为什么现在的150踏板车都喜欢“去地板化”?

猫饭大法好:
我买踏板图了个啥？你踏板没了我还图了个啥？

【回复】买踏板有没有悲欢我不知道，但是肯定是没有离合的[doge]
【回复】踏板主要还是自动挡和无级变速用着舒服（当然前面放东西也很方便
远萧近寒:
有龙骨的根本就不是踏板车了，而是弯梁。需要重新定义一下踏板车了，那就是必须有平整的踏板空间！

【回复】回复 @这名肯定没人用 :如果像你说按发动机分类的话只有两种车，挡车和cvt。那就不存在弯梁、街车、巡航、仿赛之类的分类了。 本来车分类就是按车身结构分类，怎么到踏板这就按发动机？
【回复】回复 @这名肯定没人用 :弯梁也不用离合啊
蛋挞阿爸:
我就不明白了，踏板踏板，板都没了，还叫啥踏板，我就喜欢平踏，平踏越大越好，那装载能力，太实用了，平踏是我选择踏板最大的原因，没有之一[打call][打call][打call]

【回复】回复 @俺的卡号 :平踏能放一箱啤酒，放一篮子菜，搞个大凸起，载物功能全无，那个放脚的地方顶多算个搁脚，我还不如去骑跨骑[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】回复 @咖喱の大魔王 :咱们买踏板，图的是无级变速，扭油门就走就那么简单。 平踏虽然实用，但是车身刚性和油箱以及空间很难兼顾。150平踏，要么极速捉急，要么牺牲坐桶空间，要么牺牲油箱。像两阳的平踏，基本上都是90多的极速加7到8l的油箱，定位也就是市区代代步，即使是赛科龙rt3c，光阳ct，三阳九妹夫，都是大身板小油箱。 而没有这些平踏的，极速和油箱可以高很多，比如说150踏板中，大阳adv150，pcx160这些，极速轻松干到100+，而rt3比rt3c油箱大了5升多。 对于多数年轻人来说，150以上排量的摩托车，已经不是用来拉重货的车了，而是摩旅的玩具，平踏就显得有些鸡肋，小件我可以装尾箱，帐篷睡袋之类可以放尾包。更快的速度，更长的续航，更好的道路适应性才是重点。
【回复】对的还有一个重要的原因就是腿部比较舒适，可以随意变换腿部姿势 雨大的时候，把两脚一并脚上就不会被溅上水。还有就是跟电动车。摩托车等轻型车辆发生碰撞刮蹭的时候，因为腿部位置比较灵活。可以有效的避免严重的挤压伤。
春哥保佑我:
这样的车也配叫踏板车，不就是自动挡的弯梁摩托车嘛！

【回复】回复 @春哥保佑我 :我感觉各有好处吧。弯梁的好看。平踏板的踩脚那里还能放东西。
【回复】回复 @ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ :看看新款的Wave，不过在泰国上市不在国内卖，5.4油箱，座桶能放下四分之三盔。那你说没踏板的还能叫踏板车吗？可不就是弯梁。
聪明的钢锁:
如果叫弯梁的话，比较卖不上价[doge] 叫大踏板的话，逼格一下子高了。[doge]

【回复】就是头尾弄成踏板的模样。关键的地方，直接用弯梁。
呼啦儿嘿:
点名批评那些没了平踏油箱还是8L左右没到10L的，储物空间去了一个油箱还塞不下全盔的

【回复】回复 @拉基豬油團 :？你再说一遍我今天去看我车修好没，顺带看了眼NMAX，我的头盔就能塞进去，你们那是台湾特供版吗？
我叫易点点:
去了踏板，我为啥不买跨骑？比你省油，动力比你好，通过性比你强，压弯角度比小，玩乐性比你高，续航比你远，你以为为什么买你？就是图买菜方便，现在去了踏板还有个屁用！

【回复】回复 @Linger丶丶丶 :我买踏板就是为了前面放点东西和能挂螺蛳粉
【回复】不用平繁换档够不够？比125超车快够不够？
【回复】各有各的玩儿法，我档车有升仕310r 踏板有350d还有uy125。我最近买了350d把uy125卖了。基本天天骑350d。提速快，高速稳定，大直路骑过最快表显137。买菜取快递就骑老婆电瓶车去了。家里气车现在一个月动不了两三次了。uy125市区也确实舒服省油坐垫大，但是太平庸了。骑了大踏板小踏板再也不想去碰了
pk5291757:
一天到晚秀智商非得要大排平踏的，我寻思两阳的九妹夫和ct250也不见你们买啊？？？

【回复】有一说一，又不是本田雅马哈，，我买光阳大阳这些高不成低不就的牌子干嘛
【回复】回复 @王八蛋老板黄鹤 :本田光阳没有排量大点得平踏
慕维桢:
平踏实用，我就想要一款150平踏，可惜目前150平踏选择余地太少了

【回复】平踏，有250cc的。厦门这边叫做，大绵羊。那个车250cc，依旧带平踏。目前，厂商是用弯梁车，冒用踏板车，因为这样可以节约成本。这种车型，别买就行。
手心的光:
踏板车买菜 单位发面粉 花生油 拉货 绝对无敌！

【回复】回复 @中国电电信 :逢年过节开四轮堵的你难受[doge][doge][doge]
【回复】逢年过节的米面油，不开车还是踏板带劲
【回复】回复 @手心的光 :有，大绵羊就是250cc。B站搜索就可以看见。
斐梦懐天:
加横梁还是很有必要的，我俩同事踏板都被骑塌了，有个横梁强度强多了

【回复】弱弱的问一句，你的同事一共拉了多少煤气罐！！！
【回复】老实说我这边多得是用踏板通勤的，基本每两家就有一辆踏板车，基本没听说过有谁把平板骑塌了，我家换过一次踏板了，前一辆是自然报废的，后面换了台铃木，开了已经十年，也快到报废年限了，除了前刹以及打火有点毛病基本还运行顺畅。 把平板骑塌得多大的体重，或者是天天有大重量压在上面?
【回复】回复 @ewqrt99 :怎么搜关键词？
土豆生南国此物最相思:
需要买菜的平板90%人已经选择电动自行车了，便宜 耐造 最重要随便违章啊[脱单doge]

【回复】回复 @啊呼啦 :有没有可能挂蓝牌电动车定义是电动摩托车，你说摩托车扣不扣分呢
【回复】也不敢造次，我电动车上了牌的虽然违章不会被罚但是怕秋后算帐啊。
厂长工程师:
我寻思又不是没有平板125了，150以上做个横梁设计突出下风格有什么可大惊小怪的？再说了，你取个快递买个菜，最多再加你扛两箱啤酒，125的车难道是排量不够还是咋地？

【回复】再说了，排量一上去，速度就上去了，不做个梁，到时候速度起来震动变强，时间一长，平板断了又要开始说产品质量了。
【回复】应该是有些好的选配只能在150上而不是125上，导致想买顶配125买不到，买150不舒服
苏休蒸发器:
150差不多是平踏板的极限的，排量往上，最好买带梁的原因如下 第一高速稳定性，少说你们不骑快，上了这种排量的踏板稍微带点油门轻松80码没有一点问题，有的150都能跑出这种成绩。 第二，有大踏的老哥都知道，大踏板有那个低于160公斤重的，XMAX也得有169公斤上下，高速急刹车，平踏板得冒着压断自己脚踏的风险，而且这种吨位下平踏车身刚性横竖都拼不过带梁的，不服自己看看光阳三阳的大平踏和带梁的大踏那个卖的多，出去遛街大踏板我见到10个9个带梁的。 第三，大踏板的油耗基本和同排量跨骑比就偏高，带梁的踏板油箱明显比平踏大，尤其是两阳的平踏，油耗高烧95不说，油箱还TM的小，车子还贼重，本人是大茂NSS350车主，众所周知日系的油箱基本都小，我油箱起码也有11升够我跑300公里了，随便提一个排量接近的平踏谁跑的比我远，我都不拿油耗更低，油箱更大，车重更轻的XMAX和你们比了。销量连自己家的带梁的都打不过，搞笑。 第四，颜值党，少跟我提实用，众所周知同排量踏板永远比跨骑贵，有这钱基本都是奔着其他目的去买的车，大踏板只不过应为车体大内部储物空间扩大捎带手有了实用性经此而已，而且这种情况下大部分的车主和我一样都是里面塞了头盔，证件，护具，手套，工具，骑行服这一类玩意，而且大踏油耗相对偏高，价格更贵证明了就是一个带你到处玩的移动大沙发，不是风里来雨里去的家庭工具车。 150排量踏板基本也是玩乐踏板的入门出现梁踏很正常都正常过头了，真顾家的都是125这一类，不然疯了，花小两万买一个油耗高，的工具车（别不服150平踏主流销量都是两阳的创造的，这俩油耗我就不说了车主自己知道） 还有与其争论带梁的踏板是不是踏板，我们不如论证一下本田佛沙750和XADV750到底是不是踏板才更真实一点好吧，这俩和NC750的车架和变速器发动机，是同一种，而且连TM油箱都一样大（是的你没看和跨骑框架相同，而且是个真正意义上有档位的踏板），但是有档位不用刻意去挂挡，应为本田给摩托车开发的DCT变速器是真正意义上和汽车的自动挡定位一样的玩意，然后把这些整和在一起，那么NC750,NSS750,XADV750,到底是踏板还是跨骑[吃瓜]

水警警官马如龙:
也不是没有平踏板选择了，搞得有个梁就多值得喷一样，大惊小怪。

【回复】先放宣传，肯定一堆人期待，接着放照片，没有平踏肯定的走一波人，这些人当中肯定会有意见，然后发布参数，平踏有个龙骨油箱还跟平踏的容量差不多，又恶心了之前剩下的人中一些无所谓和摇摆不定的人，肯定有人接受不了有意见的
我没有说过啊:
我的本田平踏不改装的情况下能放4个煤气罐

【回复】回复 @漆黑の夜月 :[打call]