亚洲第一大高铁站-南京南目前唯一一趟正线通过的列车

森嶋颿髙:
不能停啊，他一停后面的车全部得晚点[吃瓜]

【回复】回复 @情战蓝辰噢耶 :你见过大标杆挨踩的吗？
【回复】回复 @炳空LinkOn :G93：你继续，我在听。[脱单doge]
【回复】回复 @艾希走上单 :G45：你说，我在听[脱单doge]
鸥鹭望姬:
其实这车是紧跟着 G23 开的，发车时间只差了 4 分钟。不知道为什么北京南下午 6 点要连发两趟京沪标杆

【回复】实际上这俩车票并不好买
【回复】我恨不得再多两班4小时标杆呢，出差下午办完事赶高铁回来刚好，当然，4点多就更好了[呲牙]
晚上潜水的鱼:
为了跨南京南，G25付出了太多，是停站最多的京沪标杆[吃瓜]

千林流素:
亚洲第一大站，你搜索一下媒体，有几十种说法[吃瓜]

【回复】标准不同，这个第一太笼统了，是客流，占地面积还是到发线数量？
【回复】也就自媒体自嗨下，官方媒体现在不会这样说了
【回复】亚洲系列的东西南北都有了，宇宙甚至已经被虹桥占了都
小黄黄Frank:
G7190 21：35分到达南京南6站台 下车然后就等G25 G157 21：37分到达南京南3站台

CR400BF-A-5066:
占地面积不应该成为衡量铁路车站大小的标准，那些个广场、商场、停车场、地铁站、天桥、高架啥的根本不归铁路管

【回复】回复 @小李Xiao_li :还真不是你想的那样。我是兰州高铁段的，对于铁路职工的来说衡量一个站大小是看站场规模的，线多了道岔就多，对于我们来说高铁站规模就大，我们干的活就多。不是看建筑面积和车次多少。西安北站高速场18台34线就是目前国内最大的高铁站而不是南京南站。反正我们干活是这么规定的。可能你们外行是觉得建筑面积大了高铁站就大，也正常。
【回复】回复 @陆战第一师 :站台、线路数量或者除去不归车站管的设施
【回复】回复 @小林_洋葱 :完全不关乎啊，没人会在候车的时候去那，候车的时候全程都在候车室和站台
蕭亞軒MISSELVA:
西安和南京争完谁的城墙更早 现在又要争谁的高铁站更大

【回复】西安只是月台多而已，南京南面积最大
土卫六一号:
现在基本官方层面没这个说法，因为参考标准衡量指标不一样，能排出好几种，也最自媒体自嗨下

约瑟夫-L-斯-大-i林:
以前是G21次，后来调整G21次为北京南——南京南——上海虹桥

【回复】最速传说，等380运行，就可以进3喽[呲牙]
简影画:
不懂，这种不停车高速通过的车站不是很多吗，为什么说唯一？求科普

【回复】是唯一跨南京南的车，不是唯一跨站的车，想拍350跨站请到天津南
【回复】几乎所有经过南京南站的列车都会停靠，不停车直接跨过南京南站的只有G25这一趟
【回复】因为南京南站正线两边都有站台，所以一般情况下车都会停，如果不停的话也要减速通过
Gatling-Pea:
郑州站：哪辆列车经过我敢不停？[吃瓜]

【回复】某直：嘿嘿我在孝感办客就不在你这停
【回复】回复 @核子将军程世涛 :技停也算停[doge]
oo彬睿oo:
干嘛不设一个独立正线，如果没什么车不停的话一条就可以啊

【回复】从设计之初南京就是必停站，所以不设计直通，后期是考虑时间问题，出现了这唯一一辆点对点的车
【回复】回复 @静音小鬼 :当初有屏蔽门，但是被高阻砍了
【回复】回复 @静音小鬼 : 南京南站设计时不是必停站，而是按时速350标准设计的正线兼到发线，由于屏蔽门被砍才限速160