ID.3中国卖价连德国一半都不到，德国网友破防了

細粒丁:
哪里贵了，这么多年都是这个价格，人家都是掙欧元花欧元的，哪里贵了...后面忘了[doge]

【回复】多想想这么多年工资涨了没有 是不是自己不努力[doge]
【回复】你们不要乱讲好吧，这么多年都是这个价格。[doge]
【回复】这都是大棚的车，你嫌贵我还嫌贵呢
七夜日露:
赚欧花欧，4万块一台车只是国内三分一价格啦[滑稽]

【回复】可是，德国人工资真的只有两三千啊[doge]
【回复】可是工资真的只有三千啊喂
【回复】回复 @邪恶蛋蛋 :全世界都差不多。有钱人就是那么一小坨儿。你要去国外的话，就会发现现在他们大部分地区还只有3G网络。
Live加减法:
我一直觉得绿牌车的到来，解决了很多过去国人对燃油车的痛点 1第一次允许全外资在国内造车 2减配特供现象不复存在 3合资车国内外差价问题 4国产车地位提升 5没有高车税 6买车还补贴 7国内充电比国外便宜(对比国内油价比国外高) 8汽车国内比国外还便宜 9同级国产车价格不低于外资车也能销的很好 10国内制造比国外制造的质量更好(特斯拉上海工厂和美国工厂) 11国产汽车出海和传统车企对线 [热词系列_知识增加] [热词系列_知识增加] [热词系列_知识增加]

【回复】回复 @小氪不叫氪 :我家里的电器也要电，原来我也是韭菜[热词系列_知识增加]
【回复】大众老家的油价也不便宜啊[笑哭]
【回复】回复 @小氪不叫氪 :回复前动动脑子，要想从电价上赚钱早就赚了，民用电和工业用电量一比只能算小菜一碟
酱油罐罐:
德国博士后工资到手就3000欧，租房算700欧，生活算500欧，交通电费杂费算300欧，能剩一半吧，好处是年假至少一个月，工作每周40小时以下不允许加班。每年剩下1500*12=18000，减去3000欧旅游啥的，攒钱大概3年买一辆大众ID3入门电车

【回复】回复 @一句_顶一万句 :中国工资跨度极大，3000是普通人，4000-6000，是普通人，7000-8000普通人，1-2万也是普通人，4-5万也是普通人，超过10万以上那跨度更是几何增长。欧洲这边主打一个平均，主打一个被迫躺平
【回复】博士不能代表普通人，德国博士3000，普通人大概2000左右（每周人均工作时长36小时），国内博士一两万，但是普通人普遍在4000（周均工作时长49小时），差距不是一般大
【回复】买房就暂时别想了。参考国内博后一年20-30万，一年剩下的应该是可以买一辆车的，只不过年假太少，工作996，不过大多数实验室应该是寒暑假各两周，去掉春节算3周
ETS2老司机:
这应该算是供应链问题吧，让大众把厂搬到印度去成本也不见得多低，配套产业问题大。另外看大众在国内这价格，建议欧洲撤下多余的反倾销调查，实在不行让大众学习别克，在中国生产成品车再运回去也行

【回复】特斯拉当时200亿的无息贷款和在上海划了这么大一片地，其中一个条件就是零部件国产化率要达到95%，国家是在用价格补贴和鲶鱼效应两种手段双管齐下，促使国内供应链成熟。
【回复】回复 @时空裂痕丿 :笑死爹了，你还当现在没人知道特斯拉什么玩意啊。是不是又要来没有特斯拉专利就没有国内电车那套啊，为了掩盖他们直接补贴给特斯拉的钱竟然比特斯拉在国内发的工资更多这件事，可谓是无所不用其极了
【回复】回复 @时空裂痕丿 :[抠鼻]你准备要和我们说特斯拉建立了国内电动车产业链？你特码的问过比亚迪吗？比亚迪用过你家特斯拉啥零件了？在这给我们洗脑
灵外有灵:
12万明明比4万卖的贵[doge]比物价不要换汇率[doge][doge]

【回复】这题我来，赚欧花欧，一欧元相当于一人民币，所以嘚果人每个月3000欧工资，相当于3000人民币
【回复】是的 按照月工资来算 在中国还是贵了 可以再降降
【回复】毕竟赚欧元用欧元嘛[滑稽][doge][doge][doge]
luomaaa:
联想：因为祖国的供应链更完善强大，所以祖国市场比中国市场卖得便宜很合理吧？

【回复】那太合理了，它还给它祖国的军队赠送电脑呢
【回复】回复 @战团长加百列-赛斯 :你确定？前两年出新品，国外买回来国内卖还有的赚
某股神秘的东方力量:
没有自主品牌在疯狂卷，这些外企车死斗不会降价

【回复】回复 @MycroSoftEdge :基本上都签了协议不降价，然后不出一个月都降了。
【回复】回复 @呼兰侠客 :不是 特斯拉是看见市场要丢 才降价 你以为那帮特斯拉吹会真的买特斯拉吗 想多了看看手里的钱八成还是买性价比高的
【回复】回复 @呼兰侠客 :[抠鼻]你说的太对了，结果第二天除了特斯拉其他车企都降了，那么问题来了，到底是谁才是真心不愿意降价呢？
Roco东方:
大众汽车越来越贵了。4万欧哪里贵了?不要睁着眼睛乱说，有时候多从自己身上找原因，这么多年工资涨没涨，有没有认真工作[doge]

【回复】虽然但是，德国人真的月薪三千呐。[doge][doge][doge][doge]
【回复】回复 @天影-武鸣 :咋的，花钱的时候要算汇率了？欧美商品也按人民币卖你呗？
【回复】回复 @溅落的PJ568 :有这么高吗，美国人月薪中位数也就是2.2k，还是刀
孤梓话:
我只能说产品力就那样，现在依然略有溢价[脱单doge]

【回复】对的，id3没热泵，没外放电，811高镍三元锂，鼓刹，质保短。只有底盘极限比海豚更好一些
【回复】回复 @喻之MillerCherry : ID3底盘用料扎实，但是内饰塑料太多了，车机处在塞班时代！完全是用燃油车思维造电动车。而且大多数人根本不了解底盘，没有直观的感觉，倒是硬塑料和车机卡很直观。所以ID3在销量上打不过海豚，即使降价。
【回复】回复 @领咦块寄 :配合动能回收，鼓刹还是可以用一下的，但大众不行，当年大众首先全面使用碟刹，然后在舆论场上疯狂营销鼓刹垃圾，碟刹高端的概念，借此打击其他品牌，所以大众的车用鼓刹，就有一种自打耳光的美[滑稽]
呃呃反正早晚回来:
为什么尽量支持国货？说实话之前没啥概念，直到去年硬盘价格跳水我突然悟了，国产不崛起，外国的200块的硬盘它能卖你3000，这种价格咱日子能好过就怪了，直到国产崛起，硬盘价格狂跌，那时候我就知道支持国货有多重要了，所以反手入一波长江的，希望长江再给力点，干翻外国的，然后我们反手赚差价，这样咱自己人也会过得越来越好[吃瓜]

【回复】其实早在拨号上网的时代，如果没有中兴华为在通信领域制衡西门子思科们，网费能贵到天上去。外企最喜欢制造技术壁垒，然后躺着赚钱。这一套唯独在中国行不通，降价优惠不是外企良心发现了，而是中国企业杀到门口了。
【回复】回复 @MickeyJOR :美国工人过的最好的时候是苏联没倒的时候。让利丰厚。苏联一倒，美国工人生活一天不如一天。
【回复】回复 @伊利丹_怒风 :冷战时候卷的狠，我记得当时美国工人好像是真正实现了955没加班还有福利，结果苏联一倒不到半年失业的就有一大堆，福利全没了，而且当时出现相同情况的不止美国，欧洲也是，7200%的物价（苏联倒后俄罗斯物价暴涨）和世界大国的尸体，完全满足不了他们的胃口
橘猫肥球球:
桑塔纳当时还有一个问题就是废品率极高，毕竟当时技术问题手工组装的问题非常多，也是推高价格的主因之一。

【回复】受限于当时国内基础制造业薄弱，好多配套中标企业设备都需要更新。做保险杠的远翅塑料，前期投入很大，还有合资的汇众，博世授权的长沙电气，合资的易通机电，霍利锁具…从无到有，一点点摸索来的。 售价高才能均摊成本，才能让这些配套厂盈利，当时也是没办法。一味的降低关税靠整车进口，是便宜，但是这么做，国内这些工厂也不会有，中国的汽车产业也不会有持续发展。 就像引进苹果手机一样，培养了一大批配套企业，后来经过一系列品牌洗牌，国内基础制造也就不需要看外国人眼色了。 一些不明就里的人，骂什么什么洋人买办，国产不如进口便宜，高定价是为了挣老百姓更多钱，这些人是真的蠢。
【回复】回复 @鲍-局座 : 标准不同呀，老车只要还能动就算开不坏。而现代车，有异响都算问题。[吃瓜]
【回复】回复 @黑风山俏大王 :只要有这种话题，某些人就会跳出来说这些，话里话外就是：都是国人的错，洋大人都是来做慈善的
烛忆痕:
网友不是说挣欧花欧，挣刀花刀，要比购买力不要换算嘛[doge]那4万明明就比12便宜嘛[嫌弃][嫌弃][嫌弃][嫌弃]

【回复】因为德国一般税后工资两千多欧[doge]
【回复】回复 @从不回头看到boom :租房手机套餐等一些固定消费就要花1000欧左右，剩下的就勉强生活，有房日常消费也要花1000欧多，买这车，有房普通人4年左右买，所以综合下来，等于我们6000左右工资的消费水平。
【回复】回复 @从不回头看到boom :和国内月薪三千差不多[doge]
自古作死幸运J:
大佬们，我想把卡罗拉换电车。最近查阅很多资料，发现埃安S和秦PLUS比较合适，最重要价格高配也是15万左右。　主要是家庭车，就上下班代步，很少远行，家在农村，也能装家充。请问这２台主要有那些倾向？我比较喜欢空间大一些，家庭人多能宽敞些。　或者说２者在性能方面，科技方面比较如何？　更或者有什么更好的车型推荐？

【回复】这个就看是想纯电还是插混了，我是用了两年秦plus dmi的挺香的，有充电条件的话平时充电，高速长途就加油，基本上用车成本是油车的1/3-1/10吧，喜欢纯电也可以埃安，也可以海豚或者元plus，零跑，极氪，深蓝这几个厂家的纯电混动也可以关注一下，现在国产都不错，可以去试驾一圈再决定
【回复】秦plus市场保有量大，后期维修保养应该相对便宜很多！
【回复】混动秦更好，纯电的话埃安空间更大，如果对续航率比较敏感的话，推荐秦，秦的续航达成率比埃安更好
被封印在家里太无聊了:
为什么感觉最近，房子，车子都在降价，要是再等等是不是更好？

【回复】回复 @身披朝晖 : 等流浪地球计划
【回复】[doge]北京的房子等一个世纪能降多少
【回复】早买早享受，晚买享优惠
俺老孙被你们骗啦:
现在卖车不挣钱了，都是走量了，售后配件才是大头，就看各个厂家怎么坑消费者了[doge]

【回复】回复 @萝卜炒白菜有助于聚变 :奔驰C，所有零件的价格加起来可以买8辆整车，剩下的零头还能把购置税都给交了[滑稽]
【回复】前些日子不是出了个调查吗？最低的是比亚迪1.8倍，bba它们好像是八倍还是十倍[呲牙]
【回复】回复 @欧阳乱飞 :算上工时费了吧。
瑞站女内k驴:
为啥搁中国便宜啊，还不是因为中国电车卷的厉害，说真的你可以不开国产车，但是真别骂，没他们你买合资车都买不到便宜的

【回复】回复 @Naro_Ata : 不适用，房子是不动产，十八线的别墅你不能搬来北京卖，所以不适用于一般市场规律
【回复】回复 @Naro_Ata :不适用。因为房价的“技术敏感度”远远低于车子…甚至除了某些滨海或者地震多发区以外根本就没有这种东西…
给我来杯mojito:
其实汽车强国就在眼前，只要不那么多人对我们的自主品牌过分苛责！ 前有仰望无可匹敌的越野。现在华为智选里的车和其他合资车真的是跨了两个时代的产品了。

【回复】信息从产生到接受从接受到理解从理解到认同，需要时间。 五年后再看就好了。
【回复】是的，我们现在很多东西都已经进步得很快了已经很不错了，起步晚，能这么快追上就已经很好了（是指给了一些外资车企小震撼）
【回复】回复 @杨枝塘东 :不是，你不识字吗？