼睛]会不会是离合器片磨损严重了

【回复】我的车掉一半转速，二档到1000转快丟离合可行[doge][doge]
【回复】回复 @野孩子VR游戏生活频道 :看来有必要找师傅看看了(｀・ω・´)
农田里的一只鸡:
升档不顿挫，就是慢丢离合啊，快放完离合的时候，稍微踩点油门。就好了

闲鱼-Tim:
我敢说up主是全网络讲解手动挡问题原理和实际操作结合唯一最最详细的！太干货了。

Bili_29765245:
首页通知书。这年头热爱手动的petrol head可不多了。