提车第二天，我动力系统故障了…

雨夜丨星空:
up主，车只要出现故障就一定会有故障码，历史故障会一直储存的。第一次去4s店没有检查出什么问题就很奇怪，正常应该告诉你有什么历史故障，哪个故障会导致切断动力。（大概率是4s店不会修理或者看不懂这个故障）故障是分等级的只有最严重的等级才会切断动力，建议以后出现问题一定要问历史故障都是什么，留好历史故障照片，以后他们出解决方案也不好忽悠你。

【回复】如果你看完全部视频，在8：04的诊断书里有提到，4S是一开始就找到了诊断代码的（U01A500：与前电机失去通信），甚至也一直有自动诊断记录（VDS电脑诊断记录：驱动电机控制器无法扫描到）， 可是维修人员之前一直在根据经验排查与尝试复现故障，维修人员到最后才去完全的分析诊断记录，这就是明显的维修经验不足
【回复】回复 @来啊中门对狙 :我看不是经验不足，是态度不认真和技术水平低。
【回复】可不一定显示故障就有故障码哦。 至少比亚迪的是这样。之前转向助力出问题，仪表有提示，但是就是没有故障码，还需要录像给他们看才知道是啥毛病。 这方面比亚迪还要好好改进的
桃气鲸:
UP看的三包是不是旧的，新的应该是2022年1月1日起施行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》：第二十三条 家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。

【回复】第二十四条 家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货： （一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的； 感觉这一条更符合UP的车
【回复】是的是的 我漏了这个 现在电车对电池的保障的确也越来越完善了
【回复】回复 @多少局 : 话不是这样说的啊，总会有人遇到品控差的，啥牌子都有可能的啊，大家肯定是不希望自己遇到的啊[笑哭]
更惭君请侍坐:
比亚迪我去过他们工厂，比亚迪再不改变生产模式，产量一上来，品控绝对是有问题的跟当年大众是一样的，因为生产模式是人海战术，而且待遇一般工人流动性大，我是比亚迪持股多年的股民，比亚迪一代秦我就在关注了，算是多年迪粉，反正我在今年减持了比亚迪，在今年4月增持了小康（赛力斯），我后面还特地跑去两江工厂去参观了一下，他们工厂是工业4.0工厂自动化程度很高，品控控制现阶段相当好，试驾过m5真的比比亚迪现阶段强很多。

【回复】比亚迪股票如果持有多年，那不叫减持，那叫套现[doge]
【回复】目前在深圳坪山总装，虽然比亚迪说不招临时工了，都要上岗培训，但是没得卵用，很少有员工干到一年以上的，除了那些年纪大的，有问题都是一个推一个，从来不想解决问题 ，只会说员工操作问题，计件工资模糊不清，发多少工资看上面心情，上班开会提前15分钟，下班也开会，一天白白浪费三四十分钟，别人的错误大家一起扣钱，大家都摆烂了，这车能好嘛？
【回复】我朋友长安的，去过比亚迪汽车厂也说这个厂问题很多，很混乱。没得标准化一体流程
llalala0215:
讲真，比亚迪现在飘了，本来品控就不怎么样，售后更是一塌糊涂，像你这样的问题换成我是不敢再开这辆车了

【回复】年轻人，让你见识一下泰迪的疯狂撕咬。
【回复】本来就是国产3流厂家，这2年营销包装了一下。你们就真的冲啊。
【回复】回复 @阿勇啊灬 :确实，油车时代的垫底货，搭上所谓的新能源就敢说自己是国产之光了
无敌的王建国:
是很糟心，我也是同款车。我提车3天后发现问题。锁车后，副驾大灯微亮(24小时亮着)，后来查监控，发现买来当天晚上就亮着。就这个大灯问题搞了半个月，当时总里程860自己才开了200，剩下的都跑4S。因为我是在新店买的还没开通售后，要去另一个市的海洋网处理。俩家跑，俩家都不上心。后来换了个灯。上个星期又发现智慧充电不能预约。觉得售后不上心，没动力去了…

【回复】回复 @平行宇宙的死法 :怕被骂？估计当初他也是这样骂别的“车黑”[滑稽]
【回复】我海豚车载的预约充电，有时候也会失灵，有时候第二天早上发现没充进电，那心情[doge]
漫漫兮求索:
同为比亚迪车主（唐DM 21款），对UP主的遭遇表示同情和愤慨。几点愚见： 1，我认为正确的解决方式是：4S店/厂商提供代步车，把问题车留下检测/修理，直到发现问题解决问题为止。参考华为售后解决办法。 2，动力受限是相当严重的问题，轻则影响出行效率，浪费时间，重则容易导致事故，危及驾乘人员人身安全；最终受影响的是忠粉的拥戴、品牌口碑，这些都是千金难买的； 3，反应了比亚迪生产过程中的品控问题，不管是受快速扩张的影响，还是技术水平有缺陷，厂商都应该给予重视，自查自纠； 4，对4S的权责利划分要严格且清晰，技术方面的客诉、客情维护的处置应该对接到售后。如果一味地让4S店来处理，让销售来回复，第一他们不懂技术，回复起来没有信服力；第二，出于利益的考量，4S店不会为了提升消费者的体验、品牌的口碑作出牺牲来讨好消费者。可能演变为踢皮球、或者牺牲消费者的利益。最终失去民心。

【回复】说到底就是店大欺客，不把车主当回事，为了产量效率牺牲消费者的利益，车子出故障随你闹，烧了就给赔偿，事情闹大了就去公关，这点钱相比增加的产量收益和控制的成本微乎其微而已
【回复】那是你以为，要是4儿子店和厂家都有良心也不会有人黑BYD
【回复】回复 @风语咒236 :放心 和黑华为一样 就算你说的这些都良心了 也会照样黑 友商之间的黑公关你以为开玩笑呢[吃瓜]
破站良民:
大家买传统车厂出的新能源车，一定要看看这家企业以前做的燃油车怎么样、现在做的燃油车怎么样，如果很拉的话，买它家的新能源车，你就得当心了。再是新能源，抠掉电池和电机，其他的还是传统的机械，直到现在它都做不好机械，它出的新能源车，你可以想见会是什么样的品质、做工和机械素质。你是拿钱买车享受的，怎么能拿自己和家人的生命安全去给它试错！

【回复】回复 @赛道级轿车奇瑞QQ :搞不懂为什么比亚迪油车那么低端，技术拉跨品控差，油车卖不好一到电车就上二三十万了
【回复】那比亚迪燃油车做的国产垫底，起码不如 长安长城奇瑞吉利
【回复】比亚迪不爆炸就算合格 BV1jd4y137gt
上好佳田园薯薯薯片:
[doge].反正给我感觉，国产品牌说不得。明明有问题就是视而不见，然后扯合资，说人家也有问题。慈母多败儿，有则改之无则加勉，好的不学一定要和人家比烂我是真的看不明白。

【回复】[吃瓜]你能看到这条视频，还能在嘲讽说不得本身就挺嘲讽的。
【回复】最大的问题就是说不得[doge]
【回复】回复 @Obobob998 :你这不就来现身说法了？
拥国护党九零之辈:
妹子好强啊，思路好清晰而且还理性，认可故障率的同时也希望车企再严格把关一下品控，没有像有些无脑的人一样只会喷。妹子你学什么的？这种妹子谁能不爱？？娶回家不得日子越过越好啊

【回复】什么叫喷，你这种厂家的狗
【回复】连智慧都没有，只会解决问题，娶她干什么？
凌晨三点半SenHi:
其实现在的车企呢，也很难说吧。说国产车不行，比亚迪自燃，动力受限，SL03刚开始卖还没交到五位数就好几个忘了加齿轮油的，故障失速小乌龟的。欧拉好猫偷偷降配芯片的，赤兔大狗爆漆的，玛奇朵那销量都有失速的。说合资牛逼吧，价高内饰差配置低都不说了，荣放高压电放后排椅子下面。雷克萨斯车祸失火还打不开车门（且两次，温州实战一次，碰撞测试一次），说直接进口吧特斯拉出了名的刹车失灵。至于宝马啥的投诉榜也居高不下，烧机油的，变速箱故障的，可能本质还是工业品都会有问题，不过这个服务器确实太差了，售后跟上任重道远

【回复】感谢国产发展让我开上更便宜的合资
【回复】回复 @北冰花Official :你又学会了一个新词[吃瓜]恭喜你
【回复】回复 @十_熠黯夜 :马自达这种车展都没人看的车，说实话退出中国市场或者爆死也没几年了。日本车今年销量下滑20%了，总部那边销售预期也一降再降。比亚迪品控再差，也不敢整车最硬钢材才900多兆帕啊。日系韩系被中国车挤死只是时间问题。退一万步讲，就算比亚迪不行，至少比亚迪火了以后，天籁卡罗拉轩逸啥的一直在降价，也算有贡献了。只要国产有发展，是哪个牌子我并不在意。
-WishLand:
前两周出小区，因为我们那个小区在修路，只有一条路能进能出，结果一个byd跟我头对头进来，突然停那不动了，等了半天也不动。我下车问啥情况，那人急的满头汗，也是车动不了了，无法熄火，无法重启，我后面还排了一长溜要出门的车，最后等了二十多分钟，拖车来把他车拖走我们才出去。所以说现在不买电车，还是因为技术不成熟，什么时候能像油车一样稳定，我再考虑。

【回复】比亚迪做燃油车一直都不行(国产垫底)，装个电池就牛逼叉叉了
【回复】回复 @不是骚东西 :亲眼见过三辆无缘无故就趴窝，一辆是朋友的特斯拉，进了商场没问题，走的时候启动不了。另一辆是等红灯，到了绿灯前面的不知道什么牌子的电车直接不动，我绕开走的。另一辆就是9月9日我说的这辆byd。但是油车一辆没见过。我家那个老Q3，最后一代进口。十年了甚至除了保养、钣金和喷漆之外就没进过修理厂。另一辆老朗逸，7年多也一样。
肉肉粑粑是超人:
我算是一个汽车专业有了解的人吧，毕竟我有汽车相关的技师证只是没做这行了。你的这个问题，我大概解释一下，所谓的搭铁虚接，就是线路断电了，这个元器件在使用的时候，需要通电工作，电源正负两级，正极从电池出来通道元器件，但是电路从元器件的负极出来不是到电池负极的，而是在附近找个位置接到车身上。因为车身是金属的，他是导电的，然后车身在电池附近也有个桩，连着电池负极。这个负极连接车身的事就叫搭铁，而你这个问题，就是这个连接车身的线路在装配上出现了问题。松动了，没接好或者什么的情况就导致这个动力系统的模块没有办法通电工作了。所以这个位置重新固定就好了。这个里面4儿子说的ok电，是启动检测挡，就是你按下启动开关的时候，全车通电，这个模块会先检测是否正常。就是你不踩刹车，按启动按钮，就是全车亮灯的这个情况就是ok电。当接通电源开关时，这个动力模块的一个部分搭铁故障了，动力模块检测到了异常。就会禁止你使用车辆了。 然后，说说为什么4儿子店查不出来，一般情况，车辆在启动时电脑全车通电各个模块反馈信号给主控电脑，当大家都正常时，车辆工作，当出现问题时，车辆提示报警，这个时候电脑检会出现故障码，但是车辆当你的虚接偶尔搭上了之后，正常了，这个故障码可能就被电脑消除了。去到店里，你的故障没有出现，店里怎么检测其实也是看不到问题的。最后应该是这个车的某个设计，或者装配工艺上出了问题，而且卖了那么多之后你也不是第一个遇到这个问题得了，4儿子在求助厂家之后，厂家给了技术指导，4儿子去查了这个位置，发现了这个问题。这个事呢，其实还是目前比亚迪扩张过快，产品质量跟不上，培训跟不上导致的。以前奔驰宝马这种情况很多，一个模块出问题，全车趴窝常有的事。只是现在处理的多了。老牌子都熟悉了。新品牌大力扩张，人员的技能水平跟不上，有待提高。

【回复】所谓智能化，就是这么回事
jimshi123:
比亚迪又开始作死了，和四五年前一样，牺牲品控抢市场。

【回复】比亚迪做燃油车一直都不行(国产垫底)，发动机也垫底，装个电池就牛逼叉叉了
【回复】回复 @赛道级轿车奇瑞QQ :比亚迪起家就是做电池
【回复】回复 @赛道级轿车奇瑞QQ :奇瑞还是要加油啊
miseryzjy:
不说别的，我为什么不买比亚迪买的极氪，服务极差，我那时候买车前去试驾，比亚迪不给试驾说是没有试驾车，我约的11点，他和我说没车我说我都约好了，他就一个劲说不好意思和稀泥丝毫不告诉我为什么约好了没车，想想就算了，问他等车多久，他竟然光明正大的给我说贷款的话等三个月，全款要多等??直接掉头就走，那时候看了比亚迪，极氪，蔚来，小鹏，大众id系列，宝马ix3，服务最差大众，没人理你的，第二比亚迪，最好蔚来，第二极氪。其实作为一个普通消费者买车根本就没有信仰一说的，就一举一动，让我自然而然讨厌了这个品牌[无语]

【回复】前天去比亚迪试驾，电话约好了。到了现场也说没车。
【回复】回复 @美食作家火云邪神R : 呵呵，BYD的常规操作！~
【回复】话说比亚迪也没法跟极氪比呀
帅气的小明:
UP还是比较理智维权的，和某个猴子出了故障欣喜若狂上蹿下跳，又要工单插队又要一天修好形成鲜明对比[doge] DMI的问题真的有点频繁，和产能不足关系很大，应该是扩张产线以后人员培训不到位，而且BYD本身的设计也需要工人更多干预，去年某UP的双车耐久实验拿的汉EV和model3，拆车后发现汉EV的设计需要更多人工组装的线束和零件，这个设计和品控的问题不解决后面要吃大亏

【回复】回复 @bili_496457032 : 嗯对，这些出了问题的车主都是黑子，都是敌商花钱顾来抹黑的
【回复】你咋不说长测里毛豆3坏电机
科瑞特:
明年就开始各种咯吱咯吱响，习惯就好了[吃瓜]

【回复】回复 @秦时不明月 :这是比亚迪不是你开的国产车，比亚迪是我目前见过的品控最差的国产车，众泰都没有这么烂
【回复】你居然敢说比亚迪坏话，蚝带油[doge]
【回复】完蛋了，你等着被冲吧[doge][doge][doge][doge]
依然的闲云:
同款车，一年，没啥问题，普通的售后还是挺好的，因为每次售后会有回访，我有两个宋dmi微信群，我们基本有个共识，就是这个车品控比较差（没有买过其他车，人云亦云的），售后出不大不小的时候问题，售后极差，就武汉来说，卖宋dmi的5个4S店，4几乎都是新的，这种情况全国都普遍，所以他们4s维修人员的能力，说实话，我不太信任。厂商那边可能还行，但是他们人数很有限。不过他们几乎没有欺骗行为（没听过）。刚刚看你说送了8次保养，提醒你注意下期限，送的8张，如果你一年不超过1.5w公里，几乎要7-8年才能用完。

【回复】比亚迪做燃油车一直都不行(国产垫底)，发动机也垫底，装个电池就牛逼叉叉了
【回复】没坏售后都好，坏了得话所有都是一个德行，你想退车，没门。
【回复】回复 @赛道级轿车奇瑞QQ :多钱一条这句话看见好多