狂砸3000亿，耗时近10年，为何川藏铁路非建不可？建起来有多难？

古惑天涯:
我从川藏铁路的拉林段一直干到现在的雅安至林芝段搞了8年，现在海拔4500m，刚来这时气温零下三十多度，第二天起床睡觉的被子上都结冰

【回复】我现在在唐古拉山站这边，海拔4900，你说啥呢，我还在住帐篷
【回复】回复 @满江洪 :哈哈，果然是无敌的土木狗，在苦再累，只问工资，只要工资到位，喜马拉雅山脉都给你干穿。
【回复】兄弟辛苦了。我在日土处几天差已经快废了。
西瓜味道的季节:
青藏线周边太贫瘠了，四川盆地是中国的大后方，自古就是天府之国。历史上也都是由川入藏

【回复】满清能经营西藏，也是依托四川的物资供应。清末赵尔丰平定川边，事实上扼制了西藏脱离中央的野望。
【回复】天府之国是关中平原，在四川通路之后关中平原树也砍差不多了气候变化，现在天府之国是四川。古时候运输真的不方便
【回复】回复 @Jakeyyyyy :你能想到的国家都会想到办法解决的
南湾く魚:
和平时期民用 战争时期 快速部署 兵力投送

【回复】回复 @安静的过日子 :运输机才能运多少啊，铁路火车拉的不比运输机多的多，而且还节约成本，有站就能下，大型运输机对机场还有要求
【回复】回复 @安静的过日子 :后勤补给和装备怎么运过去 你玩钢铁雄心就知道铁路的重要性
【回复】回复 @秦宗权- :我可能没说明白，你应该知道边境是有常备部队的对吧？但如果有突发情况需要支援火车肯定来不及这时候飞机是唯一选择，就算从成都出发最近一个多小时最远三个小时最右覆盖边境线，先把装备和人员投送过去然后再用火车运输后续兵力和装备，不然等火车拉坦克拉兵力到对应站点然后再开到冲突地区那太久了，中印未来大规模冲突不太可能我们应该主打一个区域冲突定点支援能力高效快速投送需要的一切。
赤崎伊月:
川藏铁路正对的是沪汉蓉铁路，通车之后上海虹桥到拉萨可以高铁一车直达。这个【路的另一头是国家第一大经济城市和第一大港口】摆明了就是告诉当地人【沿路贸易有钱可赚】。川藏公路、中尼公路被编入起点在上海的318国道，甚至中尼公路尼泊尔段的指路牌上写的公路东端终点都是上海，同理。

【回复】回复 @东洋记者射命丸 :如果没记错早些年进藏车就算在平原地区也用供氧车，只是在平原就把供氧关掉了近几年才把供氧车运用限定在了高原范围，需要乘客整列换乘。到时候只要车底足够，也可以是供氧动车组直接去平原。
【回复】回复 @以锝辐人 :川藏铁路全线电气化的，至少能跑160的动集
【回复】一车直达还是不太可能，跟青藏线一样，要换供氧车
Britton1989:
还有一个原因，国内经济增长乏力，大投资是保持经济增长很重要的手段。

【回复】哈哈，角度清奇，这一条铁路确实投资巨大，但是对于中国的经济来说，靠他带动真的抬举他了
【回复】而且这条铁路不是近几年才开始的，早就开始论证建造了，先修的拉林铁路，然后是雅万铁路，都已经通车了，现在修的是中间那一段
【回复】回复 @chen19992 :好家伙，几百亿在你口中轻轻松松，你这120万亿不是这一个个几百亿加起来的？投资几百亿是个杠杆，带动上下游产业，机械设备，钢筋水泥消耗，人员就业等等。别人说这是投资促进经济发展有问题？08年后的四万亿投资到现在经济乏力投资基建，不都是用这个办法？
艾米娜姆:
钱不是很多，难度是真的大！！！ 跟随便抓个市省部级干部比起来这点钱就是洒洒水！！！

【回复】回复 @黄还有 :阁下此言差矣，涉及到国家战略和国防安全，再贵也值得[doge][doge][doge]
mwdesign明沃:
云南的铁路丽（江）香（格里拉）铁路也快通车，感觉下一步就是云南香格里拉到西藏也要修建

【回复】回复 @Edison复 :拆个鬼哦，西藏最不缺的不就是地，再说农牧民那土坯房能值几个钱，他们又没耕地
【回复】滇藏已经规划了，从我们这过[doge]
瀚海狂客:
冷知识，整个藏区人口最多最富裕的地方就是日喀则-拉萨-林芝-康定-雅安一线，因为山谷里面海拔都不高，水热条件也好。但是问题也在于山谷，横断山脉那一大堆地质条件稀烂的山要想修条路那是真的一言难尽。相比之下藏北就平缓的多，海拔高不适宜人类生存，但是基建难度小得多。所以当年修路进藏公路必须先不惜代价修川藏，后面铁路没把握就先修青藏练手积累经验。至于新藏线，除了让阿里通人烟之外，那真的是基本只有国防意义，青藏的高海拔和川藏的破烂山地全凑齐了[笑哭]

【回复】去阿里真就只有一条219国道，不然就得坐飞机，非本地人三千块去拉萨的机票实在搞不起
【回复】回复 @路过-观众 :飞机真踏马贵，昆莎机场飞长沙5000起，还是中转。我还是老老实实开车回去吧，现在刚到改则
【回复】回复 @路过-观众 :南线北线[嗑瓜子]
papacozy:
经济能否拉动不重要，重要的是西藏是我国不可或缺的战略要地，加强对西藏的联系和沟通比增长那点GDP不知重要多少倍！

一柯小青苗:
按照招标文件按时完成的话就是2032年11月08，通车应该是2032年年底[呲牙]

【回复】看起来林芝-波密和雅安-新都桥可能可以先行开通运营？川藏不像青藏基本就是两头，经过的都是藏区的主要人口聚集地，分段开通也能方便大量人口出行。
【回复】雅安到林芝这段修建难度太大了，我感觉2032年不一定完成，那一堆的大山隧道，很难不出点问题拖延工期，而且都是非常长的隧道。20年开工的，不知道现在修得如何了。
【回复】刚好干阿三70周年[偷笑][偷笑][吃瓜]
大秦始皇大帝:
一共四条进藏，青藏 川藏 新藏 滇藏，连接喀什，大理，成都。一旦战事，可四路运兵

【回复】佩服你的很！我们很阿三的争议地区有两个，一个接近阿克赛钦，另一个是藏南地区。层主地理盲是吧！新藏公路是沿着昆仑山西侧走向，基本上是西部边境线的平行线。滇藏公路也靠近边境，路况超级不好，运力有限的很！青藏铁路绕路太远了，军事上的价值不大。川藏铁路修好了，三条都比不上这一条。
【回复】回复 @只关注贫月匈的妞 :早就立项了，招标都有了[嫌弃]
【回复】回复 @yanglianjun615 :他是不知道横断山脉的艰险[笑哭]，板块交界那岩层简直没话说
了了6888:
川藏铁路跨越的是我国第一和第二阶梯，这个不能错[星星眼]

【回复】同样是九年义务教育，你怎么这么优秀呢！！！
只关注贫月匈的妞:
上次在新成昆复线经常刷到新成昆，现在在新川藏也经常刷到新川藏[笑哭][笑哭]，感觉自己被监视了

【回复】只要你保存数据入库，然后根据你的信息归类打标签，你浏览视频就会给你推一些播放量高的同类型标签给你，这就是大数据，过去你信息的渠道还包含你打字输入的软件，这是最没底线的，以前的敏感信息容易劫持泄露就是这样，软件可以获取剪贴板的数据，账号密码啥的
【回复】回复 @Dominator-1 :大数据的监视无处不在[笑哭]
采花大盗2233:
这个建好了，可以说是现代奇迹工程中能排第一[思考][思考]

奇美拉水务:
视频都说1公里死1个了，实际应该不止吧？

【回复】回复 @中秋的火车 :高反一般死不了，我们修公路都是偏远地区，有些人年龄大了，身体不好，附近没有大医院，抢救不过来，旅游一般去拉萨林芝，这些地方海拔不算高，年轻人不会有事的
【回复】不止的，我在西藏做公路，八年死掉的同事都十个了，我们修的路可没川藏那么危险
【回复】回复 @中秋的火车 :有高反抢救不过来死的，有交通事故的，有施工意外的，都有的
奇美拉水务:
川藏铁路线全长接近2000公里，按照视频说的，起码要死2000人，人员的有名单吗？

【回复】视频说的是以前建川藏线（公路）的牺牲。现在基本上很少死亡。
【回复】青藏线死亡人数确实过千人了，付出了巨大的牺牲，川藏就没那么夸张了。
【回复】现在工伤哪个项目有死亡都很正常，赔偿就行了