天下第一本田 190 为什么不适合新手

一首Ereckigala的赞美诗:
190TR车主，说的问题确实都很现实，但是车的好处也很明显，车轻制动距离就短，而且这车我就没骑到过100以上，70以上基本就很难再提速了，或许和我体重和后座包重量有关，对新手来说这点其实很好。我是骑嘉陵70学的车，后面骑了段时间GZ150，试驾过250的车，总体感觉，新手选车最好选个低扭强，极速不高的车，既保证安全又能逐步熟悉操控。

【回复】190入手四个月9800公里了，上班都是90-100[doge]，哪有70以上很难提速，刚开始我也是这样认为，不敢拉油门一个档10码，4档40换5档 现在我3档60 4档80 提速还可以
【回复】回复 @若安好那 :我骑过巡航gz150，贝纳利302，宝马f800r。宝马800就是那种非常重，但是骑起来就很稳，动力很强，你可以想象，胯下骑着一头凶猛的大公猪，一送离合自己往前窜的感觉。302就像一个欢快的小马，有力量，又好操控，还不会让人很紧张很累。200一下就是属驴的，吃的不少，跑的不快，主要能代步能驮货，购买和养护便宜。
【回复】拿来旅行挺好，可靠性强 就是不知道进藏啥的 动力困难不？ 摩托车肉包铁 骑那么快干嘛
雨亦知雨:
建议新手骑地平线[doge]骑个两三个月，新手就会发现和摩托店老板成兄弟了。然后骑什么车都香，并且车店老板还打折。（过来人的经验）[doge]老板：小老弟，今天又来了。

【回复】老板：哪又出问题了？来看看，嗐，欢迎下次光临[doge]
【回复】不要说了，我会修车了(๑˙ー˙๑)，
【回复】我的鬼火踏板骑了一年多了基本每天骑一下，屁事没有，，，
熊猫Detailing:
有钱谁不想上大排量的？缺点有，但是对于价格来说，就不是问题了。价格差不多的有幼狮250，300AC，190tr虽然排量小，但是做工质量相比同价位都不错。不用充电，外观漂亮，车轻灵活，速度快了我也怕，对于我这种上班单程3公里不到，周末跑个十几公里的来说，太合适了，合资品牌里250排量的，比190可贵上不少。

【回复】回复 @送我上青云1911 :排量大了，价格、油耗以及保养费用都上去了，可能买得起，养不起。大排虽然好，但也要量力而行。
【回复】我也是这样想的，我上班距离和你差不多，我买大排量干嘛，就算给我大排量我也不骑快，我怕疼[调皮]，
【回复】有钱我也不上大排量，250以上不考虑，重车走野路有多痛苦，不怎么跑野山的人是体会不到的[笑哭]当你开个650/800GS，被一群弯梁甩得电台都喊不到，撑地撑到腿抽筋，摔车摔倒信心崩溃，后半程全靠队友替换开车的时候，你一定恨不能换个猴子开开[吃瓜]
千古孝子吕奉先:
国三190车主，上午驾照考出下午提第一辆车就是190，应该是纯新手开始骑，第一天，起步熄火几十次，第二天上路练习换挡发冲，第三天上坡起步熄火几十次，后面的车被我吓死，一个礼拜以后顺畅无比，骑到现在除了常规保养没修过，任何车都是要多练，优点，省心，缺点动力不够，不过我上下班代步，偶尔回老家100公里的路，所在地区又不能上高速，开个70-80码完全够用。

【回复】几十次，我也是。现在几乎不熄火了
【回复】回复 @布兰朵朵 : ABS很重要
麦林炮手KrisWu:
up说得还是有一定道理的，新手骑190那必顿挫，加减档频繁也是真的，不过有一说一，这更需要驾驶员去习惯车速和档位的匹配了，也不失为一件好事，反正190也骑不坏。我的190还是没档显没abs的。如果身边有新入坑的朋友要我推荐车我还是会推荐190，省油省心灵活这三点足矣盖掉其他所有缺点（一定不是为了给我的车找下家[doge]）

【回复】而且最大的问题不是新手不适合，是老手谁还满足于小排量的车？？？？
【回复】回复 @麦林炮手KrisWu :haoba
【回复】回复 @Enchantes :那会儿我说的国三
何zero:
本田125车主，市区堵车1-2-3来回换，感觉很正常，连基本的档位都不能很好控制的话，我建议您买踏板车吧，扭矩小没办法准能靠档位控制，不像一些排量大的能2-3挡起步，4-5档堵车蠕行，不换档就没乐趣了您买踏板车吧！汽车现在都是自动挡的多，但是我的还是开手动挡爽，我的小本田，动力随传随有二档7200干他，乐趣自动挡没法体验的！

【回复】新手不可能不拉极速的，你让新手买大排量，那是祝他平安！
【回复】我觉得190够用了。。 城里骑就要档位切换 顺畅点 其他都好
【回复】回复 @CTdove :城市骑行125都够用
sfdwgzq:
我才买的190x！跑了800公里，最多半天240公里！说说我的看法！不知对错！别喷我！我大概有10几年没骑档车了！最近摩旅风！就买了这个五羊本田190x！说说骑行感受吧！市区等红绿灯就必须一档起步！至于二挡起步那是梦想！有时候能起来，但是一松油马上给你熄火停下来！我曾经4档起步！也曾经不用离合起步（因为左手抱着个孩子）但是这个190二档起步太难，至少现在还没掌握！小长途跑起来特别累！肯能几十年没骑了吧！脖子酸，肩膀酸！ 油门也不知道是什么原因，稍微松一点，就开始顿挫！我怀疑是不是油门把手的问题！唉！以前没有这么别扭过！油门在低档的时候太难掌握了！不行我就找修理师傅弄弄了！别的都还可以将就！

【回复】我的猛鸷新车跟你一模一样的情况，低速低档位收油就像刹车，一顿一顿一冲一冲，市区跑的心烦意乱。上一辆车钻豹125，也没这情况啊。问别人要么就是说多练，控制好油离配合，要么就是说国四电喷就是这样，油门太灵敏
【回复】回复 @贰凡提 :真实。那天试了下cb190r，一档起步，松离合给油，走起来表显时速十一二这样，然后松油，就像捏了急刹车一样点头闯一下，吓我一跳，感觉好危险[喜极而泣]
【回复】回复 @贰凡提 :同样的感受，我上一台铃木锐爽125，我觉得蛮好骑，骑着很舒服，也没觉得顿挫，有五年没怎么骑摩托了，最近买了190，跟你描述的感觉一模一样，我还以为是我多年没骑生疏了
papazzzz:
适不适合新手不知道 反正这车价钱就非常适合我这样的新手

方纹衫:
本人国三190r车主，顿挫这个确实烦人，直接导致了链条拉长的周期变短，导致我不得不换了一根油封链，不过换了链条后我的油离配合也熟练了，很少再出现换挡顿挫了。这个车买的时候应该心里就明白它的定位就是省油+车轻+耐操，所以它不适合去玩乐，而是摩旅和通勤，摩旅上这个车速度能持续跑到110+，很多人都觉得7/80以后提速难震动变大，其实再给把油，这个车上到100+的速度我不知道是震动频率还是什么原因，整车反而是一种特别稳的状态，震动和声音变得非常绵密很舒服，所以高速上持续110+的巡航耐用和舒适是没问题的，唯一的缺点就是车轻，我出去摩旅经常在高架桥的高速路段被横向风吹偏（可能和我体重轻也有关系），剩下就是这个车省油了，说真的买这个车没什么人是为了装逼的，那么车子的省油也变得很重要，如果摩旅路上油耗和汽车持平心里多少不舒服，毕竟摩托车除了油耗别的保养也不便宜，这个车我一趟线上高速110+巡航，算下来是2.8的油耗，平常市区代步就是2.1的油耗。还提醒广大车友，这个车凸轮轴容易坏，如果你的车到了8000公里后感觉发动机声音变得大而且杂，可能就是凸轮轴烧坏了，去售后直接让他们先查凸轮轴，能省下不少工时费。最后祝大家都有美丽的诗和远方

【回复】回复 @梦狗 :我自己起到100的动力感受是没问题的，之后再提速就慢了
【回复】回复 @想去南极看星星 :恩，我看了一下博主跑山的视频，感觉除了通勤如果周末还想有点乐趣的话还是动力高一点好。
【回复】这车上到7,80之后动力怎么样？我其实不太在乎极速，我在骑一个很老的雅马哈125，也能慢悠悠上100时速，我就想换一个在高速区间动力强一点可操控大一点的车，不知道这个190能不能满足。
隐浮生:
连个200多的排量都骑不好就放弃摩托车吧。。。滑稽

【回复】确实，感觉骑摩托档车要和开手动档汽车技术一样好才行，要不然还是老老实实踏板车吧，毕竟大多数人开车都是自动档呢。
小助理的梦想:
讲的主观性太强了 有种你就要赞同我的看法一样 我也有辆190r感觉很好

【回复】说明up的视频很有煽动性[热词系列_危]
【回复】但是up主根本没考虑到新手是来发现问题解决问题的，低速顿挫这些自己多骑骑，多琢磨都能解决的问题，还能提升技术，这不就是新手需要的新路历程吗？
丨否极泰来:
我也有一辆红色的190tr，以前是一辆kisbee100的踏板。现在骑了600多公里了，作为一个档车新手我觉得up主说的也有道理。确实是低速时候顿挫严重，后座带妹，妹妹们都说你刹那么急干嘛整的很没面子。但是后来我知道开始学习捏半离合之后就好很多了。这车我很喜欢，也觉得其实还是比较适合我这样的新手的，无时无刻的提醒你“你得多练”。因为我身边好多骑了好几年的老手骑了我这车都说不错了，所以我觉得还是我自己技术不够，就是得多骑多练[OK]

岁寒博客:
我骑过190，我觉得楼主说的很多。这个视频并不是说190不好啊，只是说它不适合新手。 B站云骑士真可怕，190的精神车主太多了，容不得别人说一点不好，温格小将再现既视感。

【回复】我和UP主观点完全相反，他说的这些缺点，对于新手骑车来说确实不爽，但是对于提升驾驶技能来说，很有必要；有很多人骑了好几年的摩托车，其实只是用自己骑车3个月的经验骑了几年而已；一个新手骑摩托车从三步进阶：油离配合（这个只要骑一周就会了，很多人就永远停在了这一步），油门控制（多大的油出多大的力，细微的油门掌控，这是金卡纳和压弯的前提），对于车身倾斜度的了解+克服恐惧感；我一直是提倡每个新手都要去尝试一下金卡纳的，练完之后才知道，不是车菜，是你菜。
【回复】你给别人扣帽子也不挺可怕[doge][doge][doge]再说评论区基本上都发现这个情况是up主没把这个车骑明白
【回复】车行驶证上面写的是175a
普通单机玩家:
190都不适合新手 雅迪是最好得新手车[思考]

哐哐两大碗:
这车非常适合新手，我刚买半个月就上手了，非常喜欢。第一因为动力弱，跑不快安全，70的速度就够用了，摩托车太快不安全，这是一个真理！懂得自然懂，骑得越久的人骑得越慢。第二，车轻，好操控。第三，油耗低，一箱油七八十块钱可以跑四百多公里。保养一次五十到一百，第三，这车质量好。总结就是这车基本可以一直骑下去。刚骑几天就想换大排的那是没摔过车

【回复】作为从没骑过跨骑的菜鸟，第一次就是现在的190，白板一样的新手骑着去上牌，然后骑着去上班，一天骑了40多公里，除了红绿灯必熄火之外，没感觉这个车有任何压力，新手车，皮实耐操好操控才是最主要的，啥马力扭矩极速啥的，跟新手有个屁关系啊
【回复】回复 @筆想吟中駐 :同感，第一天买车回来在等红绿灯频频熄火，还是6电下班高峰，后面喇叭催得紧，到现在500公里，跑过越野，所以知道车轻有多重要，在些坑，坡等地方车移动都困难.有一次上车重心没控制好，直接往右摔倒，想硬拉都做不到，还是倒地了，幸好当时没买WG250,那个更难控制。 自今最高速度是70，还是新修的环城快速路，国道那种车满为患的，有个50-60就顶天了，大排量对我来说无用武之地，属于排量过剩
小文说摩托:
《本田 190 为什么被称为天下第一》 https://www.bilibili.com/video/BV1Z54y1D7VR

大白熊0-0:
说了这么多感觉跟啥都没说一样，小排量本来就有这些问题，又不是啥大毛病，能选这辆车本身就代表了对它一定程度的认同，何必站在上帝视角批评呢

【回复】自己一个人好开的不得了，换挡熟练后不是问题。
【回复】小排量载着人难开很多，转向、低速捏离合都难走直线，特别是后面的人体重还比你大时候，特别难开。
初夏-夜雨:
20年挡车驾龄路过，嘉陵70（学习车，村里发小他爸的），两冲程90记不清牌子了（第一次骑翘头摔车了，劲大得很），16岁的时候跟朋友把他姑父的嘉陵50成功复活，后来他爸给他买的雅马哈劲虎150我骑的比较多，黑条125-a（爸爸的淘汰车，05年朋友酒后骑着带着我发小去小女朋友，车毁人亡，我发小皮外伤），嘉陵cb125t（朋友的，骑的多），黄河川崎250（姨夫的），珠峰王太子（09年老板送我的，他结婚时买的），水cb400，水马格纳（自己早年买着玩的），到现在6万公里的彪影，一路没少换车玩，去年一狠心也把自己的场地车卖了，（大了不想玩了，一身伤，这还是业余玩）下个车百分百会换太子了，gv650和1200定制二选一（883玩过了不太喜欢），我想说新车链条几百公里调很正常，骑出2000公里后链条就没什么拉升度了，基本就不会再调了，新车都是这！我觉得还是现在的人见的多了，当时我骑着姨夫的黄河川崎250，一说是250一般人都不太敢骑（06年自己酒后追尾车祸基本上报废了）！入门车不考虑排面的话150就行了！净身高170！摩托车呀，让我又爱又恨…

【回复】回复 @一只胖哒潘 :现在没什么性价比了，当年还是很不错的，别的不说，至少震动和耐操这一块杠杠的！也不挑吃喝，一年一保养都可以！坐姿也很省劲！除了外观和后胎太细，至少我觉得春风150是不如它的，我朋友春风150（骑了我的车之后的结论）他现在骑的幻影！