欧洲充电桩生态详解，使用成本如何，用起来和国内有什么区别？【欧洲电车生活#2】

joanhe:
作为在德国开纯电的表示，国内到德国玩除非有特定的需求，租车还是租油车吧[笑哭] 首先，德国的油电价格差距不大，充电在没有会员卡的情况下，真的很麻烦甚至加上杂七杂八的开通费等等，可能比加油更贵。 其次，德国市区内很多地方（如视频所述）慢充居多，很多都是22千瓦的甚至更低。而且多是单桩，一冲就是好长时间，更可能开过去后发现位置被油车占了。 最后，国内能体验到的电车和功能的丰富度是远大于德国的。到德国租一辆自己感兴趣但国内很少见的油车反而不错。

【回复】回复 @雷电超充CnEV :从实用角度和个人经历的有感而发吧，在陌生的地方自驾玩，本来每天就要面对各种情况，油车在这种境况下比电车更简易更有容错。 而且电车由于很多功能集成到了屏幕里，在欧洲售租的电车大多数操作语言语音没有中文（atto3有中文），这反而让电车比传统油车更多了层使用障碍。 反正不会为了谈资给自己的旅途增加太多风险和不便。而且德国的确没有什么比国内出色很多的电车[脱单doge]。
【回复】回复 @真红骑士 :然后还有更深一层含义，你以为的油电同价：加油跟充电一样便宜，实际的油电同价：充电和加油一样贵[妙啊]
【回复】真实的油电同价和虚假的油电同价[笑哭]
RangerTheNx:
大学里学能源系统的时候就发现欧洲这破电网估计是全世界最复杂的。。。一堆可再生能源，热能整合，储能系统和供应商，居然能跑也是奇迹了。[笑哭] 估计欧洲以后还是会efuel+混动和纯电两条路的，不然电动车一多电网调动也太复杂了。

【回复】回复 @终极奥义-静寂 :我只能说你想多了，垄断性国企的好处就是容易避免你说的各种傻比兼容性问题[滑稽]
【回复】别说不同国家，就是国网不同市公司沟通都很麻烦，我这临市10兆瓦级光伏电站因为他们临市没有接入容量，往我市变电站并网，我市调度主导，光验收流程就扯皮半月，本来生产部门沟通解决就行，还得办公室发函，去了现场，临市公司运检营销，根本不听你，验收签字压根不签，又是扯皮半个月。
【回复】但是欧洲车企都不怎么做PHEV车型啊，他们的产品系似乎只有燃油和纯电两种，插混车型数量少一个级别
向晚大老婆:
看下来不得不感叹嬴政大功又多一件[笑哭][笑哭]

樱桃の爸爸:
听了up的讲解，我感觉欧洲电动化转型很慢的一个很重要的原因就是原有的垄断集团，比如能源集团，车辆制造集团想保持自己的垄断利益的前提下实现转型。在这种无法充分竞争的环境下，发展缓慢是必然的。我对欧洲的未来更有信心了[doge]

【回复】回复 @Nik5 :整个欧洲都没有什么像样的风险投资资本，加上各种乱七八糟的环保限制，对于工业企业来说，营商环境一点都不好
【回复】德国国内没有新势力吗，没有的话搞个合资不杀疯了
【回复】回复 @Nik5 :up的情况介绍里提到了，充电桩被垄断了
蔚蓝星球EV:
国内的各家充电桩运营商基本都有会员制度，类似视频中提到的签约，会员有优惠，例如满减、打折或送服务费抵扣券之类的。这个视频很有信息量，欧洲的充电价格大致是国内的2-3倍。

【回复】回复 @终极奥义-静寂 :经典苹果慢充＞安卓120w快充
【回复】回复 @终极奥义-静寂 :就欧洲这个基建+更新速度，弯道超车？翻车还差不多
【回复】回复 @终极奥义-静寂 :你有脑子吗？基建落后导致满地都是慢充都可以洗？角度刁钻，欧美横竖都赢麻了。
恭喜这位幸运的自然堂:
每度电五毛钱的话换算成rmb就是每公里6毛了，难怪好多人去买普锐斯CHR

【回复】4块钱一度电 还用个锤子电车 中国家桩夜里3毛一度电
【回复】回复 @根本没在 :但人家油价也比咱们贵，所以综合起来还是用电便宜，只不过不像咱们便宜那么多[doge]
【回复】回复 @海天峰 :肯定是人民币啊，换欧元是几毛钱（几十欧分）
昵称已经售罄:
早知道，还是我蔚的换电[脱单doge]（前提是住在换电站附近）

【回复】前几天还和人聊天 住在换电站附近 是购买蔚来最大的理由[喜极而泣]
强悍驱动:
混动也是正解，可是欧洲老车企不会让比亚迪轻轻松松的进入的。大概会动用行政命令排挤打压中国车企。所谓的市场经济自由市场，是欧洲资本占优势的情况下成立，我们占优势的时候，西方会开启双标模式[吃瓜]会把不要脸展现的淋漓尽致[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

【回复】回复 @bladewillg :微电网生态值得期待。特高压只适合主干线技术。看看a380的市场尴尬还是要有长远眼光啊。
【回复】虽然欧美有贸易壁垒，但广大亚非拉国家没有，这些发展中国家也有供电不稳定的问题，像dmi/dmp/dmo这样的高效插混就大有作为，然后在那里先完成对欧美日韩油车的剿灭，农村包围城市[doge]
【回复】回复 @bladewillg :是的，混动大有可为，除欧美其它地方都是市场，可惜现在是产能还是运力还跟不上。
悬学爱好者:
看一眼后排就知道了[doge]，域控制器升级+车机升级，可以获得：关闭后安全带提醒、雷达测距、智能上下电。只是国内还在测试需要申请，国外可能要等等才能升。 内后视镜黑色外壳是为了国内法规凑上去的，可以轻松拆掉，获得一个无边框后视镜。不知道为啥出口版还带着摆样子的框架。

【回复】[doge]新的域控制器是冠军版才有的吗？
【回复】回复 @雷电超充CnEV : 都有左、右域控制器。实际上不分新旧版什么的，域控硬件是一样的。刷了带智能上下电的固件就有了相应功能。
【回复】内后视镜边框能拆？真假的，我是那个带自动防炫目的，要真能拆我可要去动手了。升级我之前去了一次售后，当时还不知道要申请才能升级，升了之后功能有小变化但是还是没有上下电
风之哀伤正版:
这么看，欧洲的充电桩建设，特别是800v高功率桩密度比国内高啊

【回复】这不得不说我们国家面积大，然后人口密集的地方不一样了
【回复】回复 @鷄鉨钛镁 :我就在新能源企业上班，我只是很简单一个表述，我又没说谁好谁不好……欧洲这么高的快充桩密度，对应的是他们现在这么低的新能源车比例不匹配，后面几年估计会有一个很快速的增长，毕竟这个东西当大家接触到了，纯油车的劣势太明显了。
【回复】回复 @雷电超充CnEV :这么高的投入，如果中欧和西欧国家肯定会想办法压低电价和车价的，毕竟纯油车和混动/纯电的驾驶感受差别太大了
-南雪既白:
欧洲充电桩最牛逼的地方是在本地市政电网办的卡居然在当地市区有充电桩不支持，这点合作很难谈吗

【回复】回复 @-南雪既白 :不是，我意思是，是不是那个桩是另外一个运营商的
【回复】是不是遇到不兼容的跨网充电桩了
【回复】回复 @雷电超充CnEV : 他也没跨网啊，就在慕尼黑
飞翔的59酱:
[笑哭]这电价 不说电车了 电器我都不敢用

【回复】回复 @雷电超充CnEV :[笑哭]讲真 我只在两个国家交过电费 一个中国一个马来西亚 都是电贼便宜的 德国这电价看着真挺吓人
【回复】我每个月预付款电费是280欧～300欧
【回复】回复 @飞翔的59酱 :[笑哭]那不至于，挣得还是多点
-GRID-:
昨天看到的欧洲新（广）闻（告）：NEW! NIO EL6 | 400 km in 2:48 h for 25€ ~ [嗑瓜子]

【回复】还行了，能比油车便宜一些，尤其想想蔚来多大马力。。。
x1730751122:
感受到国外自己渠道资源都会用一些手段，比如以前手机绑定运营商。国外资本都这样的吗

灬然也:
视频质量很高，虽然我估计都没机会去欧洲了，但是还是给你一键三连了[点赞][点赞][点赞]

【回复】感谢支持，哪天我开着迪迪出游一下，可以看云出游[doge]