524人只有4名幸存者，为啥还夸他们是‘神机组’？

墨轩西宇:
其实我觉得视频里说的关于机长操作上失误的地方有点冤枉机长了。飞机失去垂尾，液压系统失控，这种情况下两位机长都在尽全力控制飞机，在高度紧张的情况下，未能对呼叫做出及时回应也很正常，毕竟他们仅仅是在试图操控飞机和观测飞机各项参数和飞行状态就已经精疲力竭。未能降低至可呼吸高度也是因为飞机已经失控，处在一种类似于过山车的状态，这是贸然下降高度可能会让飞机直接坠毁。坚持返回羽田机场也是因为那里有更长的跑道，更完备的应急设施，别忘了那架飞机可是波音747，一般的机场跑道根本不能满足它的降落条件。后来事后调查组请来了多个经验丰富的机组进行同等条件下的模拟飞行，结果没有一个机组能撑过30分钟。别怪机组人员，他们什么都没做错，他们也尽力了。[微笑]

【回复】回复 @白小羽v :而且他们就在飞机上，不用想都知道，肯定是竭尽全力了
【回复】其实很多空难的机组人员都有尽力地拯救飞机[大哭]
【回复】能在没有液压（相当于所有操作失灵），没有垂危的情况下控制半个小时，已经很厉害了
突突突突秃头爸爸:
因为他们只差运气，几乎找到了失去垂直尾翼飞控方法，不拿对立面说事，这个机组永不放弃精神值得所有人肯定

【回复】不行的 推力控制是液压失灵的方式 DHL成功了一次 联合232那种有垂尾的都翻了 123不可能成功 垂尾损坏目前看来似乎是无解的 另一个失去尾翼的美航587尾翼刚掉飞机就翻了
【回复】这种情况不可能有控制方法的，首先垂尾脱落，飞机就完全不具备方向稳定性了，也就是说，飞机根本不可能以一个稳定的姿态飞行，就算飞行员技术再高超，顶多也只能在天上晃晃悠悠保证飞机不摔下来，根本无法安全着陆，其次液压失效，驾驶杆会变得特别重，就算飞行员给驾驶杆施加上百公斤的操纵力，也只能使飞机姿态缓慢地产生微小的变化，根本不足以迅速抵消失去垂尾所带来巨大偏差。
【回复】回复 @潜水稽QSJ :232最后是倒霉在遇上风切变了，没遇上活的更多
综艺最爱宪哥:
绝对是神机组，事后模拟没有机长能在相应情况下飞行十二分钟，结果机长家人还被网暴。不干人事的救援队啊

【回复】肯定是被人故意把责任推到机长身上的
【回复】有人能活机长已经可以被称为是大英雄了
【回复】你要想那是日本啊，他们推卸责任很有一手的
LACJamesharden:
机组确实是神机组，但是日航的救援行动是最大的错误，本来能活下来更多人的。虽然日本和中国是不共戴天的仇人，但是在航空界机组还是神机组，但是救援人员太没有专业精神了。

【回复】客观的，理智的，准确的，一针见血的
【回复】我认为这个机长为了拯救飞机上的人民群众尽了最大的努力 就算不是同志也不是敌人
【回复】救援队把机组争取的生命浪费了
小鬼杀手:
机组人员下了无数的人因为搜救人员一个失误只剩下4名幸存者

【回复】的确是失误 本来计划是一个不留
【回复】救援队是抱着收尸的计划去的没想着救人
【回复】再山下睡了一晚上，还不让美军进行救援，这已经不是失误可以解释得了。。。
Yamada_my_waifu:
以下是当时记录的两段飞行员对话记录 机长：“不要放弃！”副机长：“是的！” 机长：“不要放弃！我们再试一次！”副机长：“我正在尽最大的努力控制住它！” [大哭][大哭]

【回复】回复 @依林可儿 :人是人不是机器，这样的压力下应激失去行动能力是很正常的事情。在指挥之余穿插鼓舞人心的话我不知道这有什么好值得被评价“废话”的。
【回复】回复 @依林可儿 :完全没得活路的可能就放弃了，比如一个人拿着刀说你今天必死，你肯定会努力跑，要是四个人拿着枪把你堵在死胡同必须让你死，你还能怎么努力呢
【回复】回复 @依林可儿 :。。你这种人真不好评价
账号已注销:
你想想看福岛核电站，出问题第一时间不是想着和苏联一样以最小牺牲换取最大胜利，而是一拖再拖导致堆芯融化，眼瞅着要污染地下水了才迫不得已引入海水降温；现在水缸存满了，明明可以在无人区多建几个水缸，他们偏不，选择了最坏的方式：核污水排海，还在全世界招募水军说“日本污水排海是没问题的，苏联的切尔洛贝利才是处理不当污染全球” 在这个问题上，日本做出了和日航123空难一样的抉择，就是，能拖就拖，反正最后我可以推卸责任

【回复】日本可能有一些人很神，但日本政府部门绝对是个拉圾
【回复】回复 @bili_66229485138 :垃圾被黑得最惨的一次
【回复】回复 @等个晴天为什么那么难 :你确定不是在说日本的核电站吗？
鼎级寄术弗拉基米尔:
备降羽田不仅仅是因为刚起飞不久+机长熟悉，主要应该是因为只有羽田机厂有足够的跑道和足够的设施储备能让747这架庞然大物进行降落，途中名古屋和熊岛机场的提议虽然都可行但是这两个机场不够飞机降落，想要帮手的美军横滨基地也飞不过去了，机长当时能找到备降的最优方案就是羽田机场了，当时真的是太绝望了

【回复】要不是747的体型大，当时机组都应该选择在名古屋降落了
【回复】回复 @鼎级寄术弗拉基米尔 :而且当时飞机挣扎的飞向羽田了，但死神就好像注定了他们的命运一样，一股强风直接把他们吹到山的方向
【回复】回复 @DelaYaleD :如果是737-200这种小飞机的话机长肯定备降名古屋了
北辰ホラAlbert:
要是美军帮忙也不用等14个小时后才救人

【回复】没想到美军比小日子还靠谱
【回复】美军想帮忙，但是被拒绝了
【回复】回复 @xiangjiaoba :美国：我只是爱抢东西，不代表我不靠谱
陌璃惜缘:
自卫队自己在山下休息一天都不打算上去救人，美国说帮忙给拒绝了，可以的

【回复】美军的准备工作都做好准备好了日政府说什么也不让去
【回复】回复 @头上呆毛当风车 :大概是怕美军提前拿到黑匣子
九个币改名还剩两:
机组确实是神机组，就是自卫队不干人事

【回复】自卫队没有义务，他们不是人民军队，人民军队全世界独此一家别无分号。 包括政府也一样，执政为民的人民共和国全世界也独此一家。
【回复】神仙般的机组，职掌般的救援
黎明中的罗德岛:
其实大部分波音飞机在失去液压后仍然具备操作可能性，可以通过钢索操控，但是747太大了，人的臂力很难拉动，飞行员不是不想说话而是拼尽全力在操纵，且山地气流很不稳定，能坚持这么久真的是奇迹。

【回复】空中健身房？这个我没记错好像就毛子机组成功过吧？手拉钢缆代替液压。
【回复】这款飞机不是普通的B747-100SP，而是全日空和日航联合叫波音制作的短款SR系列，航程短但是容量大的，这款飞机没有钢缆备份，只有液压
【回复】空中健身房，747也有一个，是尾翼方向舵超限位卡死
初生的小狼:
UP有点冤枉机长了，航空器出现紧急情况，都希望优先保证高度，更何况当时飞机的俯仰只能通过油门完成，没办法精确控制，又是山区，一旦高度下降到氧气充足的海拔高度，实际距离地面的高度会更少。至于不和地面联系，其实可以很好理解，他们自己都不能完全控制飞机，自然也不能得出什么结论告诉地面，而且地面也给不了他们需要的帮助，参考萨利机长迫降哈德逊河的时候，地面一直在给周围机场信息，萨利机长决定选择哈德逊河以后也是专心操作没有回答。最后机长坚持回羽田，是因为747太大了，刚起飞的重油状态降落对机场跑道长度要求很高，小机场就是能落地冲出跑道也会造成巨大伤亡。

DelaYaleD:
要不是救援工作迷惑，幸存者不可能只有4个。机组人员根本就是超人，能在这种情况坚持30分钟

万里長風丶:
庆幸我们在中国08年有15位愿意跳伞 也有无数飞行机组穿越气候恶劣的群山

【回复】回复 @晃眼优俊大闺女 : 有没有可能人家说的是日本救援直升机不愿意下去探查的事
【回复】回复 @不会玩游戏的程白 :他说的是汶川地震时，空降兵直接在恶劣气候条件下在无任何地面讯息的情况下高空跳伞，下去灾区了解情况
【回复】回复 @不会玩游戏的程白 :他说的是救援人员，这给你嘲讽的…