对比实测踏板摩托车下坡发动机制动

请文明发言:
好像是越大排量的踏板发动机制动更明显，缓坡没啥感觉，遇到山路陡坡，小踏板还是会越跑越快，双缸大踏板就很稳，不用刹车带点油门速度稳定。

【回复】我也觉得，发动机制动要拿山路陡坡来说才有说服力
cszzzooi:
不对啊。我的踏板一但转速低于离合摔块的离心力。后轮就和发动机脱开了。然后就越来越快。实际下山都是弯曲的。没有大长直道。急弯时发动机减速太快。一旦刹车。还想发动机和后轮结合。还得加油。为了不加速。还得同时捏刹车。所以这个没有多少实际意义

【回复】这种情况你只要稍微再给点油门，让离合器结合，就又可以利用发动机制动了
【回复】因为离合彻底脱开了，踏板CVT跟手动离合不同，手动离合是你可以控制空档滑行，但是踏板的CVT你只能凭感觉跟熟悉你的车啥时候离合器脱开
【回复】对 我的也一样 上次跑山发现这问题了，跑山还是挡车好些
繁梦飞雪:
当然有制动 125la制动时速在18以上 低于这个速度下坡 就会完全滑行

黑色模块:
本田的踏板发动机制动特别明显，想溜到红绿灯都需要离得特别近

【回复】压缩比不一样吧，高压缩比费劲
【回复】是的，本田的减速很强，铃木的要弱一点
【回复】同感，市区低速行驶一松油门就有很明显的减速顿挫感
目中庇护:
贵州这下坡特多，我骑踏板[笑哭]速度越来越快。刹车没用，最后前刹车后刹车捏死。翻车。 住院了

【回复】低于一定速度，发动机制动就没了，，，你再次拧油门 车身明显闯动，发动机制动又有了
木桃路:
踏板下坡有时候感觉会挂空挡，速度会加快

茼花不落:
我比较好奇你是用什么运动相机拍的，我也想买个记录骑行，太纠结了[笑哭]

_心机之蛙__:
我的是本田的NBX125.市区低速开的话一松油门就有明显的减速顿挫感，类似一甩一甩的。不太陡的坡可以松油门不捏刹车，感觉速度控不住上去了就给点油门，然后又稳定了[微笑]

zfkshr:
我想问一下，踏板下长坡利用发动机会自动熄火帮助省油吗？我这上班也有十多公里的长下坡，刚买了踏板[笑哭]

【回复】回复 @zfkshr : 对呀！现在正规品牌滴电喷踏板——是会停止供油啊。发动机制动与发动机是否供油是否熄火没任何关系。。。[吃瓜][滑稽][呲牙][笑哭]
【回复】回复 @形意道 :我还以为和汽车一样，下长坡会自动停止供油[笑哭]
【回复】发动机自动熄火？没玩过带这个功能的踏板[笑哭][笑哭] 除非认为熄火，，那就没发动机制动了
szkjia:
哈哈。你猜燃油摩托车有发动机制动。电摩有动能回收制动。那么那个效果更好呢。

【回复】回复 @形意道 :国标电动车，25的最高速度。没什么可回收的。电摩有电是王，电不足就。你懂得。现在卷的是汽车，哪怕是汽车卷剩的技术给摩托车都起飞了。
【回复】电动车的骑行感觉好于燃油踏板，，，动力响应快，震动小，，，低端电动车动能回收效果不好，，，动能回收制动基本算是摆设
大鲁爱小鲁:
我试过几辆踏板，松油后豪爵的ess是最舒服的不会马上出现拉扯拖拽感，噪音也是最轻的，本田的几辆踏板都是一松油门就明显出现拖拽感瞬间降速，三阳和光阳的踏板也差不多

打油诗人-枫:
巧格发动机制动下坡基本不用刹车 已经去过西藏了 别说坡不陡

【回复】发动机制动只是辅助，，车速控制在可控范围才是安全骑行的关键
Celeron368:
我的GY6 ，长下坡基本上用不到刹车，小油门保持住速度能很好地控制在20码以内[doge]，短的急下坡没办法只能点动刹车[笑哭]平常路上我也是这样的，快到路口要转弯了提前减小油门稳住，也是用不到刹车[doge]

好多个小伙伴:
还是这坡不抖，你来西南地区试试，到处是45度或者以上陡坡，不带刹车只能说你胆肥

【回复】回复 @好多个小伙伴 :你觉得是三四十度的坡度，实际上只有20度不到。你可以拿个量角器看看40度是什么概念，再延伸去100米自己想象一下。
【回复】世界上正式道路最大坡度鲍德温街也才19度，道路40度的坡不可能被设计出来的，谁都爬不上[笑哭]
【回复】回复 @天司平坚 :[吃瓜]还是少见多怪，来西南康康，乡道30-40度角的多的是
玮仌Ivan:
我的踏板车不捏刹车，他就直接下去了