保时捷最后的2.5升，718GTS【统哥试驾】

这人仙不闲的没事:
为什么说最后的2.5T发动机呢？ 2020款718 GTS系列将会回归大排量自吸发动机。[点赞] 搭载和早已发布的718 Cayman GT4和718 Spyder一样的4.0L 水平对置6缸NA引擎。 前两者最大马力420匹，8000rpm红线，百公里加速4.4S，后者是400马力，78000rpm红线，百公里加速4.5S。

【回复】回复 @-dacky :1，保时捷对传统的致敬，现在小跑车都是涡轮+电气化，自然吸气是比较纯粹的。 2，涡轮增压爆发力较强，最大功率来的比自然吸气早，有宽广的最大功率平台，可惜涡轮有延迟的先天性不足，虽然保时捷研制了VTG可变几何涡轮，但是仍然不能和大排量自然吸气相比。 3，大排量自然吸气油门线性，动力随叫随到，特别是赛道里，连续弯道表现比涡轮更好。 4，4.0的基础排量很大，这车是400匹，比2.5T多35匹，后劲很大，极速理论高一点。 5，现在保时捷就是趁着内燃机还能生产，就让大排量自然吸气再发挥几年的余热。
【回复】想啥呢，进国内就是2.5t，，4.0的718国内只会越来越难买的
【回复】我看到的是双线发展 2.5T 和4.0 一起卖 当然 如果是砍点2.5T的gts 只留2.5t的s gts只用4.0 那这就是我这辈子的dream car了[喜欢]
Andy2493:
真正发挥到极限，MR是比FR要好的，当然粗暴地享受甩尾还是FR更容易些

【回复】回复 @晓之以诺 :中置后驱和前置后驱
Andy2493:
已入718，极限真的搞，几年前开过一次就中毒了

【回复】如果我选S 也会选配Pasm Lsd 碳陶瓷
【回复】大佬想问您一下718 S与GTS差别
251芯片:
991.1路过，开过718我觉得国内250匹马力对不起mr的布局。911是头轻脚重，718就是随心所欲了。

【回复】你开不出来的，别YY了。
【回复】回复 @暁薧绥卞甮 :你骑好电动车行不行？
_秃头披风_:
科尔维特C8都中置了,可想而知中置有多香

ン令灬シ莫゛GG:
不知道为什么每次看到统哥试车的视频都会点进来，而且车没有一辆是我能买得起的

mnvsllgame:
gts 4.0是不是有气缸分时关闭功能 城市低功率需求时就是个交替使用的三缸机

梦无痕Xh:
国内低配2.0的要刷，不然对不起他的外观

【回复】回复 @PiggyZZZZzzzz :T和S的发动机不一样，[doge]
【回复】t到s十几万，s到gts十几万，刷个程序不香吗[doge]
wahsiusing:
想知道上一代3.4gts版本好还是这个2.5的版本好

【回复】快，可能还是982快；但981那一代是自然吸气发动机，驾驶的感受和油门响应都不一样。
【回复】回复 @ChargerSRT8 :看了一下 3.4 340匹马力 我觉得已经很够了对于cayman这样的小车子来说
【回复】回复 @Wasiusing :我也其实更喜欢卡曼一点也是因为MR布局