【纪录片】协和式飞机 超音速竞赛 - Concorde - The Supersonic Race (Movie)

SKYatMZ:
协和客机并不是因为安全性差而停飞，在它的服役生涯中仅有一次安全事故，而且原因不出在飞机本身。协和停飞的真正原因是它的票价太贵加上911之后的航空业不景气，弹幕里瞎科普啥呢。

【回复】补充下其他的原因： 飞机单程油耗大，飞行距离最远只能飞7000多公里，使用范围受限。 超音速产生音爆，噪音巨大，不被众多国家欢迎 自推出市场后，维护高，载客少，常年亏损，依靠政府补贴 协和客机并没有成功的将科研成果商用化
【回复】回复 @郁宁天 :飞了20多年就一次事故，不错了，唯一一次还是被dc10害的。飞机本身还是很安全的。
【回复】回复 @伊格芙特 :daily crash10滚出来挨打
半蔵門:
1960s 时值世界民航业的快速发展期 几乎所有人都认为高速飞行器就是未来。军方、航司、各大企业都期望更快的飞行器尽快问世。 据研究，物体在接近音速时巡航较为耗油；随着速度增加，油耗逐渐下降。例如，为一般四发亚音速客机和2马赫超音速客机提供同等燃料，后者航程约比前者多一半。 政治和商业竞争上，美国企业希望扩大“一家独大”的局面，而英国人需要更好的飞机挽回彗星vs707的败局。苏联人也要参与进来，展示红色制度的优越性。 其中的初胜者是英法协和、图波列夫Tu144和波音2707。经历严重延时及严重超支后，波音2707下马，协和计划在费力的英语法语争执中艰难为继。对协和方案略有参考的俄国人成功使图144抢在协和前首飞。 凭借TSR.2计划留下来的“奥林巴斯”发动机，“协和”有足够支持持续2马赫巡航的澎湃动力。 “协和”的鼻锥可以下移，以便在起降/地面操作期间提供更好的视野。 之所以将巡航速度定为2马赫左右，是因为协和是一架铝飞机，若在更高的速度巡航，很可能会因空气摩擦影响蒙皮产生事故。比协和更快的飞机（黑鸟/狐蝠）选择使用大量钛或钢，这样的方案在协和上是不可接受的。 在协和接受预订时，她收获了多国的意向性订单，其中中国民航也意向性地订购了两架 不巧的是，协和首飞时遇上石油危机和高涨的环保主义运动。先前的意向性订单多数被取消，只剩下承担巨大风险的英航和法航。由于时代局限性，协和超音速飞行时会给航线下方带来音爆冲击，因而被禁止在大陆上空超音速飞行，限制了航线规划的灵活性。 加上“破坏臭氧层”的恶名，关于协和的环境问题抗议一直持续着。 高昂的研发成本带来高昂票价，一时只有政界/商界要人或明星才能负担得起。在民权运动和前两者的矛盾中，协和也不得已地成为官僚主义的标志之一。 尽管充满摩擦，协和计划仍然是相对成功的国际合作典范，为后来空客的成功创立打下基础。 协和是什么传奇呢？和0.9马赫的同辈相比，协和能以略高于2马赫的速度在3小时内跨越大西洋；和未来的超音速客机相比，协和早到了100年。 地球自西往东转。如果乘坐西→东方向的协和，快得能追上地球自转的速度会让你在起飞时间前到达目的地（相对时间） 由于尺寸限制，协和仅能勉强执飞跨大西洋航线，若从美国西海岸飞往日本，则必须在阿拉斯加经停加油，丧失了速度优势。 此处锤爆DC8

【回复】未来还是超音速的天下，只能说以人类目前的科技依旧不能让超音速客机大众化。经济化，所以说协和飞机是错误的时间错误的地点诞生的本应正确的产物。
【回复】回复 @迅猛龙blue :那你说天天飞在天上的军机呢？只允许军机飞吗？[doge]
【回复】回复 @请叫我有鑫 :话不能这么说，超音速肯定好，我还巴不得光速呢，问题是代价是什么，高额的费用又破坏环保，强上的产物它就不合理，被历史淘汰也是理所当然[喜极而泣]
塔罗牌赌王:
我觉得协和就代表了一个时代的终结，那时的人类，那个互相竞争速度，太空竞赛，登月的60年代，代表了人类最积极向上的时代，那个时代的人，勇敢开拓进取，直到红色巨人倒下，竞争结束，人们就渐渐忘了，月亮，宇宙，速度，外太空，慢慢的溺死在娱乐和金钱里面，有人说，登月是不理智的，是绝对的赔本行为，但我想说，人类开拓的精神，已经所谓的理智，和所谓的物质娱乐需求所淹没，反观现在的中国，天宫计划，和月兔，甚至特么没有一个明星分手的关注量大，真的是悲哀，我们难道要永远待在这个星球上面么，永远的娱乐至死么，面对安逸，还究竟有多少，有几个人在抬头仰望星空? 真的需要一群人，把人类的目光从新引向宇宙深处。

【回复】这个时代的精神其实在今天依然存在，看看IT业界的突飞猛进就知道了，如今的计算机和网络在那个年代是不敢想象的，其实每一个行业到了发展中后期都会遇到瓶颈，再过几年就轮到如今风光无限的IT界了（指摩尔定律失灵，半导体制程逼近物理极限）[笑哭]
【回复】国家的命运永远掌握在追求星辰大海的人手中
【回复】回复 @起夜级理解 :这么NB你咋不去搞研发，做芯片呢
萬能的無口君:
一根掉下的金属条送给协和[小电视_嘟嘴]

【回复】机长:快改平!副机长:我在改平!机长:不要啊!!!!!!!!!!!!!!!!
SentenHsiao:
16年前，协和式客机完成了最后一次飞行。从此，国际航空业进入了平淡无奇、廉价航班和长期萧条的时期，在此期间，没有后继者取代这架机身线条优雅流畅的客机，或许永远也不会再有。迷人而独特，协和式客机既是一项技术奇迹，也是一个漂亮的尤物，它属于那个充满激情与梦想的时代，而那个时代已经在历史的烟尘中一去不复返。

【回复】关于P2的图-144航展坠机，人们至今仍在激烈争论导致这次事故的原因，普遍被接受的观点是一架对CCCP-77102拍照的法国“幻影”战斗机过于靠近图-144S，导致苏联飞行员紧急规避，最后失控坠机。当时苏联机组因表演时间被缩短，因而偏离了在茹科夫斯基至少练习过6次的例行表演程序。
【回复】A380也是登峰造极的航空工业奇迹。
【回复】回复 @欧洲文明 :380也不行了
78HH87:
发动机那段翻译错了，奥利匹斯593不是汽车发动机应用在航空发动机上。 奥林帕斯593是超音速双转子加力式涡轮喷气发动机，是英国罗尔斯罗伊斯公司布里斯托尔分公司和法国SNECMA公司为“协和”号飞机共同研制的。该发动机在进行了4年时间的方案研究工作之后，于1962年11月正式开始设计。1965年首次运转，1968年开始调试，1973年定型，1976年1月投入使用。奥林帕斯593是在英国“火神”轰炸机上用的奥林帕斯发动机的基础上发展起来的。罗尔斯罗伊斯公司布里斯托尔发动机分公司负责研制燃气发生器，法国SNECMA公司负责研制收-扩排气喷管、反推力装置和加力系统。

【回复】没错我看着一脸蒙蔽，汽车发动机居然用在了航空上面Σ(ﾟдﾟ;)
天生我材Ecbs:
在我看来，阿波罗登月和协和客机分别是人类航天史和航空史上最伟大的两项壮举。前者带领人类第一次踏足了一颗地外天体，后者则开创了超音速旅行的时代。但正如1972年12月阿波罗17号登月结束后，再没有人踏足过月球一样，随着协和客机的退役，民航业陷入了平淡无奇的时光。而如今，阿尔忒弥斯计划和中俄联手的月球基地计划点燃了人类有了重返月球的梦想，只愿超音速旅行也能如此，有一款全新的、更安全的、更廉价的超音速客机被研发出来，重拾起协和时代的民航光辉!

孙阿中:
简介里的民航超英速飞机是什么鬼[蛆音娘_滑稽]

【回复】回复 @足底按摩大法 :仔细看简介
liyi罐:
好久没完整地看一个纪录片了，竟然是协和让我坐了快2小时。。 希望这些新的超音速飞机赶紧完工

chrisyzp:
有没有坐过的老伙伴 分享一下体验[微笑]

【回复】空浩吧有人曾经发过自己坐协和的经历，国内坐过协和还是比较少的
【回复】据说理应没什么特殊感觉，最多前面比较热
Seattle物语ll:
超英速 光速的两倍？？？ [蛆音娘_吃惊][蛆音娘_吃惊]

EnterpriseH:
只要设计得好，超声速客机几乎所有运营问题都能迎刃而解 但归根结底，当技术乐观时，市场却往往相反。

Seattle物语ll:
这飞机真好看[蛆音娘_偷看][蛆音娘_偷看]

【回复】现在，外貌好看、优雅的飞机似乎只剩A330NEO、B787系列和A350系列了[tv_难过]
【回复】回复 @C-GITS :747她不配吗[笑哭]
【回复】回复 @C-GITS :我觉得B777-300ER也还行啊[笑哭][笑哭][笑哭]
SentenHsiao:
关于P2的图-144航展坠机，人们至今仍在激烈争论导致这次事故的原因，普遍被接受的观点是一架对CCCP-77102拍照的法国“幻影”战斗机过于靠近图-144S，导致苏联飞行员紧急规避，最后失控坠机。当时苏联机组因表演时间被缩短，因而偏离了在茹科夫斯基至少练习过6次的例行表演程序。