800V充电在当下最大的价值是什么？

BG8ANX:
因为电流大了之后，电线就会发热，然后此时就需要减小电流来减少发热，所以电流越大电流越小[doge]

蒙娜丽莎-派:
互联网做硬件思维： 1.提出一个新概念 2.大力宣传 3.客户冲着新概念买了 4.配套设施没跟上 5.钱花了，但服务没享受到 6.虽然你没用上，但是你体验到了“科技”啊

【回复】主要这些个互联网起家的老板赚快钱赚习惯了，前两年来钱太快了，所以造车以后还是走的老路子。
【回复】回复 @hao-tech :我觉得你们没在一个频道上
【回复】取个国风的名字，再宣传一下，小粉红必买。
黑sliver:
800v好处还是在高速补能，城市是真不在乎20分钟还是40分钟[吃瓜]

【回复】尴尬的是高速没800v的桩,现阶段800v的车在120kw或90kw的桩上充,好处就是持续高功率可以缩短充电时间
【回复】回复 @啊啊对我笑 : 然后理想干的事儿的确有意思，把所有的800V桩都建设在高速服务区，虽然现在才建设了几十个。。。
【回复】回复 @啊啊对我笑 :你在说什么[doge]搞清楚，高功率跟高电压两回事，现在大部分充电桩都是750v，只是电流限制250A，没有800V平台的话，就只能400V去充电，短板就在电压这了
修改昵称要8个币:
解锁新人物[脱单doge] 电流为什么不能无限大？因为电流越大充电线热量越大，防止过热只能做粗， 做的过粗，人就拿不动了。

【回复】回复 @黑sliver :液冷大电流最大的问题是成本高，回本困难，难铺开，投资充电站是为了挣钱的，不是为了学雷锋的
【回复】电线都不是事，电池才是瓶颈
【回复】超导的概念很火爆，因为超导体 0电阻，不发热
AthrunNEO:
曾经王自如也是个有理想有抱负的有志青年，但终归屠龙勇士变成恶龙🐉 曾经的8哥也未尝不是！直到质疑自如，理解自如，成为自如，自愧不如～[脱单doge]

【回复】我也觉得现在八哥变了，去他的账号里面搜一搜奇瑞，根本就没测过几台，那啥，长城比亚迪倒是出来一台测一台
【回复】回复 @Scorpion9成 :你想说啥
【回复】吹合资吹国外，行。吹自主吹国产，哎，8哥你怎么恰饭了[呲牙][呲牙][呲牙]
长颈鹿亩产一万斤:
万万没想到8哥3分钟的视频也能给我整睡了

菜咋了下药毒死你:
老款筷子汉都能冲到600多v，又快又稳[吃瓜]

【回复】人家是800伏400安培 你这是150安培 充电功率不能只看电压的
【回复】回复 @三三三三三天_ :要的就是电流小发热低……
Nkwobi:
主要是高速有多少是800v的充电桩，城里真没什么用。然而高速主要是国家电网，现在好多还是60kw的垃圾充电桩。

【回复】高速800v 120kw的一堆，还有些180的
【回复】800v起码在江浙沪的高速桩已经相当普及了，有些标120kw的桩，可以跑到最大750v，800v能跑满，400v的车只能跑60-90
【回复】高速必须得兼容1000V ，平时用不到那么高。
进口三轮骑手:
我这普遍是特来电，一台机子120kw的标称功率，隔壁没有充电的情况下，我充电平均在65-100kw之间摸奖，每次都不知道开始充的时候是多少kw，有没有懂哥教下怎么充快

【回复】看你车电池铭牌，如果铭牌是400V左右，100kw就是最大功率了（非液冷枪线最大电流250A）。还有就是比亚迪的车充电不挑桩，20w以上车型（汉唐海豹和更贵的）峰值功率能坚持冲到80%才掉功率
【回复】我来告诉你，特来电最大只有120KW，且容易被隔壁分流，你要看APP的参数，如果需求功率大于输出功率，那就是桩拖累车，看看隔壁有没有车，有就换位置，如果需求功率等于输出功率，那就是车拖累桩。
【回复】回复 @别理沃斯基 :我后来研究了下，特来电标240kw的桩在800v就能跑2倍的速度，我400v能100kw跑，因为那个桩电流只能250a，而我的车可以跑300a，所以跑不满
魔王大向晚:
如果高速上充电10分钟可以跑500公里，那在北京以南，纯电车就真的可以完全替代燃油车了，希望这一点早点到来

【回复】回复 @key5201 :我每个月出差基本都要跑5000km左右，大部分都在高速，换电从来没遇到排队，只遇到过一次站点故障，我就在旁边充电。假如说换电站要排队了，那充电桩那边是什么状况？充电桩要排起队，你还能去上厕所吗？我换电时的电量基本都是10%以下了，电池100度的，请问充电最快的800V平台配最快的桩要多久才能把100度电池从5%冲到93%？
【回复】回复 @恭喜这位幸运的自然堂 :别害人
aweiwei1980:
800伏主要的优势在于不需要那么大的电流了。

【回复】回复 @tigertttttt :可400V跟800V有什么区别呢，都能电死人[滑稽]
【回复】这个就行了，电流太大电线就粗，铜用的就多，又重又贵还容易发热需要花钱弄一套散热。电流的提升一开始是有好处的，后面性价比越来越低。还是提升电压好，代价就是整车电气架构要升级。
【回复】对于电芯来说依旧需要大电流，要不然为什么要发展5C电芯？无论多少伏平台，电芯永远是3.7V。
对线死一窝:
这是小助理还是嫂子，真漂亮嘿[星星眼]

莫南居:
智己LS6是新能源车里最丑suv，这个应该是共识吧，屁股设计的丑到爆炸，车标莫名其妙放大比例，和汽配城配件一样

【回复】是你的认识，不是共识，我的审美，只说外观，内饰，真的很好看很精致，你见过实车吗
懒散的牛牛:
320kw功率，电池120度的，冲100度电，20多分钟就冲完了？是这个意思吗？

【回复】进入高功率需要时间，发热要降功率，到达80%也需要降功率，所以冲到80%-85%是最效率的，最后15%的电要用到前面一样的时间
【回复】不是往往达不到充电的理论最大功率值，电池发热降功率，到80%左右也开始降功率 ，一直降为0功率 后面一段时间充电时间很长，实际50分钟内充满