TR300皮带改好了～

你啷个嫩个嘞个:
皮带如果真的传动效率高，早就运用上赛道了。纵观摩托车比赛，也没见过用皮带传动的车。[doge][doge][doge]。

【回复】同步齿形带的效率和链条几乎一样，因为都是啮合传动，你觉得传动效率低那是因为你只知道三角带和平带因为那是摩擦传动，赛车运动不用同步齿形带是因为，齿形带和带轮的传动半径宽度都比链条总成大，高速传动的时候离心作用更大，同时同步齿形带的弹性变形太大，皮带传动转动惯量更大，同时高速传动容易跳齿。
【回复】不是哥，人家要的是舒适，静音，传动好不好也就是骗骗自己啦！骑过车的谁会不知道呢？
【回复】皮带更多是稳，安静，还不用经常保养，缺点是不耐用，极限情况容易断，还有可能把发动机磨穿了[doge]
哔站世界线的凶真:
最好别改，不只是传动这么简单。小皮带轮固定结构和小飞轮不同

孤竹一陌:
根据我的经验，车到手 除非无损，否则别瞎折腾。越弄毛病越多！

【回复】民用车，改装的尽头是原装[doge]
王子甫:
不是不在一条直线上吗！时间久了会不会磨皮带

咕噜咕噜的机电小铺:
你怎么好意思有这么多粉丝的，快分一百个给我，不知道你怎么得出皮带传动效率高来的，在机械设计手删中的副页有各种传动方式的效率区间，皮带几乎是不可能比链条效率高的，链条只有两个缺点，声音大，需要经常维护（容易吸附一灰尘杂物）建设大家都来听我胡说[tv_doge]

【回复】你还学机械的，你也是个人才，你去翻一翻同步齿形带的传动效率看看是不是和链条传动基本一样，效率低的是v带，平带和圆带，因为一个是啮合传动，后面几个是摩擦传动。
【回复】人家这是同步带，你可以查查资料，v带低于链条，同步带效率确实略大于等于链条
【回复】回复 @我的宠物鸟克兰 :上图，拍一下
小小小灰机啊:
爱折腾的人尽管折腾，不爱折腾的不要改，承担不了后果[doge]

jxudbejdyabj:
皮带不结实啊，而且橡胶太容易老化了

【回复】我的摩托车骑了三年五万多公里，没换过皮带，按我这个磨损程度还能再骑个两三万公里，但考虑到皮带老化不想被扔半路上就换了。