2万公里的DMI积炭情况

猫爪秋刀鱼:
修车师傅见谁都说多，不多怎么卖雪佛龙[脱单doge]

【回复】回复 @西瓜0橘子 :头孢？ 你是看哪位牛逼人事说的要腐蚀胶圈还是要伤缸体还是污染三元催化？
【回复】回复 @跑の飞快 :5个月让你吃一次头孢，你愿意吗？反正也不贵
【回复】这个长期用 挺不错的5000KM左右来一支，反正也不贵
夜雨不业余:
积碳不会算多的，只要混动模式，发动机一般都在高转速区域。说积碳多，就是想让你花钱清洗，汽修厂的套路都这样

【回复】回复 @鸭先知锁螺丝 :易车十万公里长测那个，秦的发动机拆开后几乎还是个新的，这还是跑了10万公里后。应该是只有低转速才容易积碳吧，高效和高转应该都不容易有。
【回复】回复 @爱妃起床啦 : 去看看dmi发动机的原理好吗？？？还低转，这个发动机一开就是高转，41%的热效率那来的低转
【回复】dmi还真就解决发动机转速问题。。。
我是影子嘛:
笑死，两万公里发动机没启动过几次。

【回复】[笑哭]偶尔也用一下混动模式吧，发动机太久不开容易出问题，机器一般不是开坏的是放坏的
【回复】我一万公里就烧了两箱油[嗑瓜子]
【回复】回复 @元气满满的瞳瞳酱 :据说哪怕纯电模式，机油冷却液都是在带动润滑的。都是电的不是传统皮带带动的
该用户处于黑名单中:
现在平原地区都是乙醇汽油保质期一个月。dmi的油容易过期，老烧过期的油能不积碳吗[doge]

【回复】刚提车时200加了半箱油，9个月了还没用完，疫情三个月平时都用电
【回复】一次少加点，不是每个人都那么有钱每次都加满的[doge][doge]
【回复】我踏马箱里还是4月份的油[辣眼睛]
__指犹凉__:
易车横屏，十万公里拆解，dmi十万公里无积碳。

【回复】他们那种连续开10万公里的跟我们每天开二三十公里的完全不是一码事，那桑塔纳出租车跑50万公里一点事没有
【回复】十万公里连续开，发动机保持高转速 积碳肯定少，你每天上下班的工况能一样吗？比亚迪发动机设计问题
【回复】易车长测比较讲究，都是在中石油中石化加油，这个车主当地的油品可能差一点
观澜湖畔的钛哥:
按说dmi发动机都是运行在合理区间转速，怎么会积碳这么快啊[辣眼睛]

【回复】只要是直喷一定要积碳，跟转速无关，汽油没喷在气门上清洗不了气门
【回复】这本来就不是积碳只是烧变色，人家巴不得你什么都来一套，就象上面有网友说的你去大保健，不全套你都出不了门，真要有积碳，用这车搞营运的比你普通人急，人家一年几十万都没见说什么
【回复】2-3k算合理转速，5-6k算没有积碳的转速，油车天天弹射各种地板油不可能有积碳了。
发光的热继电器:
关注我，带你……用车知识……然后火花塞都看不明白，明明正常的，知识？

【回复】这人也敢发视频，自己是个雏还来教老司机
cucu1974:
内壁我是不懂，但火花塞这个样子说积碳我是真服，不懂就不要吹了好吗，那是烧的变色，还积碳

【回复】只要不能当镜子照，就必须除积碳[抠鼻]
老干妈♀:
缸壁有积碳[吃瓜]，能说这话的，什么成分我就不多说了

faker_w:
不是不懂就是黑 顺带一提，这个发动机是电喷的，积碳，呵呵

選擇大於努力:
[嗑瓜子]我5.5万公里了，积碳就是智商税

警光好-到二仙桥:
师傅∶特么的没忽悠到这个怨种买燃油宝，还给它拍了一期素材亏麻了

汉是银河:
这个很正常好吗？ 这种车主，我能坑死他[喜极而泣]

Johnpattr:
易车测的dmi十万公里都没你的多，也不知道你是真的还是假的

【回复】两边都是真的，但是易车十万大都是连续用车，水温油温都能得到很好的保障。这点和私家车还是有很大的去区别的。大部分私家车都是短途工况为主。
萤火虫的夏日挽歌:
因为我估计是长期使用92号汽油导致的。虽然dmi发动机都是电动机直接拉到最优转速，但是比亚迪标定发动机压缩比为15.5，实际也能有个12以上。而自吸发动机压缩比10以上的都推荐使用95号汽油。压缩比太低的才会使用92号汽油。毕竟抗爆性不一样，燃烧不充分是肯定的。

【回复】因为用的是类似阿特金森循环那种套路，测定的15.5压缩比是理论值，实际运行远低于这个，再就是发动机技术已经进步了，传统的用油推荐并不一定管用
【回复】回复 @JK_diatondar :实际也12，13了，那95就能解决吗
【回复】回复 @药王之神 :因为延迟关闭进气门，一部分油气混合物被退出去，降低缸内压力了