国内深圳自动驾驶出现！L4级别能超越特斯拉吗？

花居住的街道:
如果无人汽车遇到碰瓷呢[热词系列_知识增加][热词系列_知识增加][热词系列_知识增加]

【回复】敌不动我不懂[热词系列_知识增加]
我欲II成魔:
用几百万的测试车或者出租车来跟人家普及大众的车做对比。 神了

【回复】别这么说啊，毕竟人家初创公司，和fsd打的有来有回[妙啊]可以了。
【回复】回复 @gin丶toki : 下边推荐里，华为方案的极狐的量产车也有测试视频。 你可以假装看不到，抛开事实不谈，FSD确实牛逼。
【回复】回复 @兔子财经 :这有来有回是建立在真假基础之上的。 举例说明。 华为的自动驾驶就好比是小时候玩的四驱车。 赛道都是封闭的。 赛车不具备转向的能力。 这就是激光雷达+高精地图+指定道路+预设 而FSD就好比是遥控车。 车子具备转向的能力。 也可以编程路线。 这就是。 摄像头+神经网络+人工智能+超算。
花心猫先生:
自动驾驶事故率远远远远低过人驾驶的事故率，说不会命交给ai的那去交给事故率更高的人[支持]

【回复】回复 @绯绯尘 :未必，电子设备至少不会情绪化开车
【回复】智能驾驶刚多少年人开汽车都多少年了，你按比例来说，公平吗？
【回复】回复 @绯绯尘 :但是自动驾驶不会超速，酒驾，疲劳，斗气，在这种前提下的话，单纯一个电子故障导致车祸应该相比人，还是会少很多。
喔卟呗呗:
视频里的路，都在华强北，可以说是最复杂的路况了。长期在这里进行ai学习，后期成熟了，在普通的场景里行驶就简单很多了。

爱吃捷豹的鹰酱:
屁都不懂还来评论，怪不得几千僵尸粉

-Ray-M-:
深圳的路都是这么开的？怎么还不如四线城市守规矩？

【回复】这不是正常吗，车多人多，肯定会有大聪明我行我素的[藏狐]
【回复】视频里的路是华强北，整个深圳最最最繁忙的地方。
【回复】回复 @-Ray-M- :不过其实还好 现在只有非常闹市的地方才会有这种情况 比如购物广场之类的地方 由于店多人多车多 车位不够所以很多私家车会在路上转来转去找车位 店多导致外卖员也非常多 满街都是小电动 人多就更不用说了 逛街的 逛路边摊的 下班骑单车的 这种闹市地一般都限速30 路况很乱 但是拐出闹市区 深圳的交通环境还是很好的 大车走一路 小车走一路 路修的很平稳也很宽
捞头收皮:
其实我觉得自动驾驶在🇨🇳真的不需要，毕竟人口多，只有辅助驾驶就够了

【回复】你查一下每年交通事故的原因占比就知道自动驾驶的意义了
【回复】回复 @头像本人__ :汽车失控 道路打滑
【回复】回复 @账号已注销25587 :意义到底在哪？占比是不是都是人为因素？不是人为因素难道是自动驾驶因素吗？
bili_43965403:
你没看到限制自动驾驶的是行人和电动车

zs_79:
这种路试车就几百辆给公司提供数据，特斯拉的beta版本有车就能升级，每天几万辆车提供数据，国内道路环境也有问题，乱加塞的连开的，不好发展

【回复】现在主要是有人开车，免不了有事。如果路上全是ai驾驶，事故率肯定会比现在少很多
DNF结晶小路:
电脑还是流弊。数据只要起来了。跑的就相当丝滑

岁思云:
这些方式比较好啊，安全第一，你停下来一百次都比你撞一次强。

Sam帝:
等到什么时候车企愿意为自动驾驶承包全责以及驾驶人包括车辆损坏的责任承担。什么时候再选择入手自动驾驶呗[脱单doge][脱单doge]

NaTsuKi夏木:
特斯拉才L2，这个L4，而且能明显能看到识别的比特斯拉准确强

骚林功夫加唱歌跳舞:
这种无人驾驶的雷达布置是普通的好几倍，只能作为参考，普通汽车不可能有这么多雷达

水镜先生丿:
就问如果让ai选择发生意外的时候拯救谁的生命，它有资格吗？也就是当ai遇上电车难题时，它有资格对人的生命是否值得拯救进行判断吗？那么责任是谁的。

【回复】什么因噎废食的二极管发言[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]
【回复】还有电车难题，他妈的人绑轨道上关你什么事
【回复】这和电车难题有什么相似之处吗？这个可以停车