现场画面！广州地面塌陷3人被困 塌陷深度最深达38米

君子不趁乱打劫:
自然现象，现在城市就是在土地上铺上厚厚的混凝土，会有塌陷可能，但是可不可以提前预防下，这个就等高技术人才们研究吧，我等键盘侠还是不造谣不传谣

【回复】我上个星期才学习了地陷的形成，所以我觉得我可以稍微说一说。 一般来说，城市地陷大多是因为水土流失，而水土流失的原因可能会与地盘的挖掘施工有关，因为进行挖掘时，四周的沙水会不断往挖出来的缺口部分掩埋，所以需要使用挡板将大部分的水与沙土隔绝，如果处理不当，再加上施工过程中对沙土的震动敲击，周边的沙土就可能出现巨大的空洞，接着，当超过地面混凝土承载力的物体压在上面时，就会发生地陷。 也就是说，地陷并非一天半天形成，而是可能由于长期工程导致，我不敢说这次事件一定跟工程有关，但38米深的地陷不可能一朝半夕可以形成。 希望人能安全
【回复】给你赞一个，顶上去挨打[滑稽][滑稽]
【回复】回复 @风淡雅香 :土质好的，比如膨胀土，一般夯实后不会有太大沉降。如果是建筑还会设沉降缝或后浇带。但这次事故根据简介是由于下面在修地铁，可能是支撑没做好。
吐泡泡的金鱼:
地铁🚇的开挖和结构固定没做好还是区域地质问题都是要调查的。这不仅仅是这次事故的问题也关系到日后地铁使用中的安全问题

【回复】在理，如果真是人为失误，必须认真分析原因。现在首要的任务是救人
【回复】回复 @风淡雅香 :这是意识形态的问题.人现在还不是神,所以才有不可控的事故发生,而调查这种不可控,正是人类进步的关键~ 而你干不干这个专业,都不影响调查程序的进行...这种逻辑与本次事故毫无关系
【回复】回复 @吐泡泡的金鱼 :我在工地干工程不比你清楚，有的工程确实是没法避免，周围全是田地，即使你的路是打的基础非常实，但是两边是农业用地，会出现跑土现象，长期农业用水灌溉，把路的地基冲刷走了
又玄又悬:
1.地铁施工太正常了，原来的城市规划里好多没给地铁留位置，新建地铁只能适应城市到处挖，如果勘测有些东西没调查到，很容易出现土层松动甚至塌陷问题。 2.如果城市不扩大，规划不详细考虑地铁位置，以后新修地铁都会面临这个问题，所以勘测，施工要比以前更细致才行。

【回复】3.当然，当下的任务是赶紧救人，事后去分析原因，人为疏忽导致的，该担的担，意外原因更要想以后勘测任务更详细，土层位移监测，防护措施（比如支撑加固，换填土等等）和城市规划的问题，一切等专家结论，不造谣不传谣不信谣
【回复】回复 @钢枪梦飘落 :雄安现在还好，毕竟是样板，你懂的，宁愿不建也不敢瞎搞的
【回复】不知道为啥，想到城市规划，就想到了雄安新区[冷][冷][冷]
异次元村民A:
我上个星期才学习了地陷的形成，所以我觉得我可以稍微说一说。 一般来说，城市地陷大多是因为水土流失，而水土流失的原因可能会与地盘的挖掘施工有关，因为进行挖掘时，四周的沙水会不断往挖出来的缺口部分掩埋，所以需要使用挡板将大部分的水与沙土隔绝，如果处理不当，再加上施工过程中对沙土的震动敲击，周边的沙土就可能出现巨大的空洞，接着，当超过地面混凝土承载力的物体压在上面时，就会发生地陷。 也就是说，地陷并非一天半天形成，而是可能由于长期工程导致，我不敢说这次事件一定跟工程有关，但38米深的地陷不可能一朝半夕可以形成。 希望人能安全

【回复】回复 @40628902979_bili :那宁配吗？这语气还挺厉害。不会说话就闭嘴。专业不专业我不知道，你这话语气听了就让人不爽。
【回复】我自己施工的体验，旋挖机进行护壁桩施工，桩径800mm，入岩1米。下午6点成孔深度6米，晚上8点浇筑。第一车料打了5分钟以后扑通一声水位下降4米。第一车打完以后水位未见上涨，等待第二三车料的一个小时里周边持续塌方，地下水位线在地面下1m左右水量特别大。最后弃置护筒往里边扔了100方料左右，后边填塌方的坑填了70多方。 水位高水量大，土的含沙量大一下就冲没了。
【回复】对不起，对不起，是我说话欠妥了，
拉斯科利尼科夫_:
地铁施工路段，都会有专人每天进行监测，对地面的沉降进行观测，我就是干的这一行的。说说我的个人感觉吧 可能原因：1路面土质极其差，或者偶遇施工突发状况，还没等到测的时候就塌了。（不排除可能性） 2监测单位没有按时按次监测沉降，导致初期的沉降没人知道采取措施（较大可能） 3施工单位无视监测数据蛮干（可以忽略的可能性） 以上可能也是个人猜测，不要以讹传讹

【回复】回复 @尚元遐 :并不，四川修隧道，每小时百方出水量，突泥涌水，只能说南方地质不太好。具体调查结果还没出来，等着吧。
【回复】回复 @尚元遐 :我是不信，到现在连个照片都没，都是媒体一个标题、而且当时这么快回填不得不让我多想、每次出这类事故都是遮遮掩掩的
【回复】最深处38米，也太夸张了吧
香山童萌會:
等一波结果，简介说地铁施工段，但也有可能只是原因之一（才刚发生，不可能立马就知道原因的，地铁地铁的不用回我了，我看完简介了），等待核查结果，不信谣不传谣[吃瓜]

东方财富拉萨狗子:
大家好好看简介哦 简介写的很详细[打call]

我是洪爷爷:
人直接填埋合适吗？家属看着被埋什么心情？？？

【回复】事故救援组专家林本海告诉记者，事发后塌陷的位置最深有38米左右，并且在发生第一次塌陷之后，又陆续出现了多次塌陷，底部形成了类似于流沙的不固定泥层。 　　事发后，为方便救援，用混泥土、土方等材料对边坡进行加固，避免塌陷区域进一步扩大。同时设立了一个直径为2.5米的钢护筒作为救援通道，主要作用是向地下探挖，搜寻失踪人员，防止开挖以后周围的泥土进一步塌陷。钢护筒放置的位置就是当时车辆掉落坑中的位置。目前，救援人员正在进行挖掘。 　　林本海介绍：“根据12月1日埋车和塌陷的深度来看，是8到10米左右，现在的护筒是8米。车最有可能在那儿附近。但是由于之后有二次、三次的塌陷，所以车的埋深可能出现一些移动。” 　　目前，救援人员正通过专业探测设备，搜寻落入坑中的车辆和人员。现场救援指挥部表示，只要还有一线希望，就不会停止对人员的搜寻和救援。
【回复】回复 @睿智de小鱼 :后续没人关心的，说实话我也不知道遗体全找到了，还是刚刚搜了下才知道。
【回复】那你愿意看着更多人陪着下去？家属肯定不好受，但是不能为了你一个家庭让更多家庭支离破碎
你_陌生人_好:
日本也踏陷。。。别说国外没用?还修了半年才修好

【回复】人家命好 早上5点发生de
【回复】日本那个地震泥石流才是神奇操作，因为地震泥石流导致公路切断，正常操作是抢险疏通道路然后加固斜坡。而霓虹操作是海边弄一条简便桥，绕过塌方的路段，然后就不管了。真是迷惑行为典范
【回复】大概是在等雨把它冲掉emm
德普洛基:
就事论事来说都希望事故能够妥善处理，对伤员进行最快的施救和补偿。我是学土木的，考的还是公路的二建，越学越知道自然面前个人的渺小，每次建筑行业被人关注都是事故，我们也希望更多的人知道，有些事故风险，从立项的时候就已存在，干这行挣个背井离乡的辛苦钱，但是不亏良心，不败人品。今天看了一下评论区，平和冷静，谢谢各位了

【回复】我只能在B站看到这样的评论区，其他地方都是一片乌烟瘴气包括外网。
Dangbix:
[无语]某些无良媒体标题里只说广州地铁塌方 点进去才知道是施工现场

喂_妖妖灵吗:
在微信群里看到视频，说什么直接管水泥活埋了？谁知道真相，可怕

【回复】第一时间赶到的是蓝天救援队，然后发现因为一直在不停塌陷无法救援。最开始没有这么大这么深，现场不断在塌陷，20分钟左右就到了38米，如果不填附近的高架和楼房也会出现安全问题。具体应该是留了救援通道或者打孔洞再搜救。
【回复】回复 @红豆团子灬 :也许，家属只能等赔偿了，无奈
羯羯不是杰杰:
西方媒体终于有素材了。希望他们高考顺利