中国汽车市场内卷加速，把西方车企逼进死角，美国这次拿什么赢？

叹息无门:
全球总销量比亚迪才刚刚排第10名，任重道远，继续努力啊

【回复】回复 @右一年冬天 :不是这个原因，电动领域技术确实现在中国第一梯队。但现在欧洲美国已经搞贸易保护主义了，中国原产的占比多少直接不准进入或者直接高额关税。根本不给你公平竞争的机会[笑哭]真玩不起啊
【回复】奔驰，宝马哪些都是百年老厂了，比亚迪才多少年，总销量怎么可能比得过
【回复】回复 @南柯一世一梦 :几年前还是欧美提出来的清洁能源电车，然后我们做出来了，他们做不出来，现在又在说电不环保了，说油车又比电车好了，变脸他们是懂的[doge]
你家雨叔叔:
中国行业落后，那叫不思进取。中国行业领先，就叫内卷。呵呵哒。一个行业是内卷还是良性竞争，要看结果。蛋糕做大，受益者多，那叫良性竞争，是竞争促进了生产效率和技术的提高。如果蛋糕做小，受益者减少，那才叫内卷。很明显，中国汽车工业的发展惠及了普通百姓，汽车已经变成了寻常消费品，这是良性的竞争。用内卷这个词来形容中国汽车市场是不恰当的。不知道有些人是不懂呢，还是故意呢？

【回复】回复 @墨者儒生 :内卷就是贬义词，只不过现在很多人把竞争也叫内卷。
【回复】内卷也不一定是贬义词，只是通俗易懂。
【回复】回复 @hahai888 :说明你的想法很抽象，你去看看欧洲汽车发展史。别人也不是把每个牌子都做大了，市场规律下，能杀出重围的才能说是沉淀了的老品牌。其他的要么被收购成为旗下品牌，要么就是破产。
酱猪蹄子:
国内存在感不强的雷诺上半年净利润合约167亿人民币，比国内所有汽车厂都高。所以还需要尽快将技术优势转化为利润

【回复】先不急，人家的传统市场没那么容易撼动的。慢慢锻炼自身，等待契机渗透。俄罗斯这不就成了嘛
【回复】换个角度，它可能已经放弃研发
【回复】先抢市场，再收割。美团当年就这么干的，滴滴也是这么干的
北极星2025:
特斯拉最正确的一步就是在中国建厂，劳动力价格更低，电动车产业链全球最齐全。

【回复】回复 @黑道三段 :不否认有专门骗一波补贴的，但是如果说特斯拉鲶鱼效应救了中国新能源汽车行业那可太幼稚了，特斯拉来中国建厂事实上也是中国挽救了这家企业，使特斯拉终于开始盈利了，国家拉了特斯拉一把，其实是给老美在新能源汽车行业一个自己的明星，而事实上这个明星还得靠着我们，这样事实上联合了美国以新能源汽车革欧洲和日韩传统汽车的命，在这个领域和老美一起赚钱那他就不会在这个领域采用制裁中国企业的方式与我们竞争，而是诱使他们采用与我们前些年类似的行业补贴政策扶持美国本土的新能源汽车行业，至少在他们自己形成战斗力之前，我们整个新能源汽车产业链不会受到美国的全面制裁，高层很确定的是只要是正常竞争，我们国家的这一套体系能卷死任何国家，包括美国。
【回复】回复 @z文文a :当时都怕死，只能引进特斯拉这个愣头青，看他赚的盆满钵满就都敢上了
【回复】回复 @路过的一直单身狗 : 主要的原因是国家补贴大量的电动车补贴，可生产厂都不好好造车，都在想着多骗点国家的钱，最后几万亿补贴下去新能源车效果差强人意，最后放大招引进鲶鱼特斯拉，国产电动车这才算是走上正途，把心思都用在真正做好车上
南山南杂货铺:
欧洲马上就会祭出保护主义的老伎俩：例如电池新规，电动车安全标准新规……欧盟的保护主义策略应该已经在路上了！当前国际局势波云诡谲，说到底其实是市场竞争的必然产物。美帝忌惮兔子的半导体通信产业，日本和欧美的汽车和高精机械制造被兔子打得毫无招架之力，韩国的半导体、造船和汽车产业都遭兔子的强势冲击…世界就这么大，分蛋糕游戏以前是鹰酱说了算，现在兔子起来了，带着金砖那班国家来踢馆了，老牌帝国主义国家自然在瑟瑟发抖！不过说到底，竞争本质是综合国力的竞争，亚洲怪物房里走出来的内卷之王，走上国际大舞台自然是无往不胜所向披靡！时间不会太久，鹰酱会低下高贵的头颅跟兔子再次称兄道弟的[脱单doge]

【回复】按理说商品竞争力不够，国家就应该认，乖乖让出市场，逼迫自己企业推陈出新，进行产业升级，这是他们90年代和我们产业有代差的时候一直鼓吹的，结果我们的产业追上来了，他们又不认了，开始走贸易保护政策，一群被超额利润养的都丧失斗志的国家[doge]
【回复】回复 @力量与快乐 :市场规模决定竞争格局，以前鹰酱觉得他5亿人的市场规模已经无敌（美加墨）。后来欧盟抱团达到7亿规模也觉得自己无敌。他们无敌的时候就鼓吹自由竞争和全球化，没想到兔子14亿的市场碾压他们之和，现在又鼓吹去全球化了[脱单doge]
【回复】兔子表示这些产业我也全都要
日月潭的水底:
秦dmi最近接连降价，不知道什么时候探底

【回复】等10万级别的合资燃油车死透了就见底了
【回复】秦要拿下的是朗逸和选一的市场份额。还早着呢，这才刚刚开始
【回复】坐等海豹[doge][doge][doge][doge]
HelloKayee:
宏观上确实很鼓舞人心，大家团结一心一定是好事。但这些销量带来的利润如何提高普通工人和基层的收入呢，唉，有点悲观。

【回复】放心好了，你以为为什么小日本这么点要资源没资源的地方为什么工资还算可以，就是取决于它的汽车行业提供了很多高薪或者乐观的岗位，现在我国逐渐吃掉小日本和其他国家的汽车份额，到时候我国也一样会出现很多薪资还算比较好的岗位的，因为需求多了，慢慢来吧，急不来。
【回复】比亚迪常州工厂，起行薪8000+。贵州工厂也有7000收入。贵州这么穷的地方，直接在比亚迪工厂周边形成了夜市。这就高端制造业的威力。
【回复】没销量悲观，有销量又悲观
克莱茵扎克斯:
其实特斯拉最近一直在降价这招挺狠，类似于当年的那个滴滴呀之类的把价格压到底打压其他的竞争对手，如果对手都倒了那就垄断了[吃瓜]

【回复】没用啊，特斯拉的零部件全部是大陆采购。特斯拉只能以降低配置的方式降价，比如改款的莫得3，大陆的电车企业在降价的同时，还增配。现在别说比亚迪了，特斯拉连广汽埃安都打不赢。高端的被理想爆杀。
【回复】特斯拉更多的是被动降价而不是主动降价，也就是说由于国内竞争太激烈为了刺激销量而降价行为。
【回复】特斯拉有底气降价，是因为他本来就不值那个价
selldavid:
日本这两年挺惨，引以自豪的电器和汽车产业都被中国品牌打得不要不要的[doge]

【回复】还差一个相机，希望国产最起码有一个卖相机的也行，只要有，我立马支持2万
【回复】回复 @风居住的山涧 :19年就说要有，这都23年了，哎我都买富士了他都不出
【回复】未来制造业只能看中美，其他国家忽略不计
昂州第一深情:
这标题没问题吧，国内汽车不是压着打？我消息落后了？[思考]

【回复】标题没问题，国内汽车特别卷，合资销量大跌，韩系车销量几乎没了，日系除了丰田基数大日产本田也快了。不管油车还是电车国产车都起来了。
【回复】没有，在国内基础设施健全当然是电车大行其道，国外的电动车受限还是很多的，没有那么多充电桩和带电停车位
【回复】燃油车确实还毕竟落后，但是现在更大份额的是新能源汽车，而国内的比亚迪，理想等等的新能源汽车已经很优秀了，目前为止应该只有美国的特斯拉有竞争力[吃瓜]
沃若-上岸版:
成本低除了因为有自主科技创新，更不能忘记的是依靠广大的廉价劳动力[微笑]

【回复】国家共同富裕方针 坚持以人为本,优先发展教育、医疗、社保等公共服务,让人民享有更好的教育、医疗和社会保障。 加强收入分配调节,推进工资制度改革,调整税收政策,保障劳动者合法权益,实现收入分配的合理化。 发展经济产业,实现产业结构优化和转型升级,提高技术创新能力,扩大内需,增加就业岗位。 加强贫困地区的扶贫工作,提高贫困地区的基础设施建设、教育和医疗水平,让贫困人口享受到发展的成果。
【回复】现在的汽车工厂是技术密集，工人数量不是很多的。
【回复】汽车产业是技术密集型企业，劳动力成本只是一个部分而已。
春秋小P民:
我们这边开卷，美西方日韩却开始搞贸易保护主义，它们这是准备把世界上的绝大多数市场拱手让人吗？要知道，广大的第三世界总归需要发展进步的，虽然进展缓慢，但这是趋势。到了众多第三世界国家也需要汽车等消费品的时候，美西方拿什么斗？拿性价比烂透的产品来丢人现眼吗[吃瓜]

Shiych83:
我们能在提高质量的保证下既能降成本，还能创新，顺便多赚小钱钱；就问煤欧倭八中不中[脱单doge]

一大口言蓿:
如果油车还能苟延残喘需要得益于两点，非常低的油价，非常高的电价😁

【回复】相对于混动优势不大了，比亚迪已经做到了混动和油车同价
帝国是大家的了:
作为一个普通老百姓，这种新闻总是让人高兴，正所谓唇亡齿寒，个人命运跟家国息息相关