【消费观察】蔚小理为什么「小鹏」先倒下

维德尼先生:
这三兄弟最多活一个，有一定概率全死。好听点是新势力，说实话就是杂牌。这种杂牌本质上是利用国内成熟供应链，有的找代工有的自己建厂。属于货架产品组装厂。各个都宣称自己有自己的技术。但是他们搞得这些东西很难建护城河。汽车这玩意在技术上燃油车和新能源完全不同，但是某些玩法是相通的，就是技术护城河。现在看来国产新能源里真正能建立护城河的只有比亚迪。 现在其实新能源处于野蛮生长期，谁都有机会。三家里小鹏的方向最对，但是小鹏的问题最大。自己建厂和积极研发技术想办法建立护城河，这两个大方向是对的。但是具体操作上，小鹏的节奏有点不太对，另两家选择代工的本质，其实是降低自己建厂的资金风险。而小鹏初创阶段把大把的钱全堆在建厂上。导致小鹏入局早，但是发展反而比另两家慢。积极投入科研，大方向上也很对，但是押宝自动驾驶这条路有点歪，自动驾驶确实是未来的汽车大发展方向。但是现在在新能源的野蛮生长期搞这个，不如搞三电来的实在，毕竟这个才是电动车的根。 小鹏给人的感觉就是大方向把握得很对。但是有一句话，什么时候干什么时候的事。时候不对，做的事越对就越错。

【回复】理想已经不可能死了，没有竞品，销量节节攀升。另外两个不好说，握估计三个都不会死，即使不行了也有人入场接盘这三家是都有研发的，不是骗补。
【回复】回复 @霸道总裁王总1986 :人家在打字分析，而你只会扣帽子
【回复】回复 @batman37 :只能说暂时没竞品，但是他这种模式能坚持多久还要看他后期技术能不能跟上，目前增程还能打，但是能打多久就不知道了
ichoa19:
小鹏汽车找杨笠代言就是拒绝了普通男性客户

【回复】回复 @青氢苹果香 :广告部都是女人在干啊
【回复】我到现在都没想明白他们广告部怎么想的
【回复】回复 @BlueBruce98 :这种有争议的选择应该直接pass，等你去讲道理，客户都没了。确实缺根筋。
萌虎丶娘:
我至今都没明白“小鹏”哪来的胆子起这个名字，真的是劝退了很多人。不是所有人都在乎驾驶感技术力什么的，很多人买车最看中的无外乎品牌，logo，外形，内饰这些能看得到的。byd电车如果还和以前汽车时代的外观一样，我估计买的人会少一大部分。

【回复】回复 @清風不语 :小鹏还能理解，哪吒…..亲戚长辈一问，哪吒，？？？
【回复】小鹏 哪吒… 车都挺帅就是名字一听就不想去了解[笑哭]
【回复】人家的理由是国外也有很多用创始人名字命名的车企，所以小鹏也用。但小鹏忽略了一点，人家国外用创始人的名字，也是创始人的名字不难听，最起码不会叫汤姆汽车，或者龟田汽车的，怪就怪何小鹏父母给他起的这个名字不好听，有点土气。
地狱圣徒:
换车时候看了p7和汉，结果在我犹豫时候小鹏请了杨笠代言，导致我无脑汉了

【回复】哈哈哈哈哈，太正常了，除了英特尔，请泉师的公司没有一个不死的
【回复】回复 @幸遇蔷 :来不及了，一次杨笠，终生普信，我没有这个自信去面对小鹏汽车了
【回复】回复 @瓦达西神龙天征 :但是可以因为代言人而不买什么
烦人的橘子:
一个车企把购车主力都得罪了，我想不到它不倒闭的理由。

【回复】回复 @路飞MISS :小鹏找杨笠做代言
【回复】回复 @半条刀片 :数据就摆在那里，打拳没有意义，女性真的行那就把小鹏救活呗。
【回复】回复 @WongchiNpang :这个代言人专门靠骂男人赚钱的，买它的车岂不是冤大头，一边被骂，一边还给它送钱
蓝鹤-LanHe:
蔚来应该能进决赛圈，换电确实一定程度上解决了电车补能的焦虑问题，最起码目前来说，这三家蔚来我最感兴趣，如果换车我换蔚来的可能性有80％，另外20％就是阿维塔[嗑瓜子]，毕竟华为的自动驾驶目前就是第一，但是阿维塔没有换电，可惜，还是希望蔚来能和华为合作。。。那我换蔚来的可能性就是100％了

【回复】[doge]最终进入决赛圈的反而可能是理想。因为蔚来有个死局短板。它要想继续下去，就必须不停搞换电站。搞换电站又是亏钱的。但是不搞的话，车主要排队，而且卖得越多，服务成本也越高。最后的结局可能就是，当它布局的时候，另一种新的能源已经成熟了，换电技术落后了。。。
【回复】回复 @南京小杆子---Kami丶 :什么样的价格 有什么样的面子。 30万的BBA 开在路上，不会有人 多看一眼。 30万的蔚来 开在路上 至少人家会多看几眼。 这就是蔚来 能卖掉的原因。
【回复】坦白说。开蔚来的。很多是开过bba的。要么 是自家有bba 第二辆车买蔚来 （当然我是直接就买的蔚来。et5太棒了）要么是bba直接换蔚来。bba现在烂大街光环不在。蔚来品牌影响力姑且先不说。换电是独一档 谁换谁知道 换电一时爽一直换电一直爽。何况还免费[脱单doge]
偶尔换个心情:
蔚来我和别人讨论过这个问题，个人认为蔚来不是不想降，而是不能降。 蔚来定位是高端，往下是小鹏比亚迪，如果蔚来降价，势必要和小鹏比亚迪形成更大的竞争关系。比亚迪深耕中端汽车市场多年，在中端市场具有强大的优势，蔚来要是和比亚迪一个档次，我不觉得会有很多人会选蔚来。那还不如干脆就定价高点，不和比亚迪竞争，市场小点也没关系，从目前来看蔚来还远没有摸到这个价位市场的天花板。 第二点是蔚来目前的高端定位还不稳定，贸然做下沉市场，很容易把好不容易勉强立起来的高端品牌砸个稀碎。特斯拉能降价的原因是特斯拉勉强把这个牌子立住了，不管车子质量怎么样，但确实有很多人愿意为这个牌子买单，那么特斯拉做下沉市场就和宝马奥迪做低价车一样，相对好做。但蔚来在品牌没有完全建立的情况下做下沉市场，很容易使人丧失品牌信心，沦为大众品牌，这时候再想回头做高端品牌可就难了，全球这么多低端车企想往高端品牌冲刺，可也只有丰田比较成功。 所以降价对蔚来来说是弊大于利的选择，真要提升性价比，可以增加配置、增加服务。做加法而不是做减法。

【回复】补充一点，蔚来的延展服务是真的牛批...完全属于客户家事甚至都能给搞定。
【回复】特斯拉最近几年在家用车方面一点技术进步都没有，一直在围绕着降低成本再搞，所以特斯拉降价可能不是你想的那种“下沉市场”，而是单纯的成本降了。特斯拉高端车型modelx，s，以及roadster销量不高问题根源还是在不能在上海生产，纯进口情况下就导致同等价格不如别家的高端车型买的舒服（特指保养维修等等）。
【回复】回复 @佳卝辰 :你要说负面新闻那我懒得跟你解释，你能说出负面新闻就说明你是那种跟风的人，不具备自己的独立思想，如果有心你可以去关注一下你这些所谓的负面新闻的后续，看看有没有一件是实锤的。然后再关注一下新能源汽车的事故率，看看谁最高，谁最低
换个名字都要硬币:
就冲那个调起男女矛盾，破坏男女平等的代言人，就不会买。

耒瞄:
很简单一个道理，广州衰落了，小鹏在广州，跟着衰落，在珠三角地区，地域或许狭小，广深只能强一个，另一个必然陨落，重庆超过广州不是偶然的现象，北上深渝四大经济中心将是以后的经济格局，至于中部能不能再出一个，我表示，强敌环伺，中部太难了，起不来的，往西已经有重庆包揽亚洲内陆，往东已有上海面向日韩联动长江流域，往北北京吸得周边多一个天津都起不来，往南偌大的南海马六甲广深却只能活一个，中部这等于四马分S啊[笑哭]

【回复】广深只能强一个，更是站不住脚。广州深圳都在广东，四线占2个，这本身就.....而且如果你把大湾区算进去，香港也计入的话，这小小的珠三角，聚集三四个世界级城市，已经很了不起了，没必要自大但肯定用不着自卑。
【回复】重庆一个省的体谅跟一个市比。
【回复】你这样分析肯定是不对的，广州再衰落，也是省会城市No.1，GDP说明不了什么。再说回汽车，广州还有广汽的，不是只有小鹏，汽车制造业这块广深都不算弱，比亚迪是赶上了新能源的东风，广汽也想搞点年轻化的操作出埃安，起码跑出租的愿意买，这不就赢在起跑线了。至于小鹏，他应该庆幸在广州，因为它是广州独角兽企业，有扶持和补贴啊！
鲨鱼老熊:
小鹏汽车听名字就很低端的车企，别跟我说什么奔驰特斯拉也是人名，你把奔驰改成杰克汽车，特斯拉改成汤姆汽车，我也觉得很低端

【回复】回复 @球电酱 :特斯拉这个名字挺好的，一看到这名字就让我想起了交流电之父特斯拉
【回复】benz要是叫蹦子，那肯定打不过宝马
【回复】回复 @Lio菌 :卷出来是指一个季度的销量没有人家一个月多吗？[大笑][大笑]
小森林花生酱:
大鹏>鲲鹏>鲸鹏>鹏程>东鹏>鹏派>鹏翼>小鹏

【回复】不如叫晓鹏，不需要改车标和读音的
JamLeaster:
老P7车主看完，我觉得该优化的都有，新款真的值得入手，硬件配置20W同价位优秀前列水平，+2W能获得行业顶尖智能驾驶，预订还能送以前1.8W的丹那音响，这个价格真的没得说，今年确实是入手电车的好时机，如果各位捏着20-30W预算真的可以去试驾一下多多对比，相信各位心里面都会有答案。我真心推荐，没试驾过P7或者P7i的就别回答这评论了，自动过滤两轮的键盘侠[tv_doge]

【回复】回复 @魂泣 :衰减这事大可放心吧，现在的电池衰减是做得很好的，不要总是听一些没电车的人讲这个那个，还有就是最好自己能安装家充，尽量少用快充，快充对于电池的循环次数是不太好的
【回复】回复 @魂泣 :最早的g3应该差不多4.5年了吧，还没看到有什么反馈电池衰减的，这个问题其实真不用考虑。要考虑的真就是保值率、补电效率[微笑]
【回复】回复 @JamLeaster : 自己的车改了避震，所以对P7这种感觉不太适应。不过说实话，试特斯拉的时候感觉操控真是做的太牛逼了，这个在改装圈都是公认的，虽然跟电动车重心低有一定关系，但是其他牌子的电车再这点上跟特斯拉的差距不是一般的大。
风吹屁屁凉2005:
只要壳子做的大气，空间足够大，logo够逼格就不怕没销量，小鹏一样没占[星星眼]

【回复】回复 @大鱼凉皮冰峰肉夹馍 :第一，母语羞耻不是歧视。第二，小鹏这个名字不只是土不土的问题，而是过于大众化，加上我们重名率，这么说吧，我朋友里叫小鹏的就不少，他们问我买了个啥车，我回答他：小鹏？我觉得很尴尬。以创始人名字命名没任何问题，但中文讲究意境，理想蔚来就很不错，而小鹏，他哪怕叫大鹏，我也觉得是个正常的名字。小鹏，除了尴尬我只觉得他们企业是一种吹捧领导人的企业文化。[辣眼睛]
【回复】回复 @大鱼凉皮冰峰肉夹馍 :只要有人单纯因为小鹏这个名字而选择不买，就好像层主一样，那不就是说明名字有问题？怎么没听到有人吐槽蔚来、理想名字难听而导致自己不想买？作为一个品牌的名字，不能帮助销售产品，反而对产品是抑制作用，你还要说这个名字取得没问题？
【回复】回复 @大鱼凉皮冰峰肉夹馍 :名字和名字是不一样的，比如羽生结弦，你看他要是叫山本五十六，你看他人气还会不会那么高
两颗星xm:
小鹏汽车用小鹏的名字，人家的理由是国外也有很多用创始人名字命名的车企，所以小鹏也用。但小鹏忽略了一点，人家国外用创始人的名字，也是创始人的名字不难听，最起码不会叫汤姆汽车，或者龟田汽车的，怪就怪何小鹏父母给他起的这个名字不好听，有点土气。

【回复】龟田汽车笑的我在床上打滚
【回复】可能外国之前也有汤姆汽车，后来死了[呲牙]
【回复】何鹏都比小鹏好听[脱单doge] 虽然我表弟买了小鹏
BigFatSmile:
理想是最神奇的，大家都没反应过来他造的压根不是车，所以到现在还没有竞品[笑哭]

【回复】回复 @在下是康康 :理想的车就是移动的房子[doge]
【回复】回复 @在下是康康 :理想车本身来说其实调教一般，但是他用料都在你能看见的地方，特别是家用奶爸车简直无敌，同价位你找不到比他更适合做家用车的，车大空间大、够智能、空调沙发。至于车本身底盘调校啥的你看有谁提过吗，主攻市场不一样
【回复】理想确实牛逼。别人在研究造车，他在研究客户。把客户吃明白了也不失为一种进步
DNodman:
我发现，up把这些话套在长城汽车上也一样适用。魏建军这SC非要用自己的姓搞个魏牌，然后也是乱七八糟的弄了一大堆垃圾出来。实际上从他让他女儿执掌设计开始，就注定了他失败的结局

【回复】魏是和比亚迪王朝系列换来的，名字没啥，只是形成不了一个系列，但是和大狗初恋拿铁这些一比，瞬间觉得这起码还是个正常名字
【回复】福特、法拉利、两田也是创始人的姓氏，但是WEY这东西着实让人两眼一黑。
【回复】回复 @剑指未来 :魏是魏建军自己的姓，这就很尬。长城的名字就欧拉可以，哈弗也擦边但当时就吃这套。长城只能说全是产品力给名字撑腰，但现在也有点抗不住了