1000多公里的测试后，这是我们眼中的第三代马卡龙

吃瓜群众集合:
看了博主的评测，很公正，已经提车了，确实215公里的续航还有快充，确实很香了，有两个气囊那就直接是锦上添花了

【回复】回复 @角角陆离 :五万二
【回复】落地一共多少哇，有没有优惠
xc0120152157:
这代感觉不错啊，要是有个300km的版本就好了

【回复】这种城市代步车不上高速，不跑长途200的续航可以了，如果有长途需求可以买缤果，300、400的续航都有[笑]
【回复】回复 @以中行待老友 : 你要考虑一下那些没站稳脚跟的年轻人群体，没有房子，没有车库，想要低成本买个足够小的代步小车，实现有车的梦想，那就算是小车，也是续航越长越好，可以一次快充之后尽可能的使用足够长时间。。。缤果虽好，但还是贵了几万块的。。。像杭州市区，miniev都没有后来的缤果常见，大概率是因为没有快充，潜在的年轻用户只能放弃。
【回复】回复 @莔大叔 : 还有就是 体积小好停车 好钻巷子[吃瓜] 中国这现状 买SUV的心里都没点逼数？
TheTerra这片大地:
省流 :三代多了真快充 两个气囊 而且车体换成GB的 相当于GB的升级版本

【回复】回复 @小事littlething :gb的真快充版本
痛击我的队友保护我的敌人:
我之前是2022款351km的黑猫，33度电池，极速也是106，踩到底高速大概5-6折，能跑170km的高速[doge] 可以了 能去很多地方了，只要有快充桩都能去[吃瓜] 太香了，我没有家充，都去外面快充，3000块跑了3万公里

【回复】有家充的话感觉通勤会更舒服
漫漫长路缓缓前行:
三代的空间变大，续航也加长了，很不错。up的形式好有意思

【回复】只是up显得车大，我第一眼还以为是加大了很多呢，结果up和车站在一起
【回复】确实 三代不仅仅是外观和内饰的升级 配置的升级更是有性价比
李健犟:
评测的专业度，视频的艺术性都很棒~谢谢up主

小花欢乐多:
30岁 全款拿下第一部车车，就是马卡龙.好开好停

【回复】回复 @梅屿湾 :看过测评100是没问题的。但是这底盘，小轮胎，刹车，以及没有车身稳定系统，还是老老实实60-80左右跑吧。高速不是不能跑，真要跑最右侧8 90跑一下得了。再高安全性给人信心不足。
【回复】回复 @悠悠菩提子 :座椅舒适度呢？和油车座椅有区别么？
爱吃蛋挞皮1:
第三代马卡龙的颜色各有各的好看 但是看了实车小黄最亮眼 这次不仅是外观和内饰的升级 配置的升级也是很实用的[打call]

【回复】这一代轮胎还吃胎吗，之前的很多都吃胎严重，轮胎只磨一边
笑口常开青春永在:
已经提车了 除了车里味道比较大 喇叭效果垃圾点 其他的整体还算满意

【回复】回复 @花的花666 :落地不大到5万 也差不多了 这一代不便宜了[笑哭]
【回复】朋友 冬天这车的的使用情况如何 最近不是下雪嘛 下雪有用过车吗
kamijou绅士:
看了up主有高速评测，我一直纠结上班的18公里路上有10公里左右的高速能不能买三代马卡龙通勤，这么说上高速应该没问题吧[哦呼]

【回复】我第一代mini，天天跑绕城高速和快速路[doge]早晚高峰速度快不起来的[吃瓜]
【回复】我回老家98公里其中走高速70公里都用老款马卡龙
【回复】完全没问题[呲牙]我这里大把人开170km的mini 通勤30km上班
xzhdcs:
这个外观大幅度修改会使得用户群体女性化、狭隘化，毕竟应该没有多少男性群体愿意开这种外观过于向可爱风格倾斜的车。老款的外观就很中性，且已经形成了比较深入人心的汽车文化属性，太大的改动反而会带来陌生感。而且这种后排使用率低于1%的个人微型代步车大幅提升车身尺寸增加内部空间并没有什么意义。我认为这类车型最准确的产品定义是：极致的小巧，极致的灵活，在老城区狭窄的街道和有限的停车空间里做到极致的便利性与可达性，空间真的没必要放在产品定位的主要决策层上。保留老款经典的外观尺寸，把老款受诟病的地方一一改进、增加快充、提升驾乘质感，是我个人对这车比较满意的中期改款决策。

【回复】我倒是挺喜欢这种车的[妙啊]
自在的小子:
马卡龙更符合我的审美，熊猫车头前面凹进去一块，我接受不了，没见过这么丑的

喝茶の老司机:
城区200多续航够用了，遮风挡雨价格便宜就是王道

开心i我的宝:
车身小，内饰空间足够大，带着一家人外出也很方便，主要是价格真心不错

火影打狗棍:
不知道后续版本会不会出300km的续航，因为有买缤果的钱，我就会考虑其他品牌的车了

小小果粒橙-:
第三代马卡龙配置是真的提升了不少，五菱真是听劝