小踏板为什么首选本田&铃木？

jsgl:
我觉得这人就是纯黑雅马哈的， 建设雅马哈这几个车确实不咋的，但是横向对比本田铃木竞品 uy 裂行 基本都贵2000，铃木轮胎 刹车 车架都弱于雅马哈怎么不说？本田半斤8两，在我看来这几个车价格与性能成正比的，如果说雅马哈8000贵了，铃木本田 那1万多的 是不是还便宜各位了，得加钱。

【回复】一分钱一分货，125的市场多少年了，已经不需要去评判了。巧格这一系列，没有up说的那么菜。其他车也一样，都是技术成熟，哪个跑2万公里都一样。 我只有福喜骑过4年到现在还在骑，其他车子都是一年一换，公升街车，中排踏板，大踏板，都是大茂，但都只能说是玩玩而已，只有小踏板是始终不变。因为他一直很稳定！有次冬季机油乳化，花了400换了发动机里面的东西，然后到现在一直没问题！不吹不黑，其他的也一样，都很稳定。
【回复】回复 @1走走道丢了1 :雅马哈小踏板的离合就是烂，我自己包括身边的人没一辆离合器不坏的，我的国三凌鹰一万多公里怠速不加油门自己走，塑料件差没几年卡扣就断的差不多，减震2.3万公里就跟两根铁棍一样没有任何弹性，几千公里的巧格i整辆车抖的要命提速还差，整辆车除了减配还是减配反正我不会再买雅马哈了[微笑]
hsyk:
领导赛鹰4000公里骑了一次，没想到抖成那个样子（我推荐买的，悔得不行！之后4年还是5年，我搭电不下六次，叫他拆了报警器他不听！最近一次，让他把新电瓶拆下来，帮他充满电，然后他马上去售后，免费换了个新的，工人测了下也没说啥，嘿嘿，不知下个倒霉蛋是谁)大姐巡鹰2000多公里，也是抖得帕金森，当然，那天拉近400斤。这个月也了下ue、被订的佛沙点火试了下，afr、老款nmax、nx……重新试了下巡鹰烈行dl等，一句话，已没感觉。。。豪爵车动力如是生猛点，还是有点吸引力，问题它相比起铃木，中后实在太肉……避震也是，一家比一家烂，除了车重会好点，我说的是豪爵和本田……能接受豪爵的全段出力和避震就豪爵，否则老老实实铃木里挑一台吧。。否则用一段时间99%后悔

【回复】回复 @啊哈-去_就对了 :肉还不能说？！豪爵vf100和铃木100车架也非常好，也顺，咋不去买？！还不是动力太弱！肉的你即使在街头，骑一次再也不想骑第二次。就别说60-90，就20-50的提速它的非常困难！这两年，我回村6.3公里，造房子，骑uy个位数，硬是觉得没劲，现在要把老gw救回来……6车道，方圆一公里，前面最右边，只有一台老车开80，骑ess硬是没底气超车，只好松油门跟车！这样的动力水平，还不能说了！前两年，usr新车落地跑山（车主前车铃木钻豹，已满13年报废)南昆山，载俩孩子，车主兴奋，左拐右拐差点车祸，后聊90左右油门已到底，uy一直跟着，老实讲，俺不好意思跟他说，uy只是一半油门多点。另外，俺骑过的车非常多。。还有，uhr出个那个加速视频，90过后的提速，老实讲，在座的有没有看得很尴尬，你们不尴尬？我反正是看得非常别扭也不敢评！
【回复】回复 @HerJoo :Ue压减速带，好像比uy还舒服，车子实际会小一点吧，记不太清，轴距短一点，操控是好点，uy不适合左拐右拐那种操作，车身强度确实差点，但压大弯和全把回转都是没问题。载重斜坡起步不是豪爵、本田之流可比。。都说铃木发动机好点，我骑本田的时候，甚至觉得铃木拉一个人，提速不虚于本田。现在骑铃木了，也可以说，多载一个人，全段提速也不会虚ess……进菜市场车体偏肥点，好在倒车够轻。起步，应该和uy差不多，比uu要好，中段的质感和加速，貌似比uy稍弱，但不同年份不同机油不同传动磨损，不好确定。坐垫确定不了，我的长期包膜，uy和usr的尺寸其实一模一样……
【回复】回复 @醉常乐 :最近试的摩托车，是升仕的3个350。广州唯一的店，都不用上高速，沿着105国道就在60公里外，摩托车1个小时，慢慢骑就到了（当然不是125)，汽车塞一下，也不用2个小时（上两周新车落地，去附近改音响，连续跑了两天)……相对于整个珠三角地区，已经不算远了（升仕的实体店，就设在白云区，之前增城有一个，后又撤销了)骑起来还行，其中350d运行有点奇怪，可能车况已经不行……我之前担心保养和维修，问之，坏了就去店里修…（也对，也不对，怎么想都不靠谱，到现在也是，那谁的350m，在山顶趴窝（全名叫皮皮什么的，车评人，刚出道作品都挺阳光的，每个车都拆开车架给大家看)，上几天说坏了发动机，现在内心估计狠得无以复加……自己手下四个车，其中两个摩托，别说保养，年检都懒得理了，有一个在22年扔在工作的地方，已经放坏电瓶，现在放楼下，天天相见几次，又是月个把月才要自己骑一骑，老豪爵铃木哦，运行品质可不是现在的阿猫阿狗可比。。由于综合品质，国内很多摩托车，骑都钩不起兴趣了，别说掏钱买了。。层主之前也算半个试骑狂，对啥车感兴趣都想去试一试，没一百辆车也差不多了。老表卖摩托和主负责拼装，每次带人去买车，我才不管老板吃人的眼光，一试就两个小时，现在老了，工作压力又大，对摩托车暂时没啥盼头。下一个摩托车，基本要高品质神车，比如z900国内和国外同一个价，比如豪爵出一个高品质的500cc双缸四气门踏板，或是铃木400汉堡人，对，我现在就是这么高冷姿态，别说我变坏，生活惯的……这几个字，手机打了半个小时多，疫情后没出过广州，等她们三个醒了，就出发……
超级公爵Gt:
这不是扯蛋吗？雅马哈那么便宜便宜的合资125，才8000快，你拿去和裂行uy那种上万的比，差2000快，他们的材料和车架又高端到哪里去？论前段加速，跑的过蓝芯发动机？人家最起码没上万，这是普通家庭最好的选择

【回复】建议多看一些媒体评测，记得有个拿豪爵ESS平台和巧格i加速测试对比，豪爵在车身重了将近20公斤的前提下，0~60km/h只慢了不到零点一秒，而且极速也比巧格强，这俩平台80以上加速又都被铃木超级芯秒杀。蓝芯主打节能牌，车身很小巧轻便，这是它最大的卖点，而性能并不是加分项。
【回复】UY是最贵的超级芯，下面还有ue和uu呢。雅马哈是特点鲜明的车，喜欢就买没问题。但是要说雅马哈便宜大份就收皮啦！ 自己买一下雅马哈的配件就知道，全系4a的电瓶，铃木超级芯都系6a的，裂行也是6a，全系雅马哈磁电机都和uu一样是12芯的，但uy是18芯的。 雅马哈只有用料最少的巧格便宜点显得发动机好些有性价比，其他比如福喜AS已经卖九千多，里子用的还是和巧格一样的东西，已经比不过本田和铃木两家了。
【回复】回复 @jsgl :巧格i发动机机身重量为32.1公斤，确实不重。江门中裕早先代工的GY6轻量化机型有36公斤（含脚启动），不过现在江门产业圈几个专精发动机的厂家已经可以把GY6平台做到26~27公斤了（请自行百度相关厂家）。豪爵ESS发动机采用五羊大公主核心机强化，应该不会超过原型机36.5公斤的份量，宇钻平台发动机重量与ESS没有很大出入，基本架构是近似的。至于你说的40公斤，是测量值还是guess就不得而知了。如果要评价巧格i的轻量化水平，我只能说成本投入还不太够，有提升空间。巧格i发动机的轻量化很大程度上得益于取消了启动脚踏杆和相关的齿轮等部件，传动系统特别是主动盘和从动盘都搞得料件轻薄，这些造成的减重远远超过2公斤，但对变速器寿命的影响是比较明显的，巧格i变速器的名声就不需要我多废话了吧。发动机往复件轻量化总体上是个好事，锻造活塞是好东西，轻量化曲轴、硅铝汽缸、低阻活塞环都是好东西，但是在缸径行程与GY6相仿的前提下，压缩比提高到11，加上前面这些好东西的效果放大，实际体验就是震动大，共振转速区域宽广，变速皮带健康里程缩短。发动机好不好主要看性能，铃木超级芯和本田ESP+在经济性上并不输给巧格i，动力方面铃木还占优，舒适性上本田的柔顺有目共睹，雅马哈目前的表现只能说以概念“胜天半子”。我倒觉得，建设雅马哈最让人佩服的是敢把车子做到90公斤以内，相对于竞争对手110~120公斤的份量，这才叫真正的轻量化！这得省多少料钱。
阿兹特克23:
小城市8口之家7部踏板，我来说一句吧，很多up试骑一二次就胡说八道，必须要长期使用才知道真实的情况，如果是城市通勤建议本田，性价比最高，当然如果不缺钱选大贸雅马哈，豪爵的油耗高好在维护成本低，建设雅马哈跟大贸雅马哈根本就是两码事，铃木最省油其他真的渣，另外一些国产品牌就不说了你们懂的，怕被喷。

【回复】回复 @黑灰白Bruce :综合指数来讲本田是最高，铃本省是最省油但是外壳配件五金渣到爆
【回复】我的喜鲨磨合期磨合期前声音巨大，之后非常顺滑，操控灵活，2.1左右多的油
【回复】兄弟 本田选择新大洲还是五羊
养龟踏板佬:
非常同意。 可是偏偏还是能卖很好，如果我是厂家，我也绝不会加成本降利润。就像裂行升级了12寸前轮，肯定是哪里看不见的成本又扣出来了。利润基本是要恒定的。

反叛の王:
对不起 是我小踏板现在绝对不会选那三家日系 而是选豪爵

【回复】豪爵现在的车子的确不比本雅铃差了。很多地方还胜出。 但是！ 但是你要明白和豪爵打的是本雅玲上一个时代甚至两个时代以前的产品啊。万一它们和国外同步...............只能说豪爵任重而道远。
【回复】豪爵和日系品牌，就好比是一个门门考八九十分的孩子和语数英主科能考满分但其他副科60分的孩子相比。
【回复】回复 @琦甜乐 :太真实了，太形象了[打call]豪爵可能也是认真弄了，但是奈何水平就这样了，已经尽力把最好的给消费者了。但是日系就是有所保留，核心技术厉害
滚下山崖的石:
一个偌大的中国 一个125的踏板摩托车都琢磨不明白 这么多大厂 天天折腾配置 就跟二十年前的手机跑马灯一样 关键的发变弄不明白 白瞎了 天天吹牛b 品控大鼻涕

天朝小公:
感觉新悦星可以，抗造，对得起6180的价格

【回复】新悦星换壳版vf125，快5万，换了两次前轮轴承，两次刹车灯泡，按时更换机油齿轮油空滤，其它完好未动，连传动箱都没清理过，挺省心的。
【回复】3900买了个1万的公里的二手新悦星,第一辆摩托车,没有什么可对比的，骑起来确实很舒服。
【回复】回复 @通勤之王 :我朋友的vf125六万公里了，还没有换过皮带，真抗造，这个价位的车用这种品质真的是无敌了
sega1014:
呵呵，雅马哈车架可比本田和铃木好多了。 发动机也比那两家厚道多了。 没有雅马哈，目测再过十年，本田还是用nsc发动机。

【回复】回复 @开水中翻腾的绞股蓝 : 雅马哈车主是这样，开个过时货，巧格用水泥整流器，地平线都不用那玩意
【回复】回复 @异龙-马斯克 :无痕说usr跑80一点都不飘，完全不飘。我依稀记得他说这个速度，他甚至敢撒把跑。高速稳定性就是好。你要知道这个家伙很少说一个车车架好。小踏板里面他说车架好的，一共就只有几个款式。所以不知道你的福喜能不能拼一下。我现在也想了解一下，因为那个usr现在也不好买了，而且那个车的发动机一般。
镜静静静静:
老头懂一点又不是全懂，就光拿自己懂的来说。 例如，铃木和本田的传动用料问题，裂行的普利盘，铃木的传动异响，这两个都是公里数到一万必然出问题。 车架，本田和铃木都是单梁，而且本田那个细，行业最细前梁？ 刹车，铃木双油线，但是一万的UY刹车，不如8千雅马哈。 做工装配，本田出来挨打。 外形设计，铃木反省一下。

【回复】你这样对比毫无逻辑，那几款踏板雅马哈车身小，车架也短，扎实稳定那是肯定的。 雅马哈定位就是一个人骑车，铃木是家用，两个人装点东西更舒适。 雅马哈刹车好全靠车身轻，少30多斤，能不好？ 如果同重量雅马哈也就那样。 雅马哈憋屈的坐姿咋不说，腿部压抑，车把低，坐姿高！ 雅马哈这么丑的外观 比铃木还值得反省。
窃_瓦良格:
这个up主是卖lead125的，不只加价，还搭配骑行服销售。

你敢动下试试:
雅马哈小巧，设计要好看一些。感觉豪爵铃木得车前面看起来都像大螳螂[tv_惊吓][tv_惊吓][tv_惊吓]

【回复】回复 @橘子叔叔R : 本田铃木豪爵的踏板车，前脸无一不是炫酷屌炸天杀马特的乡村非主流造型。巧格要好很多，至少不会有鬼火骚年的气质。
【回复】回复 @lesliexu2001 :哈哈，应该说鬼火抄袭的他们的外观啊，因人而异吧，有人喜欢巧格那种小巧一点的车子
【回复】我感觉恰好相反，雅马哈的车子看起来太小气！像是给女人设计的车，娘娘们们的给人一种猥琐，扣扣索索的感觉…
bili_57681160623:
国产豪爵闭眼睛买就对了，低端买豪爵悦星，宇钻这些gy6机头，中端找个铃木发动机的ua，um，uz都差不多，高端就是豪爵自己的ess。中低端车除了外形丑点，其他没什么毛病，车架紧凑，动力全段都有。油耗老GY6的偏高点2.5左右也能接受，uaum和ess这些，基本在2.3左右。

【回复】[笑哭]低端豪爵，中端铃木，高端又是豪爵……梁静茹给的勇气吗？豪爵为什么好？是因为抱铃木的大腿！早期南方的工厂即使是代工也是追求高品质所以口碑很好，同样铃木技术给轻骑就坑爹了，全靠嘴吹。近年来豪爵想脱离铃木自己搞，质量基础不错但发动机整车设计技术有差距。吹着吹着自己就信了[辣眼睛]豪爵铃木的重点在后面的铃木两个字上面！南方沿海地区早期买摩托车都首选豪爵铃木和五羊本田，而去掉后面合资名字的车就销量很差，我说的是南方沿海地区！豪爵这些年在国产车里确实很不错，但是只限在国产品牌里比。
【回复】回复 @兼职搬砖工 :同福建沿海地区，这边对本田跟雅马哈有迷之信仰，不过这边豪爵标的车确实也不少特别是gn125简直就是工具车里的神，我也骑过五羊本田跟雅马哈踏板但是如果再换车我会买豪爵，因为我怕了车壳做工差的问题反正我就上班骑而且也不频繁换车。
YyyKaworu:
摩托车圈也迟早出个讲高考志愿的豪爵前工程师[doge][doge]