传动轴自行车 非链式

轩哥丶一毛二:
别忘了链式传动和皮带传动都有个好处就是易于修理更换，链和皮带都好更换。要用锥齿在轴端传动不好做成可拆卸的（包括加螺纹和端键等都不现实），但凡锥齿和轴做成一体的在这种非封闭式传动的工况下很容易由于路上石子什么的啮合进去磨损齿面更容易造成点蚀。所以一般成本不高的共享单车一类用这种传动方式没毛病，要是碳纤维的公路车用这种传动，做成封闭式传动坏了传动就换车或者大拆不值得。[OK]

【回复】你想多了(~_~;)他这个明显是自己改的，齿轮传动都是密封的齿轮箱，优点就是寿命长一般使用十几二十年不是问题，维护难度和成本低。缺点是配套的变速箱重量大，对日常来说没区别，成本高很多，维修成本也高很多，玩山地越野更适用。
【回复】点蚀是疲劳损伤，与磨粒介入无关，是闭式齿轮常见失效形式。对于这里的开式齿轮，叫磨粒磨损。在点蚀开始前，齿面就已经磨损了。在读机械狗的见解[微笑]
【回复】回复 @南宫蕨羽 :嗯嗯，要是环法或者马自骑那种比赛公路车用齿轮传动的真不多。虽然整车成本高还是选择链传动就是避免封闭齿轮箱带来的附加重量，一旦附加重量变大也就代表整车惯性变大，操控性会变的很差很差（马自骑参赛老狗的个人见解）
白泽丨若玥丨眷苍生:
齿传动理论上效率比链条传动高，但摩拜那个车贴就很费劲[吃瓜]

【回复】回复 @未闻序 :很简单，只要见过轴传动的摩托车就明白了 1，轴传动 复杂/重 链条传动只需要一个链条，两个链盘就可以做到传动加变速。轴传动则需要一个减速器，四个锥齿轮（保准扭距要大于60齿），两个万向节和一个相当粗的轴，这比那一套链条重的多了。 2， 贵这比那一套链条系统贵的多 3，链条传动可以通过快速更换链盘来改变末端传动比 4，绝大多数摩托车发动机主轴是横着的，佛像汽车是纵置， 安装轴传动会占到更大的体积 。 （巡航车和一些复古车型有主传动的）
【回复】回复 @柠檬精のsky :[妙啊]摩拜是实心胎，虽然有小孔。用齿轮和这种轮胎是不容易坏吧，之前开ofo十台起码有五台是坏的
【回复】摩拜那个是因为轮胎不行
雨霁斜阳:
大部分日本的公主车不都这样？我曾经见过更极端的，广东产的，电传动无级变速，脚踩发电，再驱动电动机。但好像停留在了工程样车阶段，没量产。

【回复】就脚上那0点几马力的输出，经得起电传动消耗的？
【回复】回复 @不愿意透露姓名的CJH :主要是马力基数太小，弄个60不到的传动效率，一损耗基本就没有了。
AMebius:
成本会比链条贵一点，但是没那么离谱，做成封闭的寿命很长的，可能修起来稍微麻烦点，个人觉得还是利大于弊的 没有普及可能是历史遗留问题吧，要把已经是标准件的一整套传动系统都换了，况且提升也没明显，也可能是有专利也说不一定呢，毕竟现在也不是自行车也不是蓬勃发展的时代 共享单车那个沉是因为实心胎，别找传动背锅[吃瓜]

【回复】回复 @麦芽FG :我家里做了10多年山地车组装厂。只想说几百块钱的山地车骑着受罪还不如买个二手电动车。搞不好骑着骑着就断了都有可能
【回复】回复 @超不科学电磁炮 :我换两条外胎200块，我爸：都能买辆新的了[笑哭]
【回复】回复 @麦芽FG :1000多的骑个一两年还成，三四百的嘛怕是只能骑三四个月，之后就该各种响各种坏了
合欢宗宗主:
这种车要是骑着摔倒了自己都不会修，链条的起码绝大部分人都会修。。。。

【回复】回复 @合欢宗宗主 :真正生活中的轴传动是全封闭的。你可以去网上搜着看看轴传动自行车。那玩意儿如果被撞坏，人没准都位列仙班了，谁还在意车坏不坏
【回复】回复 @合欢宗宗主 :你应该没见过生活中的轴传动，那结构，如果能被撞坏，那得是车祸，你就是骑到速度40，你也撞不坏这轴传动。
【回复】这么说吧，我小时候骑车掉链条我都会修。后来有了公共自行车，轴传动的，起了五六年，还没见过这传动系统被骑坏的
花濑石:
政府的共享单车用的封闭传动轴，省心不用保养[OK]

【回复】回复 @偢旪厛雨 :本身就不是赚钱的项目，而且保养和盈利也没啥关系啊[疑惑]
【回复】回复 @夜与月___ :管事的赚钱
【回复】回复 @偢旪厛雨 :你用的公共交通和设施，全都是靠补贴的不赚钱的，不然你坐不起高铁，公交也不可能那么便宜
來7:
链条传动：易修，同易脱链。传动杆：难修，不会脱齿。 链条传动，高速下发生脱链是真的恐怖。还容易卡死。 传动杆，角齿易磨损。需要精心保养，密封好，维修比较麻烦。 知道为啥市场上传动少了嘛[滑稽] 一年一坏，跟十年不坏，那个更赚钱知道了吧[滑稽]

【回复】回复 @机械汪学电子 :是是是，阴谋论，你可行了
【回复】回复 @别赋z :传动轴的摩托车 小排量低速不错，齿比太小了，跑快不容易[doge]
【回复】就是成本问题，这玩意要是有市场早就被玩出花来了
天际蓝粉:
厦门有一种共享单车就是轴传动，特点是扭矩强，没有链条那种空隙感，踩下去动力直接传到后轮，大力启动的时候非常爽！缺点是共享单车很少有变速，那个就没有，骑着比一般的自行车慢多了，只能拉踏频。视频里这个有轴变速舒服很多，但厦门那个共享尾部是齿轮箱，不是外露齿轮，更干净

没我不行:
这个万一杠变形，齿轮咬合就不好，然后就疯狂打齿，关键还自己修不了。齿轮压太紧蹬不动，压松了容易打齿。要是摔一下，传动轴还容易断，自行车用这个感觉不太实用。还是链条省心省钱。

【回复】啊这，你见过汽车传动轴断的多吗？发动机不比人能造？人想把钢摔断？这么说吧，我骑了五六年轴传动，轴传动肯定是比链条结实耐用可靠的
【回复】回复 @夜与月___ :汽车确实没问题，因为成本高呀，链条的便宜啊
【回复】回复 @无架-朔风 :你给轮圈摔弯了，那玩意儿也不一定坏。我骑过的轴传动自行车的轴都是全封闭的
我是一只熊团子:
妈妈再也不用担心我的自行车掉链子了

缝影阴织:
欢迎来太原体验公交自行车（都是轴传的）[妙啊]

【回复】哈哈，以前北站上班，总骑车一路从尖草坪沿着解放路溜回旱西关
DENGSHSOAN:
传动轴整套系统重，效率低，动能损耗大，链条动力直接，就这么简单，包括像摩托车，机头马力217匹，轮上203匹，如果是传动轴是不可能的

【回复】回复 @Marc-marquezi :好的牙盘一个上千块，普通铁牙盘几十，你有想过他们除了重量还差在哪里吗？ 同样是铝牙盘，刚性不同，价格天差地别。
【回复】回复 @Marc-marquezi :别人谈效率你来说重量，轴传动效率能达到99%.
【回复】回复 @Marc-marquezi :刚性传递不比你链条损失小？？ 怎么，几大套件厂为了提升刚性花了那么多精力和金钱都被你的脚指头吃了吗。
烟雨江南水清:
这要是骑快了脚没踩住脚蹬，给你脚脖子刮掉层皮。

兰剑B一般兵:
我以前就有一辆，当时在同学面前可牛逼了[笑哭][笑哭]