一个让马自达自豪60年的东西

机车手老刘:
转子主要还是设计缺陷无法解决，加上排放不合标准，讲道理转子维修难度不高，只是配件又贵又难买，而且十几万公里就得重组，不是一般人能玩得起的

【回复】回复 @-你好-同志- :作为家用车同排量，它的油耗也挺吓人的
【回复】回复 @-你好-同志- :电机:还有这种事情?
【回复】转子应用领域很广，只不过在日常家用这条路上走不通而已。不代表已经没有了。
谷恒条野单推人:
马自达一生只有两个状态 一：烧钱搞转子 二：赚钱搞转子

【回复】马自达一生只有两个状态 一:被收购 二:准备下一次被收购
【回复】回复 @UnfixedStatue96 :创驰蓝天什么都不是，当时就是马自达提出来忽悠人的，创驰蓝天就是个营销话术，其中没有任何技术成分。
辰本不依:
我们来的都是奔驰，是劳斯莱斯，你开马自达[妙啊]

【回复】你坐马自达，怪不得你塞车！你坐马自达，根本没有资格参加这个会啊！回家等电话！[doge][doge][doge][doge][doge]
【回复】回复 @_Sureeeeeee :如果你点开我发的最后五个字，再进搜索出来的第一个视频看看，就能明白这是梁家辉与马自达的梗
［——］:
各位无脑吹转子之前先明白一点，转子发动机是一款缺陷和优点一样突出的发动机，没必要给他提到不属于它的高度，他就是一款小众的引擎而已。

【回复】缺点严重高于优点的发动机，寿命和油耗，就这两点，可以盖过一切优点
【回复】回复 @zyj1231 :能接受这两点的只有赛车，想必这就是你说的应用场景吧
【回复】回复 @反物质动力纸飞机 :转子最大的优点就是稳定，不容易坏，只不过设计缺陷寿命很短
实-在想不出名字了:
除了技术不是它发明的，其他全是优点

【回复】能量利用率低、磨损程度快、维护成本高、油耗极高、排量严重超标，这就为什么奥迪用过一次之后再也不想用选择把技术卖给马自达[抠鼻]
【回复】回复 @人才研究协会 :奥迪把转子产品化的速度甚至低于马自达，马自达那会的策略就是要一种独一无二的核心技术，而且资金有限，只能选择一条路去赌。你现在能看到汪克尔那是因为马自达买了汪克尔，当年的转子形式有很多，大多就跟奥迪的转子一样，昙花一现。奥迪家底也厚，转子短期不出优势自然不做了。马自达是因为只有这么一条路，所以才把转子做大了
【回复】回复 @跑跑卡丁车高质量选手 :做大个屁，马自达做转子是因为日本政府要求没有独立核心技术的车企合并，马自达技术储备比不上丰田这些大厂，正好转子技术公开，日本国内大厂不屑，最后马自达申请了专利才避免了被合并，不是马自达有钱就研发转子，是因为不研发转子他就要被合并淘汰，转子拯救了马自达
rock3sl:
大厂不屑用的缺陷产品被马自达当个宝

【回复】回复 @Noah不造船 :我有一个倒二手车的老乡。他说他手上有一台这个转子发动机的马自达。真的不耐用，而且油耗巨大。特别吓人的那种。他说，他玩转子发动机车子的时候。转子发动机的马自达已经停产了。大概开个五千公里到一万公里。就要换发动机。换一个发动机又是几万。所以他说我是买得起开不起。
【回复】回复 @七月七日淮水竹亭 :明显设计结构上就是有缺陷的东西还死抱着？
【回复】最早四冲程发动机也是满身缺陷令人诟病的，如果人人都你这种想法，科技也就不用发展了，大家伙继续烧煤开蒸汽机车[doge]
文文替身一号:
马自达当然以这个为自豪了，要不然60年代就被兼并了...

康纳kobayashi:
音乐响起吓得我看了一下头像长舒一口气原来不是啊

行事有方:
转别人的评论 转子70年开始接触勒芒，开始转子搭载别的厂家车型，到82年马自达转子才第一次完成比赛。到83年第一次派出专门为勒芒打造的717C。名次不怎样。却一举打破勒芒百公里最高油耗记录。86年没完成比赛，87年第7（757落后36圈）、88年第15（落后57圈）、89年第7（767B落后21圈）、90年第20（落后55圈），至于“传奇”的787,90年初登场的时候两台赛车全挂。直到受聘于马自达的勒芒宿将Jacky Ickx跑去劝说FISA看在Mazda787B最后一年参赛，车子又一直陪跑十几年了，要求给787B减重，于是场上的787B是以830kg的轻车状态比赛的。然而就算轻了也一直被XJR-14和C11两位大哥吊打，然后又赶上两辆车都遇到了机械故障，马自达也抓住机会一举超越，其实当时后面的捷豹已经追上来了。最后一次进站，为了不被后面捷豹超越，吓得驾驶55号787B赛车的英国车手Johnny Herbert决定不下车换人，一路开到比赛结束。而冠军车手Johnny Herbert也因为严重脱水被送到救援中心。这又是减重又是碰到对手机械故障退赛又是冒死坚持不进站换人，就这才换来一个362圈。就一陪跑十几年的货色，也值得你们吹

西尔克鲁德:
@我唔系啊 看了这个视频，你是否感到自豪？[doge]

【回复】松田汽车就是好！[滑稽]
比波猴:
转子这么好，现在一定各大车厂都在抢着用吧[呲牙]

koniaz彡sovarov:
各位无脑吹转子之前先明白一点，转子发动机是一款缺陷和优点一样突出的发动机，没必要给他提到不属于它的高度，他就是一款小众的引擎而已。

【回复】回复 @说走就走m :对于普通民用来说确实。对于赛用就很超模了
【回复】转子是优点不突出缺点很明显
【回复】回复 @我有起名字的困难症 :转子不会寄，但电机+电池确实民用上简单又可靠[跪了]
库库撸:
拜托，查查资料，转子发动机是NSU公司发明的。 如果你不熟悉NSU，它还可以叫奥迪。。

【回复】回复 @Sirinade :没量产是因为转子发动机有天然缺陷，因为转子发动机的工作原理就决定了它烧机油，效率低，寿命短。所有吹转子发动机的都是夸声音好听，从来不说它1.0的排量2.0的功率3.0的油耗。
【回复】这是什么逻辑，人家也没说是马自达发明的啊，转子发动机只有马自达还一直没有放弃转子发动机，转子发动机的专利也是在马自达手里的，一定要发明的人才能名扬天下吗？就像提起蒸汽机人们都能想到瓦特，是谁发明的重要吗？
【回复】回复 @种棵枣树 :公开可查的资料研究转子发动机首先要交一笔钱，马自达交的2.8亿日元，第二所有基于转子研究出来的专利全部归nsu,第三每一辆搭载转子的汽车nsu都要抽成，这叫免费？