震哥被米粉喷的刷了屏，我平衡多了...我也来聊聊小米su7发布后续。我来回应质疑！

残念sh:
支持懂的人披露行业内幕，而不是被市场营给误导

【回复】看直播时候听到雷子说样车，我都惊了，怀疑是口误，但后来想想没啥问题，米粉又有几个知道样车意味着什么吗？
【回复】回复 @北境之王l :通常做法是生产的样板车拿去当展车或者试驾车，要不然走渠道低价出手[滑稽]我米这个创始人样板车还得抢
【回复】回复 @CX66666666669 :自己能不能有点独立思考能力？
我是大头666:
陈震说得小米汽车缺点，我都认同，很客观！[笑哭]但是大家反对他“双标”，同一个配置，他夸其他车企时用得好词！轮到小米，各种不满意。。。他解释说“作为多年米粉，我是恨铁不成钢，我希望小米第一款车就是完美的，超越同行”[吃瓜]话说吉利造车多少年了，小米刚开始，第一款车就要雷军超越前辈最新款。。。

【回复】恨铁不成钢。你瞅瞅他把自己抬得多高，以为自己支配世界呢！
【回复】回复 @诗哲枭 :我不往坏处想别人，我宁愿相信，陈震真的是因为你说得这个原因[笑哭]恨铁不成钢，不是故意贬
【回复】第一个看到的内饰是创新，后面再看到就是模仿，没有反应也是正常的
肥皂2-:
小米这样的大公司不可能填表当新车卖，但是它不仅是一个车型的第一批车，而且是一个新车厂第一款车的第一批车，冲的米粉风险确实有点大[doge]

【回复】任何车厂的第一批我都不会买，不针对小米，百年大厂都一样，小改款之后才是最稳妥的
【回复】“不可能”[吃瓜] 听说11那代烧主板烧WIFI这些严重缺陷好像平安落地了[滑稽]
【回复】回复 @nihaoma12342 :干的事不大，行事风格太小气了
符号流量:
你在扯几把淡。样车不可能做5000。现在车企不管是传统还是新势力，样车不会超过300台。

【回复】回复 @BehindTime : 这5000辆是全新的首批量产车，兄弟。你指的“样车”应该是试制验证车吧，哪家车企做5000辆样车？一般都是先制造少量试制样车，验证完成后再量产一批测试车，最后才正式批量生产全新商品车
【回复】这人真是挺脑残的，动动脑子也知道不可能拿这种东西出来卖，雷军说让米粉买，但是实际上有一大批测评的人买（不过他肯定没买啦），其次这5000台和雷军的关系营销绑定这么紧密，可以预想到的是这一批车拿到的人比后面拿到的人专业人士更多，真搞一些这种车给人校验质量？？？真不怕出问题？？？说句难听的小米把这批车塞到后面卖给普通消费者比作为第一批搞个雷军版给一大批测评人更保险。另外人家雷军要脸的，不像他不要脸啊...
【回复】5000台样品车按25万一台才12.5亿而已 像up主说的自己内部慢慢消化个一年半载 等出下一款车又自己消化 不用卖了
长白山老李:
这不就是日系当年的路子吗不允许说不好 只能猛夸 190还有推背感的奥德赛 零百十多秒的年度车型

【回复】回复 @吉吉的鲸鱼 :[doge]现在新能源圈是国产良币驱逐合资劣币，像比亚迪，问界这些都是不错的车，小米这就是跟热辣滚烫一样靠轰炸式营销来忽悠那些很少或者没关注新能源汽车的人
【回复】太对了哥，问题日系的回旋镖整整转了10几年，早就赚麻了啊，现在车企大有劣币驱逐良币的感觉，原因是用户认知还是落后的，刚刚把油车认清
【回复】全网军子军子的你是一点都没看到啊
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看到实车的第一眼我就惊呆了，全栈自研的SU7果然是地球最强电车，特别是那最容易自研的外观都能保持和保时捷一样的颜值，还有那72度电就能跑700公里的续航，比亚迪在电车深耕了十年也无法望其项背。。。雷总果然是中国电车的未来，只用了三年时间，就打败了全球100％的对手！同时也要感谢雷总，让我能在2023年体验到六十多年前那种“人有多大胆，地有多大产”的激情！

【回复】这些算什么？还有16亿种驾驶模式你没说呢
【回复】回复 @沦陷的京城1937 :我文化比较低，16亿我怕因为我不识数少打一个0而被我米法务部警告(´･_･`)
【回复】回复 @tfffgkb :腾势昨天发布的N7，71度电，标的续航550，同样也是国标，为什么大家都不能诚实一点？我的汉ev，77度电，也只敢标605，我都觉得这是虾鸡脖吹，极氪001用的100度电池，也才标700，敢问我米用的什么外星科技，还是说雷总全栈自研还包含了“自研”国标？
涅槃工作间:
5000台车！你以为是5000部手机么？[喜极而泣][喜极而泣]我在汽车供应链14年了我怎么不知道？测试车撑死了2-300台，5000台车那得多少钱？都拿来内部处理的话中国那么多车企那么多款车型一年得有多少样车？

【回复】你这个说法是正确的，但Up主说的情况我也同意，理论上讲测试车差不多几百台就够了，作为汽车一线制造员工诚实的讲，第一批车不要买！[笑哭]自动化制造 产线的溜线 问题多多！
【回复】他视频里有几处很巧妙的偷换了概念，按他的理论那些限量一千台的豪车前面都有几千台的测试车被内部消化了[喜极而泣]。刚开始量产的产线肯定不如磨合了几年的产线产品质量稳定，但不代表这些产品都是问题产品。不然工厂没法做了，产线都得过个2年磨合期才能生产东西出来卖，否则就是丧良心？
【回复】回复 @军情号外 :up主说的可是所有主机厂都一样的，生产5000台样车并且内部处理，这是业内人都是知道事情，现在我就想问问哪家主机厂这么干过？5000台样车！我就问哪家主机厂能内部消耗这么多车？哪家主机厂能顶得住一款车型5000台样车造成的巨额成本？
唤青鸶:
看到小米汽车的时候 我终于有一种"有一家车企终于这么做了"的感觉 为什么这么说呢 一直有个疑惑，就是为什么所谓的的跑车外形只有高价的跑车有，低价的只有老头乐模仿的外观 为什么不能有所谓的:平民跑车 以前油车技术壁垒，我们无法造出高性能的产品，外形达到了但技术跟不上，这个想法终究没法实现 现在电车我们走在主流上，看到su7的那一瞬间，我仿佛看到了3年前雷军的想法:可以做了！ 电车让动力的技术门槛降低，平民价格就能获得传统跑车才有的动力 那么接下来一切都水到渠成了 我猜su7最早在雷军的想象里就是这么一台车 1.传统观念中很贵的跑车外观 2.通过电车的优势让性能媲美传统跑车 3.不做太多高大上的功能，电机要突出，因为是对标跑车，让价格符合主流市场（别像高合那样） 4.缺失的地方用小米惯用的各种小地方的大多全去给买家折腾（类似小米系统的做法） 5.利用小米的品牌力平替跑车的知名度 （跑车没人认识只靠外观没法有回头率和讨论度，这也是为什么其他家做不到小米可以的原因） 最终达成的目标就是一辆在传统中看起来应该很贵，开起来应该很贵，知名度很贵的跑车，我居然也买得起，并且通过小米擅长的拉高纸面参数，这辆车的数据成绩也会让你觉得同价位不会吃亏 综合来看，小米的细分市场就是:可玩性强的真平民跑车 这个细分市场在这个价位是唯一的 可以想象，这个细分市场如果真的成了，将会打破传统车企一直只做大众外观的想法，会有更多的低价跑车外观的车进入市场厮杀，这样我们的汽车市场将会更多元化。 小米这次是借鉴了保时捷，原创外观也是很重要的，但大家要入场厮杀才会开始卷原创外观，这也是我觉得小米对这个行业做的最大贡献 希望有一天我能开到迪子7.98万的仰望，谢谢小米[doge]

【回复】那个……我05年开的酷派就是所谓的平民跑车，并不是现在才终于有一家这么干了……
【回复】这小作文，不把雷子当爹都写不出来
【回复】不是哥们，你在每个视频下面都刷，真的好吗？认祖归宗了加入米教了?
lullaby007:
打开视频app全是小米汽车 小米真没少花钱在这上面 说真的越这样越不敢买

【回复】小米汽车不知道，但是营销肯定是成功了
【回复】回复 @容须弥于芥子 :硬蹭的全部试驾noa后面都跟着工程师和公关测试同一条路？
【回复】小米还这不是花了多少钱，而是视频创作者，赶着吃这批流量
守护我们最可爱的坤坤:
买好，反正第一批买的基本是米粉，多买点，其他车自然更便宜[支持]

【回复】赞同你的观点，小米黄了对理性消费者不是什么好事。
懒得发懒:
看了小米发布会，第一感觉就是失望，不是车多差，也不是雷军没有“诚意”，而是一家以“科技”为核心的企业，没给汽车圈带来多少新东西，要说的话，小米音响上车算是新东西？那些周边算是新东西？可能算吧，但没有惊喜，甚至对小米的质保策略有些辜负米粉的情怀了。我很喜欢小米家电，都是闭眼入，品质可以，体验好性价比高，但汽车上，车完成度挺高，但性价比不算出彩，并不是指小米只配低价，而是要拿出足够的亮点去匹配价格才是小米作为科技企业应该做到的

【回复】[doge]要求不要太高，我米是互联网公司，可不是科技公司
【回复】小米以科技为核心，这是新的地狱笑话吗
【回复】小米很擅长把一些很简单的东西宣传的很牛逼
米偷科技:
杂粮家的东西不都这样吗？手机难道不是糇在测试BUG吗？汽车不也一样嘛，都是产品，让糇测试参与冖冖造车的深度体验有何不可吗？买了杂粮产品的同时，还能入职杂粮工程师，这不是双赢的局面嘛，主打“深度参与”感[吃瓜]

【回复】回复 @飞天猫1234 :十年铁粉，必须支持一辆顶配，也就三十万，不然对不起雷总
【回复】回复 @进击的耳朵 :就因为被问候了，所以才换头像换名字，表明和糇子的对立立场[笑哭]
【回复】回复 @飞天猫1234 :管的有点宽了哦
次元壁架构师:
@沉沉闫说车 既然你说了这么多客观，事实，那么请问你有去了解过事实吗。上市后如果真的都是328后生产的，你的言之凿凿的“猜测”会不会变成诽谤甚至造谣呢？ 科学，严谨，事实。请看图

【回复】说白了他也是在蹭流量，但要包装出不一样的声音来，把各路车评人的话断章取义来证明自己的观点，比如车评A说第一批车通常需要磨合，最好等后续，可人家也没说样车是5000台吧？又比如车评人B，人家说“实话”被喷，断章取义成说真话的受害者，人家实话也不是说第一批车质量问题吧？而是侧翼支撑灵敏度不如他的G500，启动键不应该存在，用这些并不能支撑他自己的观点，纯属带节奏，混淆视听，蹭流量！
攻城狮Tower:
别人的创世版是专门设计一个款式或者颜色。小米把PP阶段的车卖给粉丝，这真的对粉丝的消费，就问这5000台车拿来做拆机件也可以啊。拿来卖粉丝，出质量问题真的就搞了。

【回复】回复 @咪思特Z :你信不信就是5000台都出问题在网上也掀不起什么风波
【回复】雷军没这么傻，他可是营销鬼才，不可能拿5000辆瑕疵品拿出来卖的，不然怎么想都不划算啊[笑哭]
【回复】回复 @hywq1018 :带点脑子都说不出这种话
憨憨小果:
我在本田供应商和钱江供应商呆过，本田一款摩托，开发周期接近一年。中间会有好几个阶段，先打样。几个月后会有几十只小样品，可能有更改。再过几个月，会有几百只的量产确认！后期才会大批量生产！进过大企业的生产，都会有资料文件的！前期样件，基本都是快速成型，不会用量产工艺！只有确认了基本的尺寸性能，才会有模具产品，后面才开始大批量生产。

【回复】就一句话，中国世界上唯一个全产业链的国家，其他国家配件需要进口 周期很长，你品品 不解释
【回复】快速成型件只在ots之前，如果ots还是快速样件那说明这个车厂验证的有问题啊
世三零一九:
雷军是会做销售的，但是不会做创新。高抬他就好比他是苹果里的库克，但绝不是乔布斯。

【回复】他就是一神棍，不去印度发展可惜了，这几年越来越沉迷于包装自己的人设，搞网红化，饭圈化，投喂出来的饲料粉到处上串下跳，但凡说点小米不好的，马上义愤填膺，暴跳如雷儿…就算是测试车，卖给这些基本上都是第一次买车的米粉，还是可以的，有问题，它们能克服的，双向奔赴嘛…[滑稽]
【回复】还不会呢？奥氏不锈钢，龙晶玻璃
【回复】回复 @宫商角徵丂 :金沙江电池 算不算
TOTTI退役了:
还有陈震那个视频确实不是误伤，看过他视频的就知道他平时对国产车友好的态度，那个视频明显带着火气在拍视频，你要说没有利息纠葛我是不信的。

【回复】雷军请了他的死对头来做宣传，能不气嘛！我可是高级米粉[滑稽][滑稽][滑稽][滑稽]
【回复】对，他说客观，但看过视频，听过语气的都知道，不客观，带着情绪呢
【回复】回复 @Absinth51 :这方向盘竟然是对称的，这你受得了吗？
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第一批手机有时候都可能出现问题 更别说车了 什么品牌都一样[doge]

【回复】不是傻子都知道，第一批最好不要卖
【回复】不管是啥行业，正式生产之前会有小批量试产，这一批会拿去使劲造，各种实验，本人也做过小鹏的配件，后排扶手，杯托里面有柱子断了，路试跑出来了，过来和我讨论解决方法，当时我很震惊，这都能测出来
【回复】确实，问界当时第一批问题老多了，车主疯狂投诉，也就是后期逐步解决并提升售后。我就没见过哪个型号第一批是完美的