草！这都给0星？早期走出去的自主品牌太难了

HWJas0n:
国内有时候对一些外国品牌的任何产品真的太好了

【回复】回复 @取个名字费俩小时 :大众：我怀疑你在内涵我
【回复】回复 @强盛集团髙启强 :某众当年在国内也算好车了，但是现在给他机会他不中用呀…
一旧宏:
u1s1，那时候的中华从设计上看就是国货之光！丝毫不掉档次

【回复】蓝旗亚设计图一纸两用[滑稽]👍
【回复】这玩意从外观设计，到结构设计其实都不是自主
ColdEngine_冷机:
尊驰最早的时候撞成纸糊A柱，后来加强过后的还算可以

【回复】回复 @啥也不会Azure :突击测试固然是好，但是ADAC只针对了中国车，同属Encap的其它欧洲测试机构在骏捷到达欧洲的同年用那一刻的标准测试后都给的3星，而ADAC拖到第二年也就是所谓的新标准给了0星。后果就是同年其它欧洲车用新车来测新标准，而骏捷是老车来测新标准，问题在这，太脏了。
【回复】是的，这个就是加强后的测试结果，问题是ADAC用新标准卡老车，依旧算是0星，这太过分了。
【回复】回复 @TomMSK_Hardware :给零分确实离谱，但是增加25%测碰的时候iihs也没有向其他厂商说明，那一年的测试几乎全军覆没。安全行业里哪有什么公平可言，哪个不是精益求精？
家用音响音悦台:
当时外媒说了华晨尊驰是：“来自中国的废铁”。

【回复】是啊，所以华晨很重视这个事情，视频里就是骏捷针对安全性改进后的结果，但是就这样，还是因为一些手段给了0星。
姚祎祎:
国外一直都压制国内企业，现在国家强大了背后会帮助

【回复】回复 @啥也不会Azure :工业都要国家输血的，不输血的国家已经休克死了
【回复】回复 @射手爱魔蝎 :输血是要的，靠输血养活是不行的
车市大海象:
在此之前，吉利比亚迪等自主品牌在相当长时间内都没能达到当年华晨的高度，十几年前中华给骏捷frv装上了1.6t的发动机，虽然很遗憾没能量产，但是意义重大，可以说是中国人的gti。另外中华酷宝是一个真正意义上的跑车，要素齐全从底盘可以看出来。在华晨汽车衰落后，国产自主品牌相当长时间才勉强达到它之前的高度。

【回复】现在比亚迪已经出了各种高性能的秦汉唐宋，而华晨今年北京车展都没来。
【回复】回复 @车市大海象 :华晨已经破产了，哎太可惜了
【回复】华晨当时真的是把戈蓝这个平台玩出花了，可惜做大了之后贪污腐败偷工减料什么都来
账号已注销:
德国佬就这样，排外，轴，不管什么都自认为是他们的最好，包括汽车测试标准，米帝早期也吃过他们的亏，这帮德国佬以为玩汽车玩的早就是懂车帝了，逼着米帝自己另外建立一套标准。对华最友好的可能也就是DDR了，别的时期就是玩命的坑

【回复】ddr那可是以同志相称的。不一样
NSX-R:
然鹅现在中华在国内都快混不下去了[妙啊][妙啊][妙啊]

【回复】所以说还好是个快咽气的品牌，我都怕这个视频发出来有人说我是水军啥的[捂脸]。。。
2400岁星中星中星:
你们仔细看，副驾驶气囊弹出的一瞬间，前挡风玻璃都被崩碎了。

扎西旺堆_:
感觉老车都是车头硬往中间挤 最早的尊驰就是车头没怎么溃缩把驾驶舱挤扁了

【回复】所以这款减小了车头强度，增强了a柱强度
Rachel_Salarenko:
因没有主动安全配置，故被一棒子打死(零星)