屏幕换挡顺手吗？｜沉浸式体验新model 3

portillo777:
特斯拉从进国内以来，反正骂声没停过，销量没输过，太真实了

【回复】回复 @ljazjm :奔驰宝马也是洋品牌啊 还是豪华品牌，你见过有人叫好他们的新能源车吗？
【回复】回复 @蒸汽轨迹vapour_trail :有啊 多的是[笑哭]今天还看到说是宝马的i3比特斯拉小鹏还好的言论 然后赞同的评论居多
夜曦丶丶丶:
没有转向灯拨杆是最啥比的设计，因为拨杆的方向和你打方向盘的方向是一样的，不可能打错。这个按键你还得担心是不是按错了

【回复】回复 @专吃小孩 :环岛正？
【回复】[笑哭]这种拨杆有通用件的，他们甚至不愿意给
SonyBigFaGood:
下一代取消方向盘吧，蓝牙连接Xbox手柄吧[微笑]

【回复】在屏幕上加个虚拟摇杆就行了
【回复】回复 @苟活的toad :特斯拉车主什么时候追求安全了[嗑瓜子]必须蓝牙，才有科技感
【回复】蓝牙？那多不安全，怎么也得有线手柄[doge]
远离二次元oil:
转向拨杆我实在想不到取消的理由，每次转向都要看一下按没按对太危险了

【回复】有什么好想不通的，就是节约成本
【回复】回复 @fqwdqw :别犟，拨杆就是比按键好盲操，马斯克纯纯就是装逼，问题是不是你用特斯拉就跟着高端了
【回复】回复 @fqwdqw :这叫减配，不叫高级，方向盘上放俩按钮谁不会？
索杰恩:
不怕特斯拉屏幕换挡，就怕友商跟着学[doge]

【回复】回复 @爱学习的萨摩摩 :特斯拉到现在就几千个专利，公开了387个专利其中一大半早就抵押给别人了，国内没有车企使用特斯拉专利，而比亚迪专利早破万了，
【回复】回复 @爱学习的萨摩摩 :隐藏门把手阿斯顿马丁最早，全景天窗斯巴鲁最早，国产车有几个单踏板模式的？奥迪最早的小pad
【回复】回复 @爱学习的萨摩摩 :这不是膨胀这是事实，全世界电车最强的就中国和美国，而中国有完整的电车产业链和技术链
浮阳郡守:
没事的，特斯拉车主能适应的，这才叫科技感，什么时候特斯拉把方向盘去了啊，换手柄我倒挺感兴趣的

【回复】评论区有人两天就适应了，真厉害👍🏻。
【回复】回复 @火舞之叶 :我好奇现在传统换挡方式不是你适应来的吗？是你发明的？还是说你天生就会的啊哈哈
【回复】仔细想想是谁被洗脑了[偷笑]一直刷
峰哥亡命天涯中:
我觉得逻辑上接受很简单，但是设计师根本没考虑新手 停车需要频繁切换r和d

【回复】新手才是最好适应的 。 那些开了几年十几年的老司机才不好适应 ， 模式固化了。
【回复】回复 @我一句话都不想说 :但总有人是新手
【回复】以后驾校还得专门开个特斯拉小班，打灯换挡都不太一样[doge][doge][doge]
贾斯汀赫赫:
下款能不能把油门踏板也改成屏幕控制[大笑]

【回复】回复 @萌萌虎绝凶战犯 :手柄太增加成本，屏幕虚拟摇杆和虚拟按键又不是不能用
【回复】直接用手柄方向盘都不要了
放下助人心尊重他人命:
换挡的时候眼和手都在屏幕上，这时候观察死角和危险已经产生了

【回复】回复 @吕小布红红火火 :手动挡换挡还要看着？你会开车吗
【回复】？你换倒档的时候车是在跑着的
【回复】回复 @Lynasis :我挂倒挡的时候注意力都会在后视镜和车周围，屏幕倒挡确实没办法盲操
Tan不更新:
请特斯拉再一次引领风尚，带动潮流，掀起变动。下次改款要是能这样，我觉得真是太酷啦！

【回复】方向盘也不需要了，直接用屏幕就行了，太棒了哈哈哈
【回复】回复 @玉面黑龙犬 :应该是某个驾驶练习辅助软件
小柒疯啦:
因为取消了转向拨杆和怀挡，pass了，转头提了i3，除了没有智能驾驶什么的，目前很满意

【回复】回复 @小柒疯啦 :我说的比较保守，你可以去小红书看看，有多少人换了电池
【回复】回复 @亡命北极 :什么车都有概率坏，都担心这担心那，那就不要买车了，坐公交吧
【回复】回复 @小柒疯啦 :特斯拉也许有新的想法，但是这种无拨杆设计的确不方便。看起来方向盘变简洁了，但其他地方更复杂了，操作不方便。
设计总监老李:
不能盲操的一切常用交互都是智障设计。物理档杆不管是怀档还是直列档杆，都在右手常驻位置附近，正常换挡都是靠记忆，操作不需要看。这屏幕换挡，得盯着看，手还得伸到屏幕跟前顶着操作，还没有物理反馈，操作完得确认一下是不是弄好了，用交互的话说就是增加了多余动作，弱化了反馈。 打个比方，前阵子有人讨论家常中餐最好用的厨具是什么，其实看看大厨用啥就行了，一个刀一把勺足以。工具的的发展是要回归本源的，他只是个工具而已，怎么方便怎么来，汽车也是个工具而已，我不想调个空调温度还得看屏幕打开空调选项滑动或者点击调温度，或者花5s钟用语音调，这些智能化在机械的轮盘或按钮面前就是个智障。 我不反对创新，但是别为了创新弄这些不方便的东西出来，就像隐藏门把手，开到报废都省不出你为其中一个门把手多花的钱。

【回复】回复 @顾小Mo :就是为了省成本，怀挡和转向拨杆是一个整体的模块组件，为了省成本脸都不要了
【回复】操作区域只有一根手指那么宽，还处于“远手位”，你能不看着去盲操！只能说你666。 再者，你敢仅凭一声提示音（非语言提示）就敢确认操作，还是你胆子大一些。
【回复】回复 @顾小Mo :去掉交互。。。这是什么话？伸手去点的动作就是很多种交互的方式之一，偏偏是效率很低的一种。
拍拍我的口袋空空:
我想知道一边转弯一边打灯的环岛路段 怎么摸转向灯能确保不错[吃瓜]

【回复】回复 @跳过月亮的牛 :环岛你怎么先打灯 进去和出来的方向有不一样 同样的问题还有连续S弯 特斯拉这设计纯属适合美国那种一马平川的路
【回复】回复 @跳过月亮的牛 :转向灯会自己跳掉啊，打了右转向，方向盘往右边打，往左边回一点点就自动跳了，这时候方向盘没回正怎么接着按到右转向
【回复】回复 @跳过月亮的牛 :有没有可能有些人本来就不爱打灯这样一搞更不打了
疯狂评论家:
一台逆天的车，没有仪表盘，没有抬头显示，仪表信息在中控屏，没有转向灯拨杆，换挡也在中控屏幕里。科技感个屁，它创新了个几把，头一次见这样省成本的，不过无所谓，车主会调教自己的

推特不败:
为什么不把方向盘和屏幕整合一下呢 弄成旋转屏幕带动车辆转向[脸红]

【回复】你别说，这设计还真挺天才的
Bigdaddy1981:
就看这个视频而言，顺手个屁，完全反人类

【回复】回复 @依无殃 :省钱是省给了老马，又没省給特效子[吃瓜]
【回复】哈哈哈是的 最反人类的是打转向
枫江落月:
屏幕换挡已经很抽象了，没想到更抽象的是按键档在头顶

青松不轻松_official:
我一直以为网上开玩笑，没想到特斯拉来真的。

Periodensystem:
要是边开车边吃饼子，不小心手上沾油了，还好换挡嘛？我只关心这个[笑哭]

【回复】反正换挡的时候基本会停下来，嘴里嗦一口再换挡[嗑瓜子]
Rio喝不到Rio:
主要是很离谱 特斯拉怕自己屏幕坏了换不了档 头顶弄了个备用的 那干嘛不直接保留原先的实体的档位 费这个劲干嘛

【回复】回复 @苏虾游 :卖点还不如直接798，省了这么多成本，价格还没下来
【回复】还不如直接把头顶的放正常档把的位置。。设计的清楚一点就好了