开车“+”“-”挡你没搞懂，还学别人冲刺？

哭泣的牛奶:
手机“＋”“－”档坏了，只能切换到“白嫖档”，无法三连，下次一定。

【回复】这帮苟b白嫖道理一天一个新花样[doge]
【回复】我手机根本就没有“＋”“－”档，我跟胎哥谁跟谁啊？我也别什么下次一定了，你先发几千给我买个有“＋”“－”档的，我马上给你三连。如何啊？胎哥？
食物链顶端的野男人:
奔驰没用！你副驾坐着一个叫夏树的姑娘。他就跑不赢你[doge]

【回复】我买了件很性感的泳衣[doge]
【回复】回复 @热心邻居陆先生 :来！叔叔开始二档了[doge]
【回复】I brought a super hot bikini, uncle
秃猫与龅牙狗:
手机音量+ 音量-坏了，等换了新手机iphone22，下次一定[滑稽]

【回复】好想成为评论区up主啊[微笑]
【回复】回复 @秃猫与龅牙狗 :想啥呢[辣眼睛]
【回复】回复 @秃猫与龅牙狗 :想peach[抠鼻]
国产丶男子汉:
我用我的手机，用我的流量，用我的电费，用我的时间去看你的视频，你不给我钱反而要我的三连？[嫌弃]

【回复】合情合理 有理有据 令人信服[滑稽]
lucas509:
说的不完全，自动挡加减档，本质还是自动挡，只是既然能有电脑操控加减档的情况下，通过加减档拨片输入一条加减档指令，在电脑判断车况允许的情况下进行降档或者升档，整个变速箱逻辑跟手动挡的加减档完全是2个概念，这跟你叫人帮你做一件事，和自己动手做一件事，效率是不一样的，当然像保时捷，法拉利的一些超跑，它的响应速度会更快，但依然没有纯手动挡的加减档来的直接迅速

【回复】回复 @nwang1238 :排除误操作，自动挡手动模式基本是不可能超越手动挡的，即便是法拉利，自动挡的手动降档也是要符合它变速箱的降档逻辑，在符合它预设的降档允许转速值下，它才会进行降档操作，这是避免误操作和损害发动机，您觉得它快的原因其实很大程度上，跟一般人手动挡加减档的操作水平有关，确实一般人的操作精准度，和操作速度还不一定比法拉利的变速箱响应的快。
【回复】回复 @星月逸银河 :自动挡哪有离合……或者说自动挡的离合不是用脚踩的，系统到了一定转速之后就会进行换挡操作
【回复】回复 @nwang1238 :啊~对不起~我可能得更正一个错误，高级的AMT变速箱的话应该会比纯手动挡会快~
朱ー旦的枯燥生活:
我用得比较多的情况是高速挂M挡踩油门然后减档超车，比自动N档踩油门反应快

【回复】还有就是堵车上下破挂低挡，起步动力平稳，不用一脚油门然后急一脚踩刹车
【回复】你想说的是自动d挡吧，n是空挡啊
【回复】回复 @朱ー旦的枯燥生活 :下坡空挡？危险、不省油、还违法
远远纸飞机:
我用我的手机，用我的流量，用我的电费,用我的时间去看你的视频，你不给我钱反而要我的三连？[惊讶]

哎you周杰伦:
我一直以为自动挡档杆上的“+ -”是爬坡下坡用的[尴尬]

【回复】回复 @小番茄的奇妙 :首先，正常逻辑的1-5档，是在你起步行驶过程当中的一个正常流程，1档起步，诶你看转速已经上到3千多了，再往上就不那么省油了，那就提升到下一档然后转速就会降下来，一只循环在一个较低的转速，比较省油经济的开，但是当你需要超车，那就需要更高的转速（更高的转速会提供更高的扭矩，从而更好的加速），这个时候降档就会起到拉高转速，提高扭矩的效果，当然其实加减档的实际运用还好结合你车子的具体类型，是属于自然吸气发动机，还是涡轮增压发动机，这两者有着不同的扭矩输出曲线，举个例子就是，假设你的车子峰值扭矩输出是在4000转速的时候，那你现在在5档的2000转，你有2种选择，一，直接踩油门让转速达到5档的4000转速，而从2000转到4000转需要一定的时间，不利于短时间的超车，那么第二种选择就是，手动降档到4档，让转速直接来到4档的4000转，达到车子的输出峰值，短时间提速完成超车
【回复】嘛~你这么理解其实也没错，爬坡的时候大部分车型确实手动降档提高转速，可以加大扭矩让你爬坡更舒服
【回复】回复 @小番茄的奇妙 :高速超车，减档拉转速超车，超完车你不用加档降转速省油么……
和为贵QvQ:
问个问题，自动挡的，用手到模式后，是可以控制单位，但当你车速低的时候是没有办法让变速箱档位处在高档位的，都有一个保护变速箱程序的吧！所以你说能让变速箱处在高档位，降低扭矩是行不通的！

【回复】手自一体变速箱的手动模式，你要升档还是要给油拉高转速，同时拨动拨片升档，降档也是要踩刹车降低车速，同时拨动拨片降档。如果没这个操作，或者给油/踩刹车不足，电脑会判断是否可以进行升降档。不是所有情况下你拨了拨片就能瞬间升降档的，但是如果你技术足够熟练，知道给多少油就能把转速升到某个区间，同时拨几下拨片就可以很快升到你想要挂的档位，是比电脑自己升档要快一点点的。你看那些开M4的教练或者赛车手，就经常用这个操作，出弯的时候，一边给油一边连续波动拨片进行升档提速。
【回复】好像自动挡的手动模式其实还是电脑控制着[喜极而泣]没有检测到急加油提速要超车之类的情况下，就还会自动给你加减档，感觉变的就是给油后的反应，随便踩点转速就上来了，就提速了。 自动挡不是踩快点猛踩的话，半天才慢慢加速上来。 （不懂，求大神解释）
o又要威又要戴头盔o:
没开过手动挡的根本不知道升降档是什么概念[微笑]

糖果蓉:
我奕泽的，试过。不过没有相应速度，不会升档，你自己也挂不上去。还有，同样的速度，比如60码匀速，自动挡才1200转，挂了手动挡，直接3000转，我觉得费油，几乎就没用过

【回复】回复 @武田老猫 :我就喜欢chr，标配导航和雷达（主要是我很需要导航，每次都是用百度carlife，一点儿也不好用），奕泽标配的皮质座椅和车道保持，我觉得皮质座椅一点用都没，夏天烫屁股，冬天冻屁股[笑哭]
【回复】回复 @糖果蓉 :不会用手机吗……carlife就是辣鸡产品，我雷凌，车机现在就是一个蓝牙功能，平常用手机的导航
【回复】回复 @糖果蓉 :买个手机支架就好了，用手机的导航。我现在用chr的那个傻傻的
群青色的带刺牡丹花盆:
为什么超车要低档呢，低档扭矩高转速低，但是不打滑的情况不是轮胎转速越高速度越快吗

【回复】超车，是要速度起来的快，扭矩增高所以加速快。而且低档是相对的，超车时候在正常行驶配速度对应的档位减一档就行了，动力输出就大，提速快
【回复】如果你是开自动档的，你不用关心这些，自动档有kick down机制，油门快速踩下活触发kick down自动降档来给你更强的动力超车。如果你是开手动档的，那你应该就不需要我解释自己开的时候就能感觉得出来低档位动力更强。
【回复】你说的转速高扭矩低是针对同一档位的，而不同的档位是会把扭矩按比例缩放的。低档扭矩高转速高，高档扭矩低转速低，转速低更省油，但扭矩低所以动力差加速慢，油门响应慢，低档转速高扭矩高动力强油门响应快，超车时间更短，也就更安全。
要相信后人的智慧捏:
那混动的CRV那个拨片是干啥用的？啥时候用最好呢？没有档把啊。也是用哪个换挡么？

【回复】回复 @真是明哥的女粉 :和速度无关 动能回收应该只发生在松开油门或者匀速行驶时 动能回收等级高了 你松开油门拖曳感会比较明显 发电机会用轮胎滑行动能发电 你看下使用手册上应该有说明这个
【回复】动能回收等级 给电池充电用的 越高动能回收越强 不是一回事
【回复】刹车拨片，一般用来刹车，骗追尾用的
miku_gaga:
在俻胎這里永遠都能找到下次一定的理由[doge][doge]