道路太宽，行人没处走？法国规划师吐槽北京城市规划

玉璃tamari:
作为规划师，他的言论有一定的参考价值 作为普通人，他有发表言论的权利 作为现实，北京的堵车现象就是非常严重

【回复】对呀，我也是学规划的，这各路老外肯定是认真研究了，他知道北京的方格网布局出自周礼考工记，这种布局方式有优点，即规整，大方，易于分区，但也有缺点，即斜角通达性很差，也就是大家都反应的交通问题，这名学者也有所提及，并未一味贬低，其次他提到了杨梅竹斜街，他客观的称赞了这条街立面丰富的生活元素，以及有设计感的公共空间，方格网规划还有一个缺点就是千篇一律，而斜街能够巧妙的化解灰空间的枯燥感，加以更多的变化。 总之最为一个规划人，我觉得这个设计师的一番谈话都可以写一篇小开题报告了，要是在有点实地调研一片论文都成了[哈哈]
【回复】回复 @自由之畔 :规划不好就是不好 他也没说法国好啊 也没比较两国城市规划 这评论看得人好迷惑
【回复】回复 @自由之畔 :请问他说错了吗？如果错了请你指出来，如果没错就好好想想
老夫姓宋名仁投:
对呀，我也是学规划的，这各路老外肯定是认真研究了，他知道北京的方格网布局出自周礼考工记，这种布局方式有优点，即规整，大方，易于分区，但也有缺点，即斜角通达性很差，也就是大家都反应的交通问题，这名学者也有所提及，并未一味贬低，其次他提到了杨梅竹斜街，他客观的称赞了这条街立面丰富的生活元素，以及有设计感的公共空间，方格网规划还有一个缺点就是千篇一律，而斜街能够巧妙的化解灰空间的枯燥感，加以更多的变化。 总之最为一个规划人，我觉得这个设计师的一番谈话都可以写一篇小开题报告了，要是在有点实地调研一片论文都成了[哈哈]

【回复】坐标北京，从西北五环到东南五环的最快方式是出京走高速[笑哭]。我在海淀，地铁全是横平竖直，打车45分钟的地方，坐地铁需要一个半小时，就是因为得绕大半个北京城，以石景山区最为离谱，只有东西交通发达，北边去石景山区，要先去市中心，再向西走一个直角
【回复】根据某个网站的地理交通方向绘画，发现北京绝大多数都是横平竖直，那张图真的把我看傻了。
【回复】长春 也是衡平竖直，堵车严重。
米沙2:
我和这个同志的观点一致，北京交通的主要问题有三：一职住分割严重，不均衡，导致通勤距离远，严重依赖私家车。二路网密度极低，且路宽，导致非汽车交通体验差，沿街商铺活力差。三轨道交通、公共交通建设还有提升空间。

【回复】北京不太清楚，我去过不少二线城市，很少切实考虑到残障人士的出行，希望以后能加强吧，让我们的城市更具关怀[tv_冷漠]
【回复】回复 @饭好了叫醒我 :人性关怀需要更大的基建成本和空间占用，一些必须的重要场所能够普及就已经很厉害了。 现在是连普通人的正常出行空间都已经比较拮据的程度
【回复】沿街商铺的活力是真不行
我额呵呵呵呵:
称赞就说是密码正确，吐槽就说是不配

【回复】别说他一外国人了，就是一国内设计师嘲笑城市规划也八成被骂，有的人他本来就垃圾
【回复】回复 @甚甚宁来辣 :是群体的感情总是极端化
【回复】回复 @饭好了叫醒我 :确实，有的人可听不得一丝差评
旭日大绶章李梅:
作为一名上海人，到北京走访亲戚，住了一段时间，深有体会。北京的路看似宽，但是辅路极少，一旦有一段路拥堵，后方的车辆无法借辅路绕行，立马堵一大串。还有就是住宅区和商业区离得太远了，出个门就要开车，这样路上的车就更多了，加重拥堵。更让我不适合的是，住宅区路边很少有24小时便利店，就算有，也没有类似关东煮的食品。不过北京的公交地铁是真的便宜啊，羡慕。

【回复】回复 @明觉者 :北京很大了 四个深圳十个纽约
【回复】几乎没有24小时便利店是最让我吐槽的地方。
【回复】其实北京堵车的时候，还真不如走着快。反正北京城总共也没多大，就全当遛弯儿了
香菜的关关:
北京因为特殊地位，它的城市规划就是很多不合理，但是有特殊原因，比如三环内不能有高楼这种，胡同有永久胡同，很多都是名人居住过的，还有就是守旧观念比较严重，不像南方新兴城市那么有生活力，所以北京给了很多人机会，但是很多人对它并没有归属感

【回复】你说的不合理的地方其实恰恰是合理的地方。你想想二环内要是都盖20多层的住宅，加上各种金融街，人和车密度还得翻个几倍，那二环内汽车更走不动了。现在就是二环内低密度还勉强能走车。要是都开发了，交通更完蛋。三环四环堵就是因为普通百姓生活圈都在三环四环，建筑密集车辆太多。北京本质上还是人太多了，加盖建筑吸引人口在中心区无异于火上浇油。
【回复】守旧和生活力并不对立，而且在文化活跃度方面，北京比所谓南方新兴城市先锋太多了。
【回复】你把历史称为“守旧”?[疑惑]
千有引力:
我觉得人家说的很中肯啊，为啥好多不友善的评论。而且人家也是在北京生活很多年的，都是从专业角度讲城市规划，他说的杨梅竹斜街那一段我就很喜欢，留有生活的痕迹，很有生活气息的一条小巷。现在城市发现这么快，好像每天都在变化，有时候停下来看到这样的场景还是挺让人放松的。城市里尽可能多考虑一些这样的改造方式不是很有意思吗。

【回复】红小将太多罢了，反正怎么吐槽都是不对
【回复】明眼人都看得出來不是亂說，都是有根有據的
【回复】回复 @恰软糖吖 :换成中国人就好了对不对[吃瓜]
还真想到了:
这个老外不错，他不是傲慢的一味强加西方理念不像国内某些海龟，而是会参考本来规划的思路去做。支持多点这种新中国人[抱拳]

【回复】回复 @外来务工人员于师傅 :不能这样以偏概全。。
【回复】一般来说，住在北京的老外比住在上海的老外好。住北京的老外是喜欢中国，一般说中文；住上海的老外是来中国恰饭，一般说外语。
【回复】回复 @外来务工人员于师傅 :有病
徐曹全:
问题是路都这么宽了，它还在堵[tv_冷漠]

【回复】道路宽度不等于道路效率，效率要看规划，规划为基础在交通准则上再解决问题。如果规划就限制死了，再怎么样效率也很难提升。
【回复】玩城市天际线的时候我就发现了，无论换成多宽的路，该堵还是会堵。
【回复】一味的拓宽街道只能短时间内解决部分交通问题
追影逐光:
属实是把标题玩明白了。标题要是“规划师对北京规划的吐槽”就没那么多人讨论，但是加个国籍就能引发很多人讨论，无论是黑还是粉，有讨论就有流量有热度。再比如“杨振宁与妻子出席活动”没有什么人讨论，但是你改成“百岁老人杨振宁与娇妻出席活动”，下面肯定就是一群人骂他，然后另一群人反驳婚姻自由。总之，被玩弄的始终是观众，无论你是粉还是黑，只要给他带来流量就行。

【回复】主要还不是有很多人对这个很敏感，他确实是玩明白了。
【回复】题目带有比较强烈的价值取向
markylai:
北京老城区原来规划还不错，到三环时也都还凑合，现在简直就是坨那啥。

【回复】回复 @银河垃圾佬 :不是，要不会和气说话您能少说两句么[笑哭]还是我理解错了？
【回复】因为小，所以规划问题不大。就像我这种地级市，通勤再远，也不至于远到骂规划。
nopassonlyfu:
讲得很好！很客观! 有一些批评也很中肯，帮助北京改进变得更好[打call]

白开水好烫:
zhei企划很有意思，实验室继续努力，再整点有趣的活

普通的动次大次:
当年梁思成搞的北京城规划好像被否了，还拆掉了很多老建筑什么的

【回复】梁陈方案在当时的物力财力紧缩情况下不便开展，所以选用的苏联专家方案
【回复】回复 @这厮十分惫懒 :他大意是老北京基本不动，在通州建新城，这个放到现在也是很合理的规划了
【回复】老北京城整体保留，在周边再造一座新北京城，规划很好，对一穷二白的新中国来说是天方夜谭[跪了]
想名字可真头疼:
包括雄安在内的新城市都要试行窄路密网，网上的天才们比国家还要厉害[支持]

一只大狗蛋:
北京最大的问题就是人太多，人多的直接原因是企业多，根本原因是211以上的高等院校多，高校多原因我不知道[藏狐]

【回复】北京常住人口不是最多，上海是，紧随其后的也没少多少，北京211院校多，但在校生数量比不上某些城市，因为学校很多不大，招生数量有限，况且在外来人口里学生的占比一般。
【回复】够了够了，不用知道了。
【回复】回复 @P个立早li :看来你还是不懂呀
睡大觉技术有限公司:
不止北京，全国很多城市都这样，汽车出行比例太高，导致就算修很宽的路也天天堵。目前国内的公共交通还有很大优化空间，比如没有规模化和快速的市郊铁路，各区或卫星城到主城的快速出行只能依赖汽车，必然堵车

【回复】因为很多领导做决策都是跟着上面走的，城市规划也都是模仿上一级城市在建设