蔚来ET5T底盘，后悬挂用料？！！

老猫f6:
有些车企已经在20～35尝试用麦弗逊了，如果销量起来了，那么就会铺天盖地麦弗逊。 如果销量失败了，那继续双叉臂。

【回复】回复 @带你脉动回来 :一般第一次买车的人不太知道这些，第二次买车的人往往就知道了，随着国内经济、网络发展、购车群体年轻化，减配车应该越来越难卖
【回复】这个车企是不是名字里带b[吃瓜]
【回复】20-35跨度那么大，有话你直接说就得了，这还是原价29.8万的车，做到五连杆仅仅只是应做之事
发条橙汁橙:
说句实在话，我之前也看不上蔚来，觉得是哗众取宠，昙花一现，这么多年过去了仍然还在，就是好奇了解了一下，了解后我完全错了，不是说蔚来有多牛逼，哪都没有十全十美的东西，不过蔚来把它自己该做的事情确实做好了，1800+换电站，十几万充电桩，就这一点有没有哪个造车的能打？人搞电车就一门心思专心的搞，人民又不是傻子瞎子，犟的，看看实车再去试驾一下再犟。

【回复】我对蔚来的看法也变了，真的是在脚踏实地的造车
【回复】用爱感化，用实力说话[奋斗]
星海孤帆_:
说实话很感谢国产车，不然我对筷子悬挂，全铝车身，单腔/双腔空悬基本没概念，但自从他们卷起来，网上科普视频越来越多了[脱单doge][脱单doge]

【回复】厂商内卷 利好消费者[呲牙]
crabmeatstick:
试驾过，进弯不需要任何调整，直接转动方向盘就四平八稳的过来了。甚至比极氪001都要平稳顺滑。

【回复】我001me版，我朋友是et5，80过弯et5转向都出现不足了你好意思说比001顺滑，001往前推可以到90才出现转向不足，et5无非是车小，让你觉得开起来顺滑罢了，从机械层面和动态驾驶比起001差远了，甚至和腾势n7都比不了
【回复】进弯一般怎么调整啊……像F1一样每个弯单独调参数吗？
【回复】回复 @一只海豹呆 :又是我朋友 笑死个人 自己买辆车这么难吗？
BruceCai:
说实话，就我自己体验过的车来说，双叉臂确实比麦弗逊好太多了，根本不用什么极限操控，日常行驶就能感觉出车头的稳定性，平稳度都是吊打，下辆车必须是双叉臂

【回复】[脱单doge]你有没有想过是你体验过的车价格差别的问题。 其实要比也得比同价位或者差不多价格的
【回复】冷知识，911是麦弗逊[呲牙]
樱岛留学:
蔚来还是不错的，不像有的厂，悬架连杆明明是铁的还要刷铝色漆[吃瓜]

蛐蛐22:
其实普通合资传统车型在25-30w普遍用前麦弗逊的，很多评论压根不知道现在国产有多卷所以给你们以为这价位用前双叉臂稀松平常的误解，一点常识都没有

新势力最安全的汽车:
说到底盘，比亚迪第一个不服，正经人谁看底盘啊，营销宣传爱国就行

【回复】回复 @CHN_ko_JDM :哈哈哈，筷子悬挂被识破之后，搞点电磁悬挂造个新词云辇，哈哈哈。 真是把泰迪玩溜了，全是人家玩烂的东西，造点词来骗sz，哈哈哈
【回复】回复 @CHN_ko_JDM :呵呵，ccd主动悬架，别人十年前玩剩下的东西。改个名就是遥遥领先？
【回复】回复 @CHN_ko_JDM :造词王者、营销大师
蛮小喵:
看到第一句，直接蹲点评论区看乐子[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

我要划着走:
开起来感觉不如我之前的xel，问一下评论区图二是星纪元的旅行版吗？芜湖拍的

【回复】回复 @隔壁的9527 :差在键盘敲得不好。
【回复】回复 @扬州老麻花 :另外两年前的数据，“高端”的蔚来车主要吹到什么时候。走量的人 et5 和 es6 什么价位心里没数吗？
【回复】回复 @DG张志明 :笑死了，反对传销还必须有切身利益才行吗？你可以不听啊，爱买就买，但是我就是要宣传反对传销，你有意见吗