手动档……机械传动的巅峰之作

绝望的无奈:
这玩儿跟游戏选难度一样。选死而无憾的肯定有两把刷子，有追求游戏体验的死而无憾也能玩出花来。 但是都是一条命，我就过个剧情，我干嘛不选最简单的难度？

【回复】玛德 头一次见这么通透的比喻[笑哭][笑哭]学到了.
【回复】太精辟了，要装逼就选高难
【回复】回复 @优空酱我老婆 :玩高难大多是为了挑战，我还是鶸的时候心里没底喜欢开简单，游戏时间上去了经验足了，简单普通不够爽了就会开高难
YeageRong:
中国城镇化率近70%。手动挡出行要面临70%复杂路况堵车概率，特别是堵车怠速跟车脚能踩麻，整个人特别烦躁。第一台车就是手动挡，第二台电车，直接跨过自动换挡离合器。就顺滑。其实绝大部分普通人开手动挡不一定省油，换挡时机不一定合适并且省油。同排量手动开起来可能比自动挡耗油，能开得好，开的省的人，不到30%。开城市道路多的，一定更乐意开自动挡，尤其电车的顺滑

【回复】回复 @KableBrian :过了黄河电车真遭罪 反正电车最好在没有暖气都地方开 有暖气的地方真的不太行
【回复】电车在城市的优势是真的大
【回复】城里还是摩托开着舒心，堵车堵的心肌梗塞
马上出院:
刚开始我家的小破车是手动挡，我开的很熟练，不用看转速表，光听声音就直到啥时候该换挡，但是，太累了，在街上开要不停的换挡，还是自动挡省心省力

【回复】差不多哈哈哈，我家第一辆车就是手动挡，雪铁龙的爱丽舍，后来我爸买新车淘汰给我，让我练手，一开始开的还挺开心，直到后来自驾去沂蒙山，上坡堵车....堵了20分钟小腿抽筋了[笑哭]
【回复】回复 @中欧联盟 :堵车的时候是真的累，在上坡时堵车更累，弄不好还会往后溜
【回复】回复 @阿亚美尼亚 :但凡手动挡那么好也不至于市场占有率那么低
wopeipeipeipei:
手写字，传统的巅峰之作，你还在用手打字说明你写字的技术没到家，我们这里几十份上万字的文件都是手写的，每一个笔画都能够得到精准的控制，电脑打字是自动控制的容易出故障，而且一出故障报废几十份文件，手写很高，有错误下一份可以马上更正，我爱手写

【回复】打字,现代技术的巅峰之作,你还在用手写字说明你打字技术没到家,我这里几十万字的blog都是手打的,支持三十万个字符和一百余种字体,并且打错了可以直接退格修改,想同时修改多处地方可以用正则表达式一行代码改几万字,我爱打字
【回复】都什么年代？还在抽……
【回复】回复 @嘉梓晚棍包炫若official :你快拉倒吧，99a是自动挡。
疯狂狙击手:
我第一辆车就买的手动挡H5，买之前已经了解了手动挡的各种不便也了解自动挡的各种方便，但还是选择买手动挡只有一个原因，只会开自动挡那不叫会开车，如果第一辆车买了自动挡就失去了深度学习手动挡的机会了，所以坚定的选择了手动挡，刚开始上路难度比想象的更大，一度后悔买手动挡；但是10000公里后就完全熟悉了也不会再有后悔买手动挡的念头了。所以我的建议是如果不只是用车还有玩车想法的或者是想真正学会开车的第一辆车选手动。另外发现手动挡还有个好处就是通常没人借车，一听说是手动挡大部分人都不会借了，知道是手动挡还借的一般都是老司机级别的可以放心借。

【回复】这回复完就拉黑的技巧都是哪儿学的？还好意思叫勇敢鎏鎏，叫懦弱鎏鎏差不多，这种人是不是黑名单比好友名单还长？实在是理解不了这种回复完拉黑的人都是些什么心理，难道是被迫害妄想症？之前有人统计说我国精神病患者高达20%以上，当时还在想有这么高吗，现在看来这种统计还比较靠谱。
【回复】朋友：哟，手动啊，借我练两手？[tv_doge]
【回复】借车这个好处倒是可以[喜极而泣]
被寂寞抛弃:
[呲牙]新手确实手动挡安全，熟练了自动挡保有量这么大踩错的确实非常非常少。 另外交规上写着通过铁道啥的不要乱换挡怕熄火，自动挡更安全吧。 变速箱迟滞自动挡开两个月就摸清脾气大概有数了，反而手动挡手换挡速度哪有现在的自动挡快哦。 变速箱耐用性问题，手动挡大众的挺耐用，日系车的档搞3年就结合点就变得很模糊了，这时候很想用力怼它导致越来越破

【回复】回复 @把敌人堵截在二道河子 :你有驾驶欲望锻炼肌肉记忆，女司机，老年人，他们又没有驾驶欲望锻炼肌肉记忆，从a到b越简单省力越好。
【回复】难道不应该是从简单到难吗？新手容易出事就是因为除了要观察路况外，还得注意操作，老司机都是肌肉记忆了，新手要反应一会儿。
【回复】回复 @世界真是大 :都觉得手动挡提速快，实际零百加速哪个快还真不好说，我们给重卡匹配变速箱，主机厂司机老说加速没手动挡快，实际秒表一掐自动挡快两三秒
Akg-mm:
交通工具说到底也是一种工具，从操作的难易程度层面来讲，工具的发展一定是让使用者的操作变得更简单

【回复】所以我坐公交车，我还能睡觉
【回复】回复 @爱吃柚子的许飞 :手动档那是开车，自动档那是享受。手动档车考c1的时候摸得多，但实际开起来基本上都是自动档车了。
【回复】回复 @ProsperousFall :只有三挡是因为人脑子不够用，所以只设计了三挡。计算机来控制那就直接是数量级提升
无聊的晚魂:
这么多人喜欢手动挡，怎么我现实生活中见不到呢，我问过两个开手动挡的朋友问他们的回答却是自动挡肯定不会开手动。包括我有20年手动挡驾驶经验的老爸也更喜欢自动挡。排除真的喜欢手动的有些人不会真就口嗨吧[疑惑]

【回复】因为生活中大多数人是把车当做工具而不是玩具，自然喜欢用手动的少。但是点进这个视频看变速箱的人，却又大多是喜欢手动的。 就好比你去泳池问，肯定是喜欢游泳的多；大马路随便拉几个人，可能会游泳的都没有。概率总体都不一样，何来的概率比较呢[藏狐]
【回复】如果我是有钱人，我一定买个大排量手动挡，那才叫驾驶乐趣。可是我是个穷逼，下一辆车只能换个普通的自动挡[酸了]
【回复】現在手動擋本來就不多了，再者誰愛開呢，我就開手動擋的，堵個車煩人的很。喜歡手動擋不等於喜歡開
胡桃丶桃汁多多:
转弯的时候我顺手摘挡，随时准备挂挡加速 有一次我转弯但是要踩刹车，却误踩油门了，发动机嗡的一声，但是车速度没跟，因为我顺手摘挡，档位是空档。如果那时候自动挡直接就会冲出去，如果这时候前面一个人，后果不堪设想的。 自动挡，手动挡看人选择了，我同学自动挡10的油耗，我才7.4，平常人都是过日的，车买来就是开的，开车省油不在于少踩那几下油门，我能开车的时候更好利用每一滴油，就像再便宜的菜，赶集能讲价就讲讲。 市里堵车，舒适性确实自动挡好的多 下面的的话会让一些人不适 我们不得不去想一件事，并不是所有人都适合开车，自动挡降低了门槛，可是危险容错率也没有手动挡好，我更建议大家考C1，哪怕家里全是自动挡的车，练车先把手动挡练熟练，至少慌张后离合压不住憋死了也比冲出去强吧。如果实在不行，咋们别开车了，并不是咋不行，人终究需要点不完美[脱单doge][脱单doge]

【回复】自动挡不存在离合，左脚不会用，都只是右脚，而且不会想着去换挡，一般不会存在你说那种油门当刹车。开车是一个过程，不熟的，自动手动一样出问题
【回复】我学驾照之后，四年没有碰过车，当时同事换车，我就把他06年买的开了22万公里的手动四眼仔Polo买过来了，刚开始半个月开的时候，换挡不平顺，上坡熄火，频繁堵车开的很累，半个月以后了解了换挡和转速之间的关系，开起来就轻松多了，现在已经开了五个月，累计3200公里，开起来得心应手，很喜欢开手动挡，换挡就像在打咏春一样，降档补油带来的提速感，空挡滑行等红绿灯，切实的喜欢手动挡带来的乐趣，再过两年我打算买新车，考虑到家人使用，我就打算买自动挡，等小破车开坏了，我以后再给自己买一辆手动挡汽车，纯属喜欢换挡带来的快乐[星星眼]
【回复】回复 @LOVEsylvanas :如果你是保时捷922GT3我想11个不够[吃瓜]
吟游小僧:
我各种变速箱类型都较长期拥有过。说下感受：1.液力变矩器：开了三年，没有拨片，没有遇到过任何形式的故障。驾驶体验最主要的感觉是无聊，手动换挡时能感受到迟滞，但完全可接受。2.6速手排：开了一年，倒档有点难挂，除此之外无故障。参与感确实强很多。坡起我一般是靠动力轰的，但堵车确实频繁踩离合很麻烦。你说如果我一直开下去能不能接受我是可以接受的，但我本人不认为有那么明显的优势。3.湿式双离合：最近六年一直开的都是。有拨片，换挡非常迅速，手动换挡基本上可以说拨片刚弹回去当就换了，我不认为有人手动能换的比它快。故障方面，第一辆二档有时会有些微的噪音，二升三在特殊情况下会有较大迟滞。后来换车了，就完全没有任何故障，至于以后会不会有，有待检验。

【回复】至于双离合的换挡迟滞，我个人认可的解释是：双离合换挡与其说是你告诉离合器“我要换挡”不如说是你在告诉变速箱“下次能换挡的时候换挡”。平时电脑就像个乙方一样在揣测你的意图，来预先准备好要换到的档位，如果甲方（你）告诉他的指示偏离了他的预测，就会有迟滞
【回复】回复 @本来是也 : 序列式如果我没记错的话他最大的优势是：1.结构简单。2.动力输出承载上限高，因为它的档位是卡进去的，没有离合器这么一个结构来浪费动力。3.第三点优势我觉得恰恰是它的档位是一个挨一个换的。换挡的本质，是把动力尽可能的控制在引擎动力输出的峰值区间，而一般的引擎，峰值普遍在高转区。档位一个挨一个换的话，升降档时有很大概率直接就利用上了临近档位的动力峰值了。不过我个人没开过序列式，我知道的只有E46的M3有过SMG，但用过的人基本都骂
【回复】拉力赛车的序列变速箱比拨片更快，手挡乐趣就在于想挂几档挂几档，民用手动挡就这样是最合适的了，追求减迟滞就跳档或者换个快排让驾驶体验更佳
我有炉子:
说了那么多，手动挡就是难，自动挡就是好开 别说什么性能啊超车啊，我就一家用车旁边还有乘客，舒适最重要 吹性能操控什么的，真的出门开个车都要踩地板油的人有多少呢

【回复】回复 @刚总哦子 : 是的，双离合变速箱理论上能无缝隙换挡的。 鼓吹手动的人，估计是速度与激情这种电影看多了。
【回复】回复 @cjq_bilibili :pdk超速箱的换挡速度甩手动挡几条街了
-进击的蜗牛-:
什么叫失去了深度学习手动挡的机会 这个机会对非常非常多的人来说没有一点用处

【回复】那你可错了，能拉货的车大部分都是手动挡的，非常非常多的人靠手动挡养家糊口的
【回复】回复 @番茄酱的炸鸡块 :是靠手动挡车养家糊口的人多还是仅把车作为日常代步工具的人多，完全不在一个量级上。目前来看手动挡可能不会被时代完全淘汰，但生存空间绝对会被压缩到非常小的范畴，只有商用车和部分爱好者在用，还会越来越少，未来可能你手动档轿车坏了换个零件都困难，卖家基本遇不到这样的需求，来修车的要么是自动挡，要么是手动挡货车。
【回复】回复 @番茄酱的炸鸡块 : 国外商用车造就普及自动挡了，自己去查一查小到皮卡面包车大到卡车那个没自动挡的。美国人均3.8w国内人均3.6W，美国一台宝马5系五六万，国内一台五六十万。美国一台斯堪尼亚二三十万，国内一台二三百W，说白了不是很多人靠手动挡养家糊口，而是只能用手动挡养家糊口。国外养家糊口的造就自动挡了。
长征四号若等闲:
马力够了手动挡好玩得很----来换摩托的经验，那个150排量的手动挡摩托车啊，哎呀我的天，换得我想哭，要嘛扭矩不够，要么转速高噪音高得很，抖动还大。这绝对不如125的踏板。现在是300排量的摩托，一下子觉得驾驶乐趣出来了，下个排量准备500-600的，1档轻松40，50。三档非常轻松破百，基本当自动挡在开，你给我说累？汽车也是这样嘛，但是中国有几辆大马力的手动挡嘛。现在只有出租车和顶级跑车是手动挡，不得不说是一种遗憾。

【回复】我家的长城风骏七 4档踩到底120 最低可以开20 不震动 基本上和自动挡没区别 开起来还动力强
【回复】[热]摩托车是排挡吧，类似汽车的序列箱
【回复】有一说一顶级跑车看不上普通手动挡 操作多换挡慢 基本都是双离合 驾驶员只要受拨动拨片计算机自动帮你换挡 哪怕是序列式那种为了求快在起步后也不使用离合器而且直接换挡 但是寿命就另外说了[妙啊]
xhk9008:
自动挡在中国越来越普遍 但在国外尤其欧洲国家却是手动挡很普遍

【回复】因为市区堵车嘛，国外才几个人，根本堵不起来[doge]
【回复】北美90%以上你看见的私家车是自动挡
【回复】回复 @大鱼海藻 :一个红绿灯换4-6次档位[捂脸]折磨
游客_30575:
每个人开车的理解不同吧，手动挡可以主动控制动力，我只要不降档，油门干到底也不会窜出去，需要动力可以降档，自动挡没有一键锁档功能，你让我轻踩油门，全程轻踩油门比踩离合还累，不管是油门还是离合，长时间半踩才是最累的，踩到底不累的，反正我觉得自动挡比手动挡开起来累

【回复】四个小时 动了不到一公里 从此没开过手动 自动累的手动只会更累
【回复】？谁说自动挡就没有的，我家马3就是手自一体爱怎么换怎么换，不换档干到高转速断油都行
iCcccccc7:
喜欢活在过去的人还喜欢把情怀挂在嘴边，反正大势所趋，你们两派慢慢去争吧[给心心][给心心][给心心]

【回复】[给心心][给心心][给心心]
先飞快鸟:
技术好的开啥都安全，技术不好的开啥都不安全。手动挡更不安全，都知道手动挡练技术，为啥练技术，还不是因为不好开，新手换挡影响注意力，提速不利索，熄火，都是潜在的安全隐患。

老吴穷玩闹:
我觉得争论这个没意义，自动化指定是更好更便捷的，手动也不代表就完事落后。 我觉得家庭用车，作为一种工具，永远还是提倡便捷第一，因为你买一样工具，一定是为了提升某方面的便利性。 但是买玩具就不一样了[doge]

【回复】是的，工具归工具，玩具归玩具。