百闻不如一见，美国长途货车的睡舱，这环境和家里的感觉差不多

妙音门掌门人:
没办法人家人少，地多还多是平原，就这车在国内怕是匝道都上不去

【回复】这个车只有老司机买 只能接大场地固定货 车主普遍年龄60以上 钱不钱无所谓了 还有一种加2米的 能进很多场地 但是也很麻烦基本也必须跑固定货
【回复】回复 @雪碧11221 :美卡司机好像是有圈子的，进了圈子才能开车
【回复】回复 @雪碧11221 :美国普通长头卡车的睡舱对比国内卡车也是鸽子笼和豪宅的对比[笑哭]
汉服仙桃:
国内最坑爹的是车辆分级是按总长度计算的，所以车厢越长越好，驾驶室只能越短越好。如果按货箱长度分级的话，允许大货车驾驶舱延长三米，完全可以做一个很舒适的房车休息区。

【回复】没啥坑的吧，卡车我们走的是欧洲标准。主要考虑的是自然环境与基建情况。我们存在大量的山区公路的，如果按照美国那样，不限制总长，很容易出现转弯半径较大，基建成本飙升的问题。而美国中部是大平原，没有我们这种顾虑。之前就看到过一个新闻，越南进口了一批二手的美国重卡，很快就被抛弃了，因为那批卡车在越南很多地方压根拐不开。
【回复】问过几个司机，更多的还是限载总重不超过50吨，车头轻，拉的货就多，对他们而言后排就是的睡觉的地方，而不是享受的地方
【回复】道路条件限制不可能让车子太长，以及油价太高不能让车子无效重量太多。
四处漂流的蜗牛:
没办法，美国只计算货箱长度，不计算车头长度。。。。。。

【回复】不是的。中欧算总长，北美是从驾驶舱（挡火墙）开始算。
【回复】回复 @阿斯尔金 :准确说是拖车长度
【回复】车头长了也不好，会莫名奇妙的卡在什么地方
KaRo小洛殿下:
太喜欢美式长头了，比平头车帅而且舒适太多了[星星眼]

【回复】车确实很不错，缺点就是车身太长转弯不好转，当然在美国也无所谓[doge]
【回复】长头我不推荐，因为拉的非常少，拐弯半经还非常大，别人平头，平头拉的多，拐弯半经小，但是长头的优点是，有1米的安全缓冲区，但是平头几乎都没有，国产平头解放鹰途不错，空间大有卫生间隔离也不怕[呲牙][呲牙]
【回复】中国和欧洲都不喜欢那种长头卡车
风落雪-:
视频的大叔只是少数，有个叫北美卡车司机刚哥的up主才是大多数北美卡车司机的正常生活

【回复】其实刚哥那驾驶舱条件也很好了
【回复】回复 @坐久腰酸 :你对比下小刚，刚哥那个条件真的算上天了，甚至有便携厕所
【回复】这种级别都是自己的，车上的时间比在家里时间还久，改成这样不奇怪。
段古母辛府:
国内对货车长度是从车头到货柜尾，美国是只算货柜长短，所以美国的车头更长，发动机远离驾驶室，依然噪音炎热更胜于国内货车

【回复】中国跟欧洲都算人多地稀，只能往小型化紧凑化走，但是中国每次都照抄欧标，真的照抄，就是搞鞋蹩脚凑合穿。
【回复】怪不得国内和欧洲都是平头，美国卡车就像狗头一样突出一块[脸红]
【回复】现代科技发展,噪音发热基本上都解决了，新主要是空间小。
蒸汽波阿猫:
国内之前看视频看到过，其实就是个很小的房车舱室，有床有卫生巾有洗手台，看着还行

【回复】有错别字，不是卫生巾是卫生间[笑哭]
【回复】回复 @龟仔七 :层主也许是妹子[笑哭]
汉光武:
现在国内卡车也开始设计生活舱了，上次见了一个，车厢后段有居住和厕所。相当不错。

【回复】怎么说呢？只有自己的车才会这么改，是公司车还谁还花这个钱。
【回复】确定不是房车拖个货箱嘛[笑哭]
NATSUME-IROHA:
美国基本都是平原，就算是山路也不会在运输路途路线走

【回复】全世界最适合居住的地方，除了平原太多，风大雪大
【回复】回复 @好一大 :一样个得 人家国土几乎都是大平原，中国多是山地和丘陵，这样的环境你开美式卡车试试 拐弯你都拐不了
酷酷酷酷酷毙了:
信不信这要是在国产的，不少人噴这车。

【回复】肯定的，这车轴距巨长，回转半径老大了，在货场里都要被货场管理员骂一顿。
【回复】美国多平原，这种车就很适合
【回复】这车在个国内压根没法开，且不说总长度限制，就他这个头车的轴距很多地方都没办法跑了
上帝是狗:
那他们停车时候 也有油耗子偷油吗[吃瓜]

【回复】被发现直接美式居合怕不怕
【回复】没利润也没市场，美国油价太低了
包吸不包赢:
哪个国家的货车司机都不好干 但是钱绝对是美国挣得多

奥运伍环:
我想知道，拖头的车架，总长是多少，驾驶室后面休息区，总长是多少，以后可以弄一个1/14 RC出来，一定非常帅

默骁C812:
美国人都是想怎么增长卡车头，而我，创造出来了美国卡车最短的卡车头。[doge]

【回复】做特别任务的时候保准会被卡死，差速锁都救不了，我说的[doge]
【回复】这卡车也挺不错的，售价114514刀