一款在华为体验店里出售的增程式电动车

心影love:
标题不写车名别人怎么搜索到这个视频[疑惑]，国内视频都这样，找视频好费劲[笑哭]

【回复】回复 @jkwtbmyzw :好歹是通过考试。不知道什么该说，什么不能该说吗？
【回复】赞同，核心关键词没有写清楚！
【回复】回复 @澜一离 :胡言乱语？
屁大点事研究员:
小了， 声音小了[doge]

拓海我回乡下呆几天:
Logo丑的一批，不知道他们的高管老头什么品味

【回复】建议花二百万来重新设计一个[doge]
【回复】对的，直接华为log就好看
零点一零七吨:
唐dm更大更重都实现0-100的4.3秒了，这种尺寸的suv。要么多强调一下200公里以上时速维持时间，要么强调100-200公里时速的提速，要么就强调一下华为智能辅助驾驶。或者讲一讲过弯怎么碾压领克也行。既然是后发，就拿出比先行者优秀的东西。如果样样不突出，那就强调一下产品解决了先行者哪些问题，比如说连续六次0-100，加速，每次都不超过5秒，亏电下0-100依然不超过6秒，剩余里程显示精准度远远高于其他车企，不要出一个换外壳同质化产品。

【回复】回复 @零点一零七吨 :比亚迪用料没法和这个比的，塞力斯24万的价格咔咔就是上了双叉臂+铝合金底盘，又有华为自己的系统做支持，还有华为对车内音响还有矩阵式系统。而比亚迪底盘拉胯、麦弗逊筷子悬挂、用料差、音响也一般、还卖那么贵,比亚迪主要都是在看不见的地方省钱。塞力斯的核心优势是可以180公里城市上下班,费用低。 塞力斯是西方古代称呼中国的名称。
【回复】回复 @日月同生_ :看你怎么开。为了买唐dm,我加了三个车主微信，包括学习如何低速下保电。唐dm2021，soc定死，车速控制70-80，定速巡航，实际油耗在7以内，市区启停主要靠电机，插混没什么好说的。高速100，油耗在8-8.5。12以上油耗也能开出来，17都开出来过，请看看你同时反冲了多少电。唐能够长时间维持180公里时速，或者120公里时速爬去西藏的大上坡能把电冲进去。但是目前赛力斯没有公布这种需要大功率长时间释放的时候，能不能电池平衡，发电机功率够吗？能供得上电池充电外加四驱俩电机吗？比亚迪dmi公共测试前，我就提出怀疑，这种低油耗的系统，可能在高速行驶的时候，油耗效率变差，速度高到一定程度，可能发动机发电都未必跟得上，如果使用大功率发电机，那么整车肯定增重很多，好在比亚迪放弃dmi四驱，同时在逻辑上，高速状况直驱，说白了，都是工程上的妥协。看看赛力斯整个系统多重？
仰望星空是s:
长城表示，华为公主是我代言人[抠鼻]激光雷达不让我首发[抠鼻]

jettoo:
1.5T增程器亏电油耗接近7个，还可以吧，毕竟车太大了，要想畅销最好再出一个紧凑级的1.5自吸的，把油耗降下来，价格降到15万左右，如果实测油耗、悬挂、质量都没什么大问题，估计能火！

【回复】别说，还真有1.5L自吸增程车，也是小康的
【回复】这个发动机就是个发电机，不参与动力输出，纯油车这牌子不行
一如既往的弟弟:
所以华为除了帮它买车还做了啥？，你没有讲清楚哦

【回复】后电机和电控调教是华为的方案。车机系统也是华为的。
【回复】看了个空气视频？电驱电控车机都是华为的
兜兜里有枪o:
这个轮胎为啥看着不转的感觉[doge]以前看豪车也是这样，什么原理

【回复】当转数在一定范围的时候，就会看起来不动了。
【回复】回复 @镇御武 :不是的，是因为有轴承。查过资料了。
【回复】因为摄像机的采样率不够高而已
假摄-不可以吗:
这套动力总成实话实说是肯定不如比亚迪dmi的混动系统的！差距明显！

【回复】回复 @长安大学徐潇 :但是还有一点也要搞清楚，比亚迪dmi这套是前驱，百公里加速最快也是七秒多，油耗低这是当然。但是比亚迪还有一套是dmp，这个就是四驱版了，加速就到四秒多了，但是比亚迪dmp，在馈电情况下，油耗也是7-8升左右了。[OK][OK]对比的时候一定要多方面对比。然后华为现在售卖的这款就是个四驱版本，加速四秒多，也就是比亚迪dmp这套系统。
【回复】回复 @长安大学徐潇 :不比重量？而且纯电续航有180km，市区内基本用不到混动
【回复】不看车重发言都是不公平的，这个车2.35吨，有点重点 七个油不错了，比亚迪的轿车比这轻多了
霜杳:
[滑稽]这款智选还是特意华为做过改款的