【1818黄金眼】“问界”智驾进进出出，销售称为了安全

啊呀哎呦喂哦:
有问题要正视，为了消费者，也为了路上的其他车和人

【回复】笑死了 上个月有up说遇到了这个情况 结果被华为封了
【回复】留下联系方式，以后会联系的。
【回复】回复 @想吃想吃番茄锅 :现在品牌方总认为这种视频放出来对自己的品牌是种打击，很少去考虑如何妥善处理来给自己品牌带来正面形象，反正公关手段是越来越粗暴，导致消费者与商家相互不信任
弗拉基米尔大京:
叠甲：支持消费者，希望赛力斯和华为能给消费者满意的答复和解决方案。 关于实线变道，我在别的视频里看到有这么一个设置被开启了，可以参考看看[doge]

【回复】回复 @恰似天边一弯月 :我错了，替华为开脱了，我有罪，抱歉[保佑][保佑]
【回复】智驾的问题关赛力斯啥事啊[吃瓜]
【回复】回复 @弗拉基米尔大京 :应激了？
LIUGE:
大家现阶段买车千万不要把智驾放在第一位，而是要把注意放在三大件，主体用料，车机，乘坐舒适和nvh上。会对你体验有极大影响。当然后期维修便利性也必须注意，所以别选一些自认为个性的小众车。

【回复】三大件我还以为是冰箱沙发大彩电[doge]
【回复】赛力斯的车都能卖这么好证明很多人不是你这样想的[辣眼睛]
【回复】回复 @viXIONN :事实证明，把钱花在营销上，效果远比花在研发上好。
黑白郎君:
买的越早越容易遇到问题，就是给公司收集数据更新补丁用的。

【回复】回复 @Mesus-TTM :花钱事小，就怕命都没了还遥遥领先[笑哭]
【回复】我想起了谷歌让用户点击图片的那种人机验证，纯纯的拿用户训练ai[生病]
超超电磁炮杨永信:
我买车就要一个全适应定速巡航就可以了，长途高速上用一下，其他的时候，我还是更相信我自己的大脑，

【回复】这车 不黑不吹 坐过的都说晕车的厉害
【回复】我觉得智驾主要是会麻痹人的大脑，比如100次情况，智驾都在人反应之前刹停了，那第101次人会觉得反正有智驾我就偷个懒不踩刹车了，结果就这次智驾失灵了而且人没踩刹车车直接全速撞上去上去了，如果踩了刹车就不会有这么严重的后果，只能说永远不要考虑人性。
【回复】还需要一个堵车自动跟车，有这俩就行了。
江北散人:
55秒那个故障，感觉像是识别到左侧车道刹车灯了，然后刹停了，不过这个应该只有驾驶员那侧才能看清楚仪表盘的显示。

【回复】左边白车压线了，nca就识别成这个白车要变道，然后保持安全距离，我在高架经常遇到这种情况，侧前车一压线就减速
【回复】回复 @想吃肉啊i :骂娘有什么用，我上次就是事故就是别人紧急减速撞了他，不仅是追尾全责，还要被数落一通。这种刹停虽然不是出现频繁，但也少不了，开车就是这样，想不出事乖乖保持车距注意力集中
【回复】这些人，不知道是什么心理，就是单纯的想贬低华为还是贬低国产电车。一说就是智驾的问题，前面急停是有车压线，不会看。退出有语音提示，让你“请注意”了，他不会听。话说回来，这么多不会开车的吗？后车追尾，能怪得到前车的？
千年猪:
华为没开过，不清楚。但我的元plus如果检测到车道线不符合标准或不清晰，是会退出领航状态的。

【回复】元plus没宣传过自动驾驶
【回复】所以船夫哥说的没错，自动驾驶是扯淡，只能是辅助驾驶
【回复】回复 @恶魔缠身ex :本质都是L2级，都叫辅助驾驶，即功能开启后发生任何问题司机负责，车企不负任何责任。L3级的叫自动驾驶
TiGustart:
退出智驾模式应该有明显的提示声音，但好像视频里面没有听到提示音？

【回复】回复 @人世间难得胡涂 :明眼人都能看出来前面黑车开右转灯，已经越线了，视频这玩意还在说前面没车，合着开车就是正前方没车就不用刹车了
【回复】回复 @大爱HoriMiona :车主的意思是，你要退出的话，能不能提前告诉我，就像百米赛跑，先喊“预备”，然后再喊“跑”，不要一上来就“跑”。
我去叫什么:
这是l2级呀，这不是l4，l5级呀。不知道厂家怎么宣传的。但是工信部有关于l2级的定义。 这个车的表现符合l2级。 不需要人干预，那得差不多到l5了

【回复】余承东告诉你，L2是因为法律要求，他能力不只L2，当然，出了问题肯定是消费者的问题，遥遥领先的企业是不会有问题的
【回复】“我们的智驾是L2.9999，无限接近于L3，至于为什么不是L3，因为L3出事我们要担责呀。”
【回复】太经典了，把驾驶“辅助”吹成自动驾驶，出事了再跟你说我们是“辅助驾驶”，责任你自负
魏楸梧:
看着这位用户车里都贴了膜保护起来估计车外也是贴了车衣，所以要看看是不是车衣贴住雷达

【回复】4s店不认识车衣？[吃瓜]
【回复】[吃瓜]车衣贴住雷达，会系统报错的，另外车衣店都是专业的会挖孔贴。
【回复】要是光学雷达早报错了…如果不是 雷达波能被车衣一层塑料膜给干趴下哦
拖鞋抽脸:
华为的城区nca现在还不够成熟，小问题确实不少，但是高速nca确实好用

【回复】我的体验是城区nca像个半成品[笑哭]路上速度也开不快，被后车按了几次喇叭以后我在城区就没开过智驾了。但高速nca真的很省心省精力，是目前最实用的智驾功能了
【回复】高速出问题的就没机会提出问题了
【回复】回复 @嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯好嗯 :回复 @嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯好嗯 :女士说的话暂不评论，咱们看视频按事实来说 1、aeb随时刹停 00:45 前方是没车，但是侧方有一堆车在挤，而且她车不在标线道路内，已经快骑线上了，应该是检测过不去，也插不了队，就给紧急刹停了 2、全车抖动 这确实是个问题，视频看不出有什么情况能导致抖动 3、说实线变道 1:15 避障、超车都会去压实线，该功能默认开启，可以选择关闭 4、说智驾退出没有任何提醒 1:22 首先她用的是LCC（车道巡航辅助），不是NCA（智驾领航），其次退出有提醒 5、说智驾频繁退出进入 2:00 这时候LCC（车道巡航辅助）和NAC（智驾领航）频繁切换了，堵得跟狗一样，不超车不变道，没有红绿灯，没有特殊路标路牌，来回切换有啥影响吗？ 真想问问这俩人，买车不看说明书吗？智驾不需要学习吗？ 顺便说明一下 LCC（车道巡航辅助）可以帮助辅助驾驶、避障、超车等 NCA（智驾领航）包含LCC，同时可以识别限速、红绿灯等，启动指定路线，开启后中途不可以更换路线，这模式才是真正的智驾模式——不依赖高精地图就能跑的模式
风刺大叔:
我的M5提车一年多了，智驾从来没出任何问题。长途智驾跑过上海，重庆，湖南，湖北，江苏。

【回复】这楼里真有人信他啊，M5智驾上市都没一年[笑哭]
【回复】我过年买的博越l，从陕西到深圳，只能说要是真交给智驾然后睡觉哪怕是跑高速离死也不远了
【回复】回复 @浮华梦影 :现在都是l2，再天花乱坠，厂商再怎么吹，都得人介入，因为厂商不负责
爱de几何:
就智驾来讲华为确实独一档，但不代表他不会出问题，所有机械或电子产品都是一样，有问题反馈妥善解决就好了。

【回复】怎么就独一档了？你是车主？就算是车主，横向比较过了？你那点对华为车的理解基本来自网络吧。网络信息真实性你觉得有多少，你怎么就这么笃定呢？
【回复】没见过其它车企智驾问题比华为多的
【回复】说得好，晒晒你的问界智驾？
青城山下一长虫:
我家一辆M7 一辆M9。M9没遇过任何上述问题，M7 遇到过两次车身抖动 。

【回复】回复 @雷神在打鼓 :忠！诚！
【回复】回复 @雷神在打鼓 :点进主页，满意离开
【回复】回复 @海绵宝宝骑海豹 :我去军儿死忠🤣，雷布斯的话我半个字都不信。
歷史的塵埃:
在中国，大多数品牌都能说缺点，但是有一个品牌，你提出缺点，会出现各种声音推脱厂商的责任。1.我怎么没遇到2.你自己不会也不学的问题3.xx家也有问题你怎么不说4.都怪美国制裁5.你是不是中国人？

【回复】回复 @bili_696523811 :机器人
【回复】我前年底买的K50至尊版遇到反复重启后被米粉喷死了，跟你说的一模一样🤣问就是为什么我没有
专属简单:
华为不背锅。这种情况你的车是赛力斯或者东风小康。

【回复】回复 @-腾花麻 :撞了，不好的。都和在华为无关。 其他我就是遥遥领先。
【回复】依据的是《华为国内不背锅原则》，是吧[笑]
石雕匠人:
笑死，都在说是用户使用不当，那这车使用门槛也太高了

【回复】降级这是因为这段路简短，这都不懂买什么智驾？还有降级这不是有声音提醒吗！视频里我都听到了[辣眼睛]