汽车出口全球第一，到底哪些国家在买中国车？中国汽车出口真相

-西邻-:
是否要在海外建厂还是在国内建厂有待商榷。因为海外建厂对国内没什么太大意义。比如特斯拉虽然是美国牌子，但是在中国建厂发给的是中国工人工资，解决的是当地就业，带动的是中国产业链，交给中国政府税，除去这些之后才是股东分红。同理中国汽车在海外建厂也一样，除了股东分钱之外，对中国国内就业产业链经济等没任何帮助。这也是为什么当地政府不会对国内建厂的外国牌子重拳，因为不管建厂姓谁，最终都是对其本国服务。

【回复】怎么会没帮助，中国品牌走出去了，中国形象走出去了，中国也会更熟悉全球各地的营商环境，这些不仅仅是对一两家企业有用，可以说对所有想走出去的企业都受益巨大。别只看到钱，背后的软实力影响是巨大无穷的。难道又想窝在国内，又想获得国际认可？这不可能。
【回复】这要看产业链掌握在谁手里了，只是建组装厂的话利润大头还是在国内的，而且可以规避关税壁垒，价格降低了销量起来了企业可以赚更多的钱啊，只要不是像粗，粮烂水果那样把整个产业链都搬国外去就问题不大
荒木飛吕彥:
中东这边奇瑞长安卖的最好，奇瑞的车质量是真的好，中东人开车人均猛加油猛刹车，起步地板油，就这几十万公里的瑞虎都没啥大毛病[支持]

【回复】奇瑞震撼到我的是，曾经有个视频介绍，奇瑞车在高速上178km的时速出了车祸，车主安然无恙，最后跑去给4s店送了锦旗，这个车质量真的太恐怖了
【回复】而且国产车在沙特卖的真的不便宜
Masterarer:
中国的车一般都是以二手车的形式出口，再由属地销售公司购车分销。目的是为了对电动汽车规避强制性法规和繁琐的报批程序。

【回复】回复 @围城老爷 : 是的，所以今年好几个国家修改条规，限制二手车进口。 例如墨西哥的法律成了，二手车进口必须要是5年以上的二手车才能进口，也就是说今年产的车，2029年才能进墨西哥。 欧洲也修改法律，每个国家不同，但是都是针对二手车的。
【回复】那是倒车的人，奇瑞就不让倒车了，现在都是他自己用船运输出去，产能跟不上
【回复】这是个人倒爷，不是官方出口...
Dubai终于有硬币改名了:
bilibiliAI视频总结： 中国成为世界第一汽车出口国的背后真相。视频中提到，2023年中国汽车出口量达到了491万辆，超越日本成为世界第一，而中国汽车在过去几年中接连赶超韩国、德国和日本。中国汽车出口的受欢迎程度不断上升，出口的车型以性价比为主，主要集中在10万元左右的中低价位车型。此外，中国汽车出口的主要市场包括俄罗斯、墨西哥、澳大利亚等国家。 中国汽车出口全球第一的背后真实数据,包括出口车型、品牌、国家等方面的信息。 0:04 2023年，中国汽车出口量达到491万辆，超过日本成为世界第一。 1:03 中国汽车出口主要集中在10万元左右的车型，如MG ZS等。 2:11 中国汽车出口量前十的国家中，俄罗斯和墨西哥是最大的两个市场。 中国汽车在海外市场取得的成功,分析了其原因和挑战,并提出了车企出海的建议。 4:37 中国新能源车在泰国市场 6:53 中国车企的全球布局 8:21 中国摩托车企业在越南的遭遇 中国汽车产业需要协同效应，避免恶性竞争，探索本土化和抱团出海模式。 8:43 中国汽车产品在欧洲市场的表现 8:53 中国汽车成为汽车强国面临的挑战 9:16 中国新能源汽车产业的优势和挑战

【回复】回复 @恶魔猎手L :你脑子也是真简单，不说这种数据，就说去年新能源欧盟反补贴调查，不怕为什么要搞贸易壁垒？ 这个出口数据是在贸易壁垒之下完成的，他们敢给我们日本那么好的销售环境吗？
【回复】回复 @狂野上树 :@有趣的程序员 总结一下
行者海边:
简单来说，这个汽车出口是以具体产地来算，而不是以品牌国别来算。

【回复】然而合资车一般情况下禁止出口，特斯拉的出口数据不计入国产车出口数据，国内统计的就是自主品牌的出口汽车销量。
【回复】合资是不被允许走正规渠道出口的，也就是非正规渠道出口是不会进统计的 而外资全资只有一家特斯拉[微笑]
【回复】回复 @香风柒理 :国产品牌出口占比85%，数量依然是全球出口第一
呆木木军团:
不是踩中国车哈 确实出口第一了 是非常大的进步 但是国际巨头基本都是本地生产根本不会有太大的汽车出口数据 所以实际销量还需要加油啊

【回复】德国大众能从上海大众那收到钱. 但上海大众 计不计算在德国汽车出口之列呢?
【回复】那是因为他们国家小，想生产也没能力，跑到中国生产就是因为中国市场消费和制造能力都是全球最高，这本身体现的就是制造能力不是品牌能力，中国品牌在质量上已经把国内一众合资打败了，出口增长只是时间问题，还有欧美搞贸易壁垒，中国品牌出口更难。
【回复】回复 @h坚叔叔 :成本也是工业能力的体现，汽车生产自动化程度高，几乎全部由机械臂组装完成，成本大头是产业链的整合水平，中国占据全球最大的汽车市场，才吸引全世界的汽车品牌加入竞争，国产品牌想要冲出国内市场，比冲出一个中小型国家难的多，首先要打败国内各个品牌，还要满足国内消费者的巨大产量需求，然后才会冲出海外，其实到了这个阶段基本是没有对手了。
粨飃:
当年摩托车在越南案例用来类比前几年众泰、力帆、北汽这些做出口的可以，但是不适合比较现在的比亚迪、上汽、奇瑞。首先不是一个级别的，其次当年出口全是靠低价，没有技术含量。现在的车企出去，新能源车是技术遥遥领先，即使是油车，上汽和奇瑞吉利的油车也不差。怕就怕中间还有一些厂家在败坏中国口碑。

【回复】是的当年主要还是产品力的问题，现在主要是地缘政治和贸易保护的问题
丝路传声:
摩托车失败在越南主因还真不是国内厂商内部竞争 主要原因是国内耗油摩托车市场极度萎缩。都转为纯电摩托车了。纯电在越南水土不服。越南对摩托车的定位，类似于对汽车的定位，需要经常长距离通勤。 而且售价接近1万元左右，全是非常大件的商品了，跟国内几千块买个电动车短途上下班完全不是一个概念。 实际上国内电三驴，电四。在海外非常热销，养活了十几个专门做外贸的牌子，利润非常夸张。拆分发货也简单，根本也不需要在当地搞经销商

【回复】事实上还真是…你完全想象不到化油器时代摩托车是有多疯狂，到今天你还能买齐一辆摩托车全套零件回家自行组装，主机厂配件厂价格竞争不比现在新能源车价格战低，逼得本田也不得不推出低价车型来应对…价格战的最终结果是国产厂商偷工减料破坏口碑而亡，直至今日让国产摩托还是低价质量差的代表，口碑和三哥有的一拼[捂脸]
【回复】那是电动车流行之前的事了，等国内流行电动，国产摩托早退出越南多少年了。就是质量差，恶性竞争，没有任何其他原因。甚至影响了我国类似定位的产品在全球欠发达市场的口碑，就是三蹦子之类的低端机动车，卖不过印度产品，甚至国产的还得伪装成印度品牌。
【回复】回复 @无聊而与 :淘汰的东西，还玩不过，别你蔴来搞笑了。
清梦胖赣南:
哪些国家会买？估计有需求的国家都会考虑。 当然 比亚迪出口意大利 价格逼近奢侈品 也是让大家想象不到的。

【回复】回复 @我们是糖甜到忧伤_ :u9比458差很多么。。法拉利咋了就，奢侈品而已，又不是真的值
【回复】乐，怕你不知道提一嘴，星巴克哈根达斯国外也就路边摊水平，为什么国内卖这么贵呢🤣不知道你激动啥🤣
【回复】回复 @我们是糖甜到忧伤_ :你意思法拉利在中国卖的多[脱单doge]
紫宸星极:
现在中国车这个出口结构，说明我们还没真正发力。

【回复】主要是欧美已经开始不讲武德了，美国直接禁止中国车进入北美市场，欧洲今年提高关税。要是美国佬再做绝了，直接禁止北约成员国都进口中国车，发力了也没用。还是不容乐观的。市场给你限制死了。
【回复】回复 @霜天银狐 :美国哪有能力让北约禁止中国汽车。。。。。一个芝麻小国荷兰，到现在还在和美国扯皮 光刻机。
【回复】回复 @霜天银狐 :荷兰和美国扯皮好几年了，现在还在卖光刻机给中国。
这是美味蟹黄堡:
能独立制造汽车和出口已经很不错了，大部分国家都没这个能力

【回复】回复 @松鹿Matsushika :大佐闻着味就来啦[嗑瓜子]
【回复】能自己造车的国家，中，美，日，德，韩，瑞典，法国，意大利，英国。捷克，俄罗斯，伊朗。也就10来个国家。但是真正汽车工业发达的，也就是中国，美国，德国，日本，韩国，法国。中国未来肯定是要进前三的。
【回复】回复 @松鹿Matsushika :你真是也中4000佳的精r钩一枚啊[笑哭]，你精神正常嘛沙口，国内车企越好你这出生急的越厉害👍🏻
chaos3Z:
有些东西说的有待商榷 比如当地建厂，流行确实流行，实际上是弊大于利的行为，就是西方几十年前开始的去工业化 现在有些企业这么做很大程度是为了逃过某些异常国家关税 ，政策，实际制造成本会不会下降尚不可知 而且很多的当地国企业的政策、福利和补贴其实享受不到，除非出让控股权 当地政府许诺的各种补贴和优惠也会随时消失或者根本落实不了 更严重的是这么做容易造成本国制造业空心化，以及不可避免的技术和资金外流，这些都是发达国家趟过的暗河...... 其实看事情要有发展性，如今国内有完善的制造业产业链，政策和扶持也一直在做，超大型汽车滚装船成本也已经摊薄......汽车造完再卖出海没什么不可以的

【回复】笑死，人家凭什么让你在国内造完再卖出去？你以为就你聪明，都让你懂完了，那些什么大众不合资在中国造它凭什么在中国卖？你这种人在现实世界中和人合作吗？你和人合作的时候都把好处占上？人家还和你玩不？你的思维和有些女人差不多，把别人都当傻子了
【回复】不是简单这么算的，其他国家为什么开放当地市场给你，想想中国合资汽车走过的路就知道了。
【回复】但是层主说的也有道理，那就只有架起大炮，开门，自由贸易了
茶叶XO:
可怜有的人，国产汽车艰苦奋斗胜利了非但不欣赏不珍惜，还对他们的心头好合资车拥护更甚。那是多少努力心酸追赶是容易的吗，去NM的合资车，狂揽利润的时代一去不返。

【回复】回复 @屎前巨饿饿饿饿饿 :为什么奔驰宝马奥迪不出电动车？为什么奔驰宝马奥迪要和中国汽车企业合作生产电动车？如果说全靠马斯克开源，为什么奥迪宝马奔驰做不出电动车？都做到世界第一了还说没有创新？你是把消费者当傻子么？还是说你是傻子的可能性更大？[吃瓜]
【回复】回复 @屎前巨饿饿饿饿饿 :[吃瓜]活在上个世纪吧？
【回复】回复 @屎前巨饿饿饿饿饿 :跪久了站不起来了[吃瓜]
大禹之天霸地霸图阿:
虽然超过日本出口数量，但日本还是世界第一汽车大国，因为日本有很多海外的生产基地

【回复】人家都经营了几十年了，我们才刚刚起步。有这样的成绩其实也是值得骄傲的，不能一口吃成个胖子，慢慢来，把品牌质量做上去才是王道。
【回复】日本品牌汽车2022年销量占全球市场份额的25.8%，中国是19.5%。23年日本有所下降，中国有所上升。很快就要超过日本了
【回复】回复 @不必问天机的施主 :那为什么ban tiktok？
止疼药Painkiller:
最后还剩美国汽车市场这块大蛋糕，同时也是硬骨头。 不过硬骨头是因为政治因素，跟车企本身能力无关。 真能让消费者做决定的话中国车早就进来了。

【回复】回复 @追风少年分享 :是给他们自己的。墨西哥的车可以私人买了之后开进美国，但是不让私人开进来卖的。你猜想的那种情况，我在美国这边至少是没见到。
【回复】回复 @兔宝宝1000 :可别吹韩国车了。韩国总统的车都是奔驰，总统保镖是美国GMC，韩国有钱有权人哪个买国产车[呲牙]
【回复】回复 @兔宝宝1000 : 这仨市场的确也硬，但是在美国市场打开后，是顺手的事儿。大哥都投降了，小弟没有不投的道理。