这年头还有这样的车，很难不感动【丰田GR YARiS】

蟹老板早日退休:
哎 这个舆论环境...两波人吵的 喜欢油车的完全不敢说话了

【回复】现在是这样的，开油车的交着税和养路费被电车车主骂遗老。你稍微多说两句他还要拿马车来压你一头。
【回复】回复 @你浩老师 :新能源电磁炉吊打燃气灶
阿玛莉娅钥匙:
几年前看gr雅力士的时候觉得胖头鱼丑死了，但挺强的；不知道是观念转变还是审美转变，现在看gr雅力士帅的批爆：双门、宽体、掀背、短轴距，简直帅到我心坎上了

【回复】被一堆新能源搞得审美疲劳了
【回复】可能近几年的国产车 新能源太过雷同了 视觉疲劳哈哈
【回复】如果有个同外观的买菜版就好了[笑哭]
比亚迪海豚车友群主:
开始看得起中国人了，把看家底的东西都拿来了[doge]

【回复】回复 @零火呀 :懂了 之前消费不起
【回复】这玩意大玩具而已，估计四五十万。
京都最后一头驴:
我建议别卖给咱们了吧 十几亿个人造不出一台有灵魂的车 只会冰箱彩电 挺无聊的

风行草LstTt:
前面那段 谢谢你把他开坏了还是有些感触的 国产新能源发展的很快 但是感觉出新车的速度太快了 很多车的第一批车主真的是给厂商当测试员了 希望国产厂商也能沉淀出类似的公司文化吧 也希望用时间和质量真的让中国汽车走向世界

【回复】沉淀不了一点，但凡速度慢了就会被消费者喷，同时也会被市场淘汰。所以国产品牌谁都不敢慢。只有把合资完全干掉，然后电车发展到瓶颈的时候，才有这种慢下来的可能性。起码目前在未来10年内，甚至20年内，新车的推出只会越来越快，不再会有以前丰田那种一代车或者一代发动机卖个十几年的情况了。至于你说的第一批车主给厂商当测试员，这个没错，但是这一批人同样第一时间享受到了最新的科技和技术，哪怕不是很成熟。你如果不想为了体验最新的技术而成为“测试员”，只想买技术成熟的，完全可以去买日系德系车吧？它们又没停售，也没有任何人拦着你去买吧？
【回复】哎，所有行业都在挣快钱
【回复】你是不是喜欢合资那种换个外形就加价当新款卖的更新？
ThiagoFang:
1.2吨，超小尺寸，曾经看平平无奇，现在看是不可替代，电车短时间内怎么吹牛逼也做不出来的东西，错过了可能是永远错过了

【回复】1.6T300马力，放哪个年代也不是平平无奇[笑哭]
【回复】回复 @gesch :笑死，我会需要一种到峨眉山的度假房中途需要抢一次充电桩，到地方再抢一次电桩停车位，然后充一度电要一块七[抠鼻]的交通工具？你管这叫快捷舒适？[抠鼻]老娘不会买电车的原因很简单，他连快捷舒适以人为本都做不到。[抠鼻]
【回复】回复 @gesch :懵个 P 这玩意的动态特性运动属性电车就是没那个能力，沉的就是孙子就这么简单
油腻青年肥钦:
开始打破并重新建立品牌形象。丰田果然还是丰田，敏锐的意识到以前的品牌形象不够用了

【回复】回复 @RedExicl :你要不要看看你说的什么东西[疑惑]
【回复】主要是日系性能车已经停滞20年了，现在准备回来抢性能车市场了
【回复】回复 @OThorpe :奔驰glb还1.3t呢[笑哭]
ignition_booming:
感觉这些大厂是真的在用心造车，而一些国产厂商（尤其是新势力）更像是在造电子产品，理念和格局完全不在一个维度

【回复】东西收一收，开会了团建了[doge]
【回复】都不是一个方向的东西，跟喷法拉利装载能力差有什么区别？
小摄:
给钱就行了，以前不宣传是车卖得多，现在是没人买了，变了小纵消费品，所以搞远动搞宣传了

陌上桑之枝:
第一次这样理解丰田，以前对丰田的理解仅仅是买菜车，我太肤浅了

【回复】丰田章男有情怀才能这样烧钱，造这玩意其实很吃力不讨好
【回复】如果仅仅只是买菜车，人家能做到世界第一车企嘛
软软的雪碧:
Tnga 架构的丰田买菜车虽然动力买菜，但是其实可以感觉出来是有点操控感的

【回复】是的，其实很好开，很轻巧
【回复】Tnga的混动亚洲龙车主，开过一些车，丰田底盘真不差
【回复】底盘真的还可以，但动力也是真的差
勿论春秋:
只有懂车，爱车，爱看汽车运动得才知道丰田有多牛。但这跟中国市场上得民用丰田关系并不大，就跟这辆雅力士一样，到底还保留了多少赛道基因呢？也没说。同时也希望中国汽车企业也能如吉利，凯越一样积极用赛道讲述品牌，而不去硬吹牛。

【回复】回复 @古梦翔 :对，比如买点网络大军在网上宣传要买中国车，抵制合资车。或者车祸家属人没了在网上花钱删视频删文章，掩盖消息。
【回复】讲述品牌的方式多的是，赛道并不是唯一