协和客机的机头，为什么是向下的？

Cvtydawper冰极:
老好人的透秘:为了获得更多的视野[doge]

【回复】回复 @冰极Z10143XTOIAPW :配了眼镜还是便秘[doge]
【回复】回复 @冰极Z10143X :有眼镜，也看成便秘[doge]
请叫我晨乐:
省流:脑袋太长，看不到跑道。所以设计可调节。

铁锅炖大喵-:
这飞机好东西来着，要速度有速度，要稳定有速度，要性价比有速度[妙啊]

【回复】这玩意稳定性也不错，服役期间只有一场事故
【回复】回复 @nshnyq :还是被daily crash 10搞的
【回复】当时太贵，没一家买的起，只能英国法国自己免费给自家航司玩玩，自己再从机票里拿分成
小帅猪没有女朋友:
还是被淘汰了就和空客380一样，民航属于商业，成本高不赚钱或者盈利周期过长的产品终将被淘汰停产。一架飞机只能做小几十个人，几十年前一张纽约飞伦敦的机票就要十万刀，等于现在的几十万刀一张票，装载人数少，载重低无法拉货赚钱，涡喷又死费油导致运营成本过高。至于噪音 舒适性 安全问题影响的乘客数量，毕竟有钱人也有，但也不愿意受罪，很多都是涂个新鲜很少有人会常做。

【回复】回复 @海猫_zz :坐着不舒服，空间特别小，就是经济舱。而且特别吵，特别是突破音速时产生的音爆带着耳机都会觉得不舒服，后面客户越来越少经营不下去
【回复】回复 @Ethiopia_Jason :已经停产了，国内南航两架已经送去美国了，国际还有在服役的
【回复】做成私人飞机或者公司管理层赶路用还是有噱头的 或者什么大佬的专用机也不错[吃瓜]
L__C__:
省流：尖头减小超声速阻力，放下机头增加驾驶室视野

【回复】回复 @coodeal :其实飞机挺多地方都可以加摄像头，要是有几个一直能监控舵面和引擎状态的摄像头，能直接从驾驶舱调用的话，应该能避免不少空难
【回复】回复 @狩魔猎士 : 你懂你就说，说了这么多字一点营养都没有
【回复】那时候要是有现在这么好的摄像头和合成算法，就不用要这个歪嘴了。
茭白三丝:
当年的电子技术哪有现在成熟 万一出现故障 飞行员不是抓瞎 同时期的也是世界唯二的超音速客机苏联tu144不论机身外形和头锥设计也是采取的这种可变模式

【回复】回复 @荷兰豆炒猪欢喜 :[doge]叫人家鸭翼啦
【回复】图144在机头还多了一对“耳朵”[doge]
燕劲无雪:
比地球自转还要快，这个比方，[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

【回复】回复 @stephano_L :主要是你起飞的时候是有地球自转带来的惯性运动，你必须使用动力减速。但是你减速的这种操作在地面参考系看来也算是加速了。所以本质和坐飞机没什么区别。
【回复】我从小就有一个梦想，做一个热气球飘在天上，我不动，地球在自转，这样我就完成了环球旅行
【回复】回复 @stephano_L :很遗憾，大气层也和地球一起在转动，你的热气球首先得飞出大气层。然后再飞出三十八万公里外逃脱地球引力场，才能不被地球影响运动，这时候终于可以坐着你的热气球保持静止实现环游地球了。
沧浪濯缨111:
协和式采用可下垂机头的主要原因不是因为机头细长，而是因为它的无尾三角翼构型。这种构型在起降时会有很大的迎角，导致机头遮挡了飞行员向前下方的视线，无法看到跑道，因而才搞了个可变形的机头。法国的阵风M舰载战斗机采用的鸭式构型可以看作是无尾三角翼的变体，也存在降落时机头遮挡视线无法看见航母跑道的问题，为此不得不把机头做得又小又短，只能安装和洗脚盆一样大的雷达。

红缨枪芒掠火:
省流：起飞降落只因头扬起，不低一点看不到地面[doge]

匿名人士的2021:
可变机头纯粹多此一举 你要目视下方干脆地板上开窗好了

【回复】你以为客机驾驶舱下面就是蒙皮嘛，还开窗
【回复】你那么聪明怎么不去设计一架更快的飞机[吃瓜]
奶油冰棒咖啡不加糖:
还是喜欢讲这种科普知识的，不喜欢前段时间讲空难的。

【回复】《最快的飞机》 合着Mig-25、SR-71和XB-70都被他吃了是吧 就这还科普？
【回复】回复 @无敌百夫长 :基本都是错误的
【回复】回复 @无敌百夫长 :你看一下他之前的视频
雨露滋潤禾苗壯:
我有一个不成熟的想法，就是多装几个高清摄像头，不知道行不行。

【回复】那个年代可没有实时监控的高清摄像头
【回复】不稳定啊，你这么说跟推荐自动驾驶无飞行员的客机有啥区别，飞机设计很重要的一点就是不论啥辅助系统坏了，除主要控制系统的损坏和失灵，飞机还能通过机组的控制迫降