【铁秀】极氪001真就无敌?

作者: 铁秀IRONSHOW分类: 购车攻略 发布时间: 2022-08-09 18:15:27 浏览:1668303 次

【铁秀】极氪001真就无敌?

itsJianfei:
被追尾修了6万8的粉丝在这里! 解释一下,因为被钻撞了,所以车后下方损坏比较严重,线束很多都断头开裂,为了保障安全,需要更换整车线束。6万8中有几个大头,其中车身线束2万,底盘线束3千,气罐4千,打气泵1万1千,控制模块6千。 吐槽一句,修得真慢[灵魂出窍]

【回复】[doge]反正是被追尾,追尾你的车主估计傻了都,他明年保费爆炸
【回复】回复 @火星の羊 :保费应该不会涨,但折扣是铁定无了。[笑哭]我朋友,新车第一年撞了台保时捷,全责,两台车共修了18W多。第二年买保险,保费没涨,只是没有折扣。(个例,仅供参考)[呲牙]
【回复】回复 @火星の羊 :爆炸什么 按次数来的
你踩到我的小鸟了:
乖乖,28万的粉丝预算整出了100万粉丝的活,这要真100万了,那不得……[doge]

ssaysgm:
车主来冲铁秀了[doge] 运动模式电门是跟脚的,比舒适模式和任何涡轮发动机都跟脚,更像自吸,但没开过500匹以上自吸,所以不知道跟大排量自吸区别多大[辣眼睛] 刹车由于前段通过回收刹车,当刹车力超过0.3G(这数字特地去翻公众号看的)才会刹车介入,因此的确存在两段不同的刹车感受,实际开的时候,需要提前减速,尽量避免刹车介入,如果刹车介入了,刹车是会觉得重; 空悬还是建议选的,开久了你会很放心地狂奔,城市路面大小起伏如履平地,大的抛跳都拉得住,舒适模式下,时速超过110,路面有起伏会有比较严重的上下晃,转运动模式可以消除; 隔音隔热属于很高的水平 415发布,416盲订,开了7个月了,不后悔盲订,越开越喜欢,特别是猎装的外形(没错,其实我是颜粉),以后有机会都买猎装,太爽了,驾驶乐趣,乘坐舒适,装载空间(甚至可以装货),完美满足,当然,极氪的“完美”是因为它只需要30万,发布一年之后,真没有哪一台同价位的车能稳稳地压001一头。如果你也心动了,填我的邀请码:J3JY6,你和我都能拿到4000积分[脱单doge]

【回复】我先拿了4000积分,你再冲我[脱单doge]
【回复】[脱单doge]同不后悔,试驾了这么多同价位的车,就没哪辆觉得比极氪好,甚至先买第二辆了[辣眼睛]
【回复】回复 @缪木可 :现有车型中最好的天幕,还是会比完全没有天幕热,不过用起来没什么大问题,38-40度,室外停车,十来二十分钟内(不严谨,大概的数字,没有实际算过时间)车内温度不会有大变化
李鲤鲤c:
小敖问我 “你有多爱我?” 我说“大概有300克。” 他笑了,说这好老套“我知道,300克代表的是心脏的重量。” 可是他不知道,我只是一只🐭🐭 300克是我的全部[大哭]

【回复】热知识,一个人每天排遗的重量也是300克左右
【回复】今天晚上也好冷,本来以为街上没人, 结果刚刚偷电动车的時候被抓了,本来 想反抗,警察说了一句老实点別动, 我立刻就放弃了抵抗,因为我记得 你说过,你喜欢老实人。
【回复】为什么喜欢小敖的人都....[doge]
伪代码v:
车主路过,2.0的电门比较完美,3.0的和up猪的体验接近,需要更细腻去开,应该是改了一些逻辑;刹车的话我习惯了前段动能回收,高速滑行减速很有用,刹车脚感是偏重;接着是空悬,灵魂所在,运动模式基本是高速才开,市区熟悉路段开经济模式(地盘最低),不熟悉路段开舒适模式(地盘高)给悬挂更多缓冲,要不然真的会duang;我的是22寸,日常电耗17-18;空悬最低:前1指后2指,究极低趴离谱[嗑瓜子]

【回复】看来油门这块细微的感觉,和版本有很大关系[思考]
【回复】回复 @铁秀IRONSHOW :是滴,2.0的时候,有人吐槽前段电门太长;估计3.0改了下曲线,让动力提前了点,导致了前段控制的时候会比较冲,不好控制,没有2.0那么从容了,这是我的感受,和你们的一致[脱单doge]
【回复】每更新一次 感觉 电门禾刹车都有变化 现在3.0感觉美2.0舒服了 2.0特像驾驶油车 运动模式倒是一直没什么问题 就是动力踩下去会延迟个0.1-0.2秒 一直这样 好像是让你身体做好准备 三大件里面空悬行驶质感要比机械的好得多 天幕不需要遮阳帘 电动门是真蠢
铁秀穆穆:
没什么好说的了,只能说勇哥演的好!

【回复】想看看穆穆的大毛腿[妙啊]
【回复】回复 @快看我的呆毛 :@勇哥
【回复】回复 @MUUUUU持宸 :连我的id都不知道,下一个……
五菱新能源汽车:
怎么会车不知道从哪里来呢,我每天就想着把车拿去给铁秀兄弟拍,没发布的都可以商量。

【回复】敞篷赶紧安排上![妙啊]
【回复】五菱好样的[脱单doge][脱单doge][脱单doge]
零Clingci:
你知道这四天我是怎么过的吗?[笑哭]我每天都正常过[doge]

【回复】那我试试让你不正常?[脱单doge]
【回复】回复 @阿缄不太凉 :听话!让我康康!!![doge][doge]
机巧千金:
上周日刚试驾了高配极氪,去之前在网上做过功课,感觉极氪仿佛除了车机之外就是一辆完美的车,结果自己试驾以后真的有点失望,多的不说,最难受的就是它的刹车,前段虚,后段硬,调刹车踏板模式也感觉不出什么明显的区别,我看过的车评里基本没有提到这个问题的,试驾以后甚至产生了自我怀疑,看了up的视频我释怀了,视频里说的和我自己试驾的感受高度重合,给真实车评点个赞[支持]

【回复】这个刹车是crbs,前段用动能回收刹车,所以很虚,就因为前面虚,后面才要硬,不知道后面会不会ota,我是开习惯了,以前油车也是喜欢那种慢慢滑停的感觉
【回复】回复 @火星の羊 :极氪的这个电制动介入的太保守了,我第一脚刹车差点直接当车主[doge]
【回复】你应该很少开过吨位很大的车吧。极氪这个踏板前段是动能回收,行程很长。刹车风格和我以前开过的S350很像,制动力都是逐步增加,只有踩到底制动力才完全释放,绝对成绩还行。如果你是那种喜欢浅踩就释放制动力那估计特别不习惯。
Liuing:
不咋看车,铁秀在汽车UP里面算啥水平 T2 T1?节奏挺好的,求生欲也被文案隐藏的很柔和,该说的想办法说了,甚至做成梗。车厂看了不生气,车主看了能乐呵呵共情,买车的人能做参考,围观群众看得热闹。作为一个业余摄影爱好者,综合感受称之为T0。

【回复】回复 @老二来啦啦啦啦 :吉利心里也苦啊,其它品牌车主护主比狗都忠心,一骂吉利车主比谁都来劲个个带头冲锋[doge]
【回复】也就吉利能不生气[妙啊]
【回复】T0,这三四张熟脸,就让人看了有想看下一个视频的冲动
嘟嘟爸啊:
我驾龄十三年,车子从10万-200多万开得都不少。目前极氪车主。极氪刹车脚感确实前段很虚,主要是跟油车不一样有点纠结,高速都一样轻点刹车降速,油车你低速轻点能刹停极氪不行。不过好在能适应目前问题不大。我单电机舒适模式电门很线性!加速一点都不突兀,深踩有劲,运动模式有点窜,应该就是UP说的加速有点突兀(试驾双电机压根没机会狠踩)。机械悬挂没资格评价空悬,不过跟上一台CLS300比,晃一点软一点而且过滤更好一点,CLS任何颠簸明显,极氪在比较小的减速带可以几乎无感通过,大减速带低速晃,速度起来了反而很干脆。转向手感一般,可能不太喜欢方向盘皮(手感比较像老款A4),车重底盘厚实,过弯匝道明显比CLS稳,极限更高。 最后说我认为最明显的问题,除了车机,最大的问题是品控,其他小问题我都能忍受和适应,唯独品控心里没底,开了半年感觉底盘没有新车整体,过坎发颤有点轻抖,CLS开了10万公里都没有明显变化。各种异响频发而且没有官方解决渠道,全靠车友共创。每辆车异响的地方都还不一样,我比较严重的是车窗异响,方向盘异响,方向盘气囊位置异响。听说还有B柱异响,座椅异响,电机啸叫的。这些我认为是大问题,如果绝大部分车没什么问题瑕疵,我认为这个车香过56E。另外我是看一眼就决定买的,当即卖掉CLS收单买的,家里刚生娃,电车、空间、颜值。我真是目标客户

【回复】回复 @海鲜市场回头客 :那没啥空,你想知道什么呢?单电机加速,运动模式快于2.0t高功率。舒适模式相当于2.0t低功率。一口气踩到法定限速加速没感受到衰减。续航我实测,在非一次性长途的情况下,百分之90-20电共一周跑了400公里,城市高速各半。表显电耗不准。模式与电耗关系不大,我运动模式跟舒适模式电耗显示一样,主要靠脚法
【回复】回复 @季后詹皇 :12年款,13年生产的,4S拿去库存了一年的车被我14年买的,运气好没出过大毛病。最后一代3.5L自吸,这么多年了应该不具备参考价值了。优点就是颜值高,座椅坐姿方向盘手感都很好;操控顺手,高速变道精准;各方面做工也很好,全是软皮,金属旋钮很好用做工手感也丝滑。缺点比较多,加速肉刹车累,造就了温柔的开车方式。速度后段动力足但用不上,高峰期油耗爆表20L但高速只有7L。后排有隔断只有两座,能坐人但没腿部空间。底盘超硬任何路况无比清晰,极易爆胎。第一年空调出过点小问题,车机几年死机一两次,换过气囊报警灯。其他可靠性不错除了轮胎脆弱其他意外的皮实,就是弯道容易侧滑但是很容易救。十万公里只换过一次刹车盘、片,波箱油,火花塞,雨刮片这些易损件。其他车况检查了还很不错。最后九万公里着车发动机转速不太稳,估计有些积碳了不过我也卖了。其他感受跟新车时期没什么区别
小灰灰灰灰灰灰兔:
车主来发个言 双电机动力澎湃,舒适模式低动能回收其实脚感不错,主观上没有评测里面说的突然推背的感觉,倒是运动模式这一点非常明显,真的就是踩深一点就一脚窜出去。底盘我没选空悬,所以开起来其实还行,反正比我过去的速腾好太多。车机非常非常非常拉跨,卡顿不说,各种BUG层出不穷,提车半年了,还有一坨的BUG,音箱低音刚有点过于猛了,需要调一下EQ其实还可以。这车性价比真的是拉满了,除了没有激光雷达以外,能给你上的配置基本都上齐了。说说各种选装的体验,按摩通风聊胜于无,几乎等于没有就是个噱头,雅马哈还行,对得起6000块钱的价格,毕竟这么便宜也别要求太高。电动门逼格很高,非常非常高,体验感也很新奇,目前还没有碰到很严重的碰撞事件。

【回复】回复 @哈哈周大侠 : 推背感来源于扭矩和厂家自己的调教,电机低速扭矩爆棚,所以哪怕同样是7秒的车,电车推背感也比燃油车强。
【回复】其实我有点好奇,推背感主要由什么取决,是启动太猛然后加速过程不够线性吗
【回复】我觉得极客的雅马哈还是卖的便宜了,卖16,000的话说不好的人就没有那么多了[doge]
Jesse_White:
我在蔚来超冲站边给电马充电边和小鹏车主一起看你们聊极氪[doge]

【回复】回复 @铁秀IRONSHOW :小鹏还有颜值
【回复】替我们和小鹏车主说声对不起[doge]
【回复】电马应该是我唯一喜欢的电车了[喜极而泣]
RedMoonshine:
极氪这个空悬CCD有BUG。 很多人都这样。 我提车到现在快三个月。 刚提车时候滤震底盘极好,一周左右某一天开始。 我去冲了个电,车机自动重启…然后过坑就和视频里车一摸一样。 过井盖过坑声音巨大… 然后极其偶尔一两天又会正常…。 上周五下班我开突然就感觉滤震恢复了.. 然后周日开的时候又开始DUANGDUANG的了。 特么极氪的人硬要说是胎压的问题。

【回复】应该是ccd脑子抽了,这个确实很离谱
【回复】貌似CCD掉线是通病,极氪没有自己的售后,领克又不知道修这个车,所以就这样了,这车除了硬件各方面都非常拉跨。。。我去年订的车看这个月有没有希望交付了。。哎[辣眼睛]
【回复】我cao,这,厂家估计又得升级啦。
SunRain:
机械悬挂车主路过 没空悬没这么多烦恼[喜极而泣] 3.0的系统油门起步跟2.0和1.0差别都很大 估计还要后期ota[喜极而泣] 目前两万公里了 27.6W落地真香 越开越香[脱单doge]等这个月换8155就心满意足了

【回复】回复 @bili_377932244 :空悬跟up视频描述差不多,机械的没这么多事 总体调教水平是同档次的,总体来说空悬体验下来最优势的是小颠簸路况会明显好于机械
【回复】回复 @QAQ你快来啊 : 去年单的27.6吧?
啾啵呕吼:
作为一个纯路人我想说铁秀这期视频很秀。褒中带贬,糖中夹药。也感叹曾经国产车一无是处,到现如今可圈可点。希望车企也能像铁秀认真做内容一样,专注于本职,认真造车。而不是聚焦于认真聚拢财富。很高兴有吉利这种认真做企业的人,希望这份认真能打败那些认真创造风口的人。

【回复】说的很棒!但徽章闪到我了
【回复】回复 @铁秀钢珠 :这是纯路人徽章[doge]
kwmjzc:
taycan车主表示这辆车除了续航之外 各方面应该都是目前电车的天花板 不过上次铁锈拍taycan钢柱时刻有点短 希望有机会重拍一次啊!

【回复】回复 @造梦师_降临 : 说实话没想到铁锈那么实诚 真的把所有测过的车都一起排 说实话目前能上到80万的量产电车 国内也有一定保有量的 我印象中也就三款吧 高合和eqs那俩 高合没试驾过不评价 eqs试驾过 懂得都懂 其实taycan真不应该拿来和国产新能源比较的 毕竟价位区间完全不一样 但话又说回来了 也许以后会有更多的高端电车 但对于taycan的底盘和操控 我话放在这儿 很难被其它量产电车超过了
【回复】taycan车主这期视频那一定是美极了,问答环节比操控底盘全在第一梯队
【回复】但问题是这玩意价格天花板啊

汽车 铁秀 极氪001 电动车 国产车 买车 新车 内卷 极氪 这车真好听

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