“三缸机”为什么偏偏在中国抖，而在美国不抖？
车行空:
你知道吗，三缸机很早以前在中国就流行过。但是从没有人抱怨过QQ太抖，你猜猜是为啥？[doge]
【回复】有没有一种可能是，QQ很便宜[doge]
【回复】你这是不把我销量王夏利看在眼里[doge]
香蕉玛奇朵:
其实三缸发动机这件事，38号说得很对。中国的三缸车断档的太长时间，从上个世纪的夏利和00年前后的a0级小车，直接就跳到了现在，导致大多数人一提起三缸，想到的就是夏利、qq一类的车，而且近些年投放到中国的三缸车中比较早的一些（像思域1.0t，宝马x1之类的）真的很抖，所以这个刻板印象就算是留下了。而且三缸发动机的优势都是对厂家而言的，可以极大降低生产成本，但消费者没有得到切实的好处。三缸发动机并不省油也是其被诟病的原因。
【回复】不仅不省汽油 甚至也不省机油 第一次看到吉利那个1.5t三缸加的机油比自家的1.8t四缸都多的时候 我都惊呆了[笑哭][笑哭]
【回复】回复 @Index1701 :嘉际车主现身说法，1.5t三缸机，机油6L哦。。。吓人把，但是这个发动机真的没毛病，19年5月买的，现在也有3年了，公里数6.5W公里，真的不抖，动力也是足足的，家里还有一台老伊兰特，那个四缸机，你一脚油门下去，感觉机器嘶吼，但是动力就是慢慢悠悠，怎么说呢？[辣眼睛]
【回复】回复 @落易在线 :你这话绷不住了，三缸的强势点就是低扭[辣眼睛]
锡纸排骨:
四缸12万，三缸8万，再抖我都说按摩很舒服。
【回复】科沃兹之前3缸 1.0t 49900 自动挡落地杂七杂八 导航安装车膜等等之类全算上才6万多一点 带esp 带双气囊 纳瑞气囊都不带都4万多了 还手动挡 用买了的人说 这车不抖是我人在抖
【回复】要真是这样，我得感谢三缸把我结石抖碎了[doge]
【回复】回复 @木子宠屋 :8万四缸160匹的车在哪。想要便宜 又想要动力 又想省油 只能是三缸涡轮增压
BambooWasabi:
我在意的不是抖，是三缸卖四缸的价格。
【回复】心理预期上，小车或者类似混动那种燃油发动机压力较小的车，三缸接受度要高一些；经济预期上，你都三缸了，看着就不如别人四缸，那你价格就不能高。而最近很火热的就是涉及到某知名“车评人”收钱给奇骏站台，而且还拉踩国产车，所以才引起的公愤。
【回复】回复 @dronesbones :为什么一定要跟着外国走？外国怎样就怎样？那我国还大力发展新能源干嘛
三缸就是给企业省钱 车主得了什么好处？更省油？动力更好？既然没有我为什么用四缸的价格买你三缸机？
丶青空之蓝:
你六缸就卖六缸的价格，你凭什么三缸卖我四缸的价格？
【回复】所以为什么宝马四缸卖六缸价？
【回复】回复 @PrefessorD :人家宝马价格一部分是四缸的，一部分车标的，四缸大g还敢买8缸的钱呢，本来就是卖标的，还搞到个四缸车不亏[抠鼻]
【回复】回复 @dronesbones :你不会就是提这玩意的冤大头吧？
阿福特尔阁楼:
英朗改款前最新的163马力的三缸机卖不动，改款后换成了115马力的老掉牙的四缸机销量迅速破了2万[辣眼睛]
【回复】之前有人讲过。4缸车砍掉一个缸车企能得到好处，降低了成本，不管抖不抖，但对车主都没什么实际的好处，所以车主宁愿买4缸也不买三缸。
【回复】回复 @賬號已經bei註銷 :三缸又不是只简单砍掉一个缸。。而且新三缸比老四缸明显马力更大，动力更强，平顺性也没有下降，这还算消费者没有获得好处吗？说白了很多人就是根本没有体验过，只是一听就觉得三缸不行，就像up说的键盘战士，没有用过却觉得自己很懂。现在的四缸能搞到两百多三百马力，多年前很多八缸也就不到两百马力，你要200马力的V8还是要300马力的L4？
【回复】所以很多人都能忍动力弱点儿
梦晚南巷:
中国人对三缸机的抖动的印象主要来自于老夏利，那些年代比较久远的低端车没有什么抑制抖动的好办法，时间久了也给三缸机造成了抖动和廉价的印象，尤其是廉价，很多人会说“三缸车卖四缸价钱”就是这个原因。而且使用三缸发动机可以为车企降低生产成本，但却没有让利消费者，也会让大家反感。
再就是，汽车对于中国人来说还是一个大物件，中国人买车通常是家庭用车，试错成本更高，所以更谨慎，不愿做先吃螃蟹的人，加上三缸发动机在市场上并不很流行，所以大家直接转头去买四缸车了。
以上这两点就足以让三缸成为参数上的一票否决选项。
【回复】同价位还有大把四缸可选，为什么要买个三缸，如果哪个三缸能优秀到让所有同价位的四缸都无地自容的程度，我倒也愿意买单。
【回复】这种刻板的印象是源于他们的想象？还是他们亲生使用过夏利的切身感受？哈哈
【回复】回复 @神农小 :其实奇骏3缸那套技术还是很厉害的，一是车贵二是难养三是没经过市场考验，任它吹上天我也不买
普通玩家的回忆:
不同意，屎我没吃过，我就知道不好吃
【回复】我说的是“你没有过的东西”，但你却有shi，我说得对吗？
【回复】回复 @车轮哥Wheelsboy :咱们讨论这个事，大家不管买不买，都说不好，为啥自己却非要买？能带来什么好处？如果3缸确实有很大好处，那确实可以买。问题是，，好处是啥？
类似的事情很多，比如，正月不理发，大家都不让理，不差那一会就不理了。正月不买鞋，差不多有的穿就不买了。帽子别买绿色，衣服尽量别红绿搭配。。。。等等等等。总的来说，随大流。。。同事朋友亲戚都说三缸不好，自己非要买，然后被吐槽一顿，谁见谁吐槽。图个啥？对吧
【回复】回复 @懵逼学生党 :体积不会小。首先先天缺陷，缺的缸又要加平衡轴，一丢丢的体积变化在发动机舱还是一样，并不会给消费者带来明显空间变化。不管商家怎么宣传，消费者要看结果。
way-kim:
合资车对中国价高低配，早就积怨已久了。自主品牌现在发展起来腰杆子直了，对于合资车减配高价容忍度越来越低了，奇峻就是明显撞枪口上了，没人管你的三缸机是不是重金开发抖不抖的，只要你敢减配，你就惹众怒了。
【回复】主要是日系高价低配最严重，德系和韩系稍微好一些，欧系稍微有些溢价，但总体诚意还是很足的，最离谱的是美系，有的性价比比现在很多国产都高
【回复】回复 @CF秋波哥 :可他是掀背车，和凌渡一个类型
【回复】确实，支持合资车企分离外资自主发展。外资想要国内市场就独立建造。这样就能让外资裸泳在沙滩上
Vocal-minority:
本质原因就是，三缸不能做到比四缸省油、省钱、增加动力，还可能带来抖动的风险。那为啥不给我四缸。
【回复】我也想买三缸车，不知道GR雅力士什么时候引进
晦涩之语:
因为中国人科学比较普及，内燃机有四个冲程，四缸机刚好一个缸对应一个冲程，三缸机怎么都不能达到最完美的力平衡
【回复】四缸机的二阶震动好像天生平衡不了，六刚才是最完美的
【回复】哥们，四缸机是1221运动方式，不是四个缸均衡运动的
【回复】最怕这种伪科学，毒害最深，任何发动机都会抖，决定车内抖不抖主要因素nvh做得怎样，发动机抖点用个厚点的机脚垫根本感觉不出来
真的还是假的呢:
视频末尾的逻辑，听说纳智捷油耗高。难道我要买个纳智捷试一试？
【回复】印度还说牛粪抗病毒 不知道up是认同还是要实验一下
【回复】都说头孢配酒说走就走，难道有人还要试试
【回复】回复 @李做梦Reilly :支持UP主去验证一下[滑稽]
临江狂人:
其实三缸机也不见得比四缸机成本低，还是具体情况具体看。像通用的英朗科鲁泽那些，同时提供1.3t三缸和1.5四缸，价格一样，绝大部分人都买四缸，但实际上那款三缸的无论动力输出还是驾驶体验都明显好于那款四缸，因为那个1.5四缸是很老旧的发动机。
up你肯定会被喷，因为汽车媒体包括很多车评人都是铺天盖地贬低三缸，大家印象已经形成了，这种情况下三缸在中国基本就是死路一条。
【回复】唯一一个没贬低三缸的车评人，已经被“太好玩了”弹幕刷了1年了。
【回复】你的评论被UP用来又水到一期视频耶[吃瓜]
【回复】回复 @子非我知鱼 :所以我不是说了要具体情况具体看吗
银河Galaxiez:
[保卫萝卜_白眼]有意思，有些人看发动机单看缸数，不看马力和扭矩的。
【回复】有些人只看最大扭矩，不看多少转输出[偷笑]
【回复】回复 @MrGalaxies :一开始你说只看参数不看参数，人家拿A45的四缸机来了，你又要说买菜车够用就行，横竖都是你对呗[撇嘴]
【回复】所以你以为A45 AMG的4缸是是牺牲了什么才能跟别人自吸8缸一样有400匹？会不会是打到爆炸的涡轮压力？会不会是更厉害的涡轮迟滞？会不会是突然涨起来像一突一突的动力曲线？
水鳥Aquaticfowl_:
某音某手的锅，这几年这俩平台出现了大堆大堆所谓的“车评人”。。
【回复】因为这年头谈论任何行业都没有门槛，把人家的文案一抄袭，就有几万个几十万个不同的人但说的内容一模一样的视频...
【回复】有的是巴不得语不惊人，流量为王的时代，就是博眼球..
辣子鸡爱好者:
其实“三缸抖”和“三缸卖四缸价”这两个论点都站不住脚，前者已经被很多车主证实用久了也不抖，后者仅仅拿气缸数衡量售价的做法同样很傻，奇骏那台三缸不仅有204马力还带可变压缩比功能，综合实力非常强，比一些2.0T表现还好。国人对于三缸机的认知观念，就像喝热水一样，喝凉水对身体到底好不好？我不知道也不想知道，懒得思考，反正喝热水没毛病[支持]
【回复】就是这样啊，我不知道三缸有没有问题，但是我知道四缸肯定没问题。
【回复】等排放法案再严格些 车企会给你证明两缸发动机也不抖
【回复】说得好，赞一个，我买四缸
Chessia的车库:
三缸1.0t Smart车主现身说法，确实很抖，拖拉机一样[tv_doge]
【回复】smart就算了 这个比较特殊
【回复】老头乐1.0三缸奥拓，抖到飞起，打开机盖发动机在跳舞
赵文子武:
[doge]三缸不三缸无所谓，主要是价格不美丽[doge]
