印度花1450亿建成的地铁，才6年就宣布破产？本国人都不坐！

aprilis420:
其实我们国家地铁大部分都是亏损的，不止地铁，公共交通系统都是，包括公交车高铁等等。但国家有补贴，而且我们公共交通系统目前还不是以盈利为目的，方便了很多百姓出行，这点确实是很赞的。欧美那个以盈利为目的的非国有制地铁系统很难比，不止印度，美国的地铁系统也是很糟糕，脏乱差

【回复】公共交通基本都是吃补贴过活的。所以不要嘲笑国内的交通系统。从收费上来说，是非常便宜的。
【回复】回复 @皮德狠丶 :补点脑子好吧[跪了]，多吃点猪脑，需要补一补
【回复】回复 @皮德狠丶 :不亏给你坐地铁公交高铁都涨价就好了
人仙之道:
深圳地铁每年挣够维护费了。盈利不多。其他地区都是靠补贴，公共设施都这样。印度为啥我就不知道了，不过肯定有很多原因。

【回复】中国地铁就是出了名的以包括房地产在内的各种其他产业来支援地铁，我记得国内好像纯能以地铁收入盈利的就武汉深圳济南等五六个城市，其他的要么亏损靠补贴要么都是去做其他的投资来维持地铁
【回复】回复 @炒鸡小墨白 :纯靠地铁赚钱是不可能的，学的香港物业商圈加房地产才能赚钱。房地产不景气，估计盈利会下降。
【回复】回复 @炒鸡小墨白 :公共设施本来就是为了带动其他经济产业提高出行效率，都叫公共设施了，不以盈利为目的。
冰冷酒话:
地铁根本不可能靠票价来维护，只能靠政府补贴。地铁建设的最重要的环节是沿线的土地开发。通过地铁把城市的开发地区串起来，以客流的流动带动经济的流动。这需要政府规划部门的预见性和建设的力度。

【回复】国内的交通系统年年都在亏损，最大的原因其实是赚的钱都花出去在各地修路了，比如2022年，国铁集团实现收入11272亿元，净利润亏损696亿元，然后，全国铁路完成固定资产投资7109亿元，投产新线4100公里，其中高铁2082公里。 说的直白点，只要停止修路，立马能每年净收入几千亿。不趁着现在各项成本都还算低把交通网络搞定，等发展起来，再修路，成本得翻几番。而且没有交通网络，当地也发展不起来，相辅相成的。
【回复】国内的交通好像都是亏钱的，前几天看的忘了哪个资料了，国内这么多高铁，只有寥寥几个才盈利
【回复】回复 @迷失梦影 :高铁不太清楚。国内少数几个地铁盈利的项目，也是地方政府把部分沿线的开发给了投资方的。
为了生活-自由:
考虑到人口规模，中国很难做到像欧美国家那样靠个人福利提高人民的生活水平，所以政府通过基础设施整体提高人民的生活水平很适合中国，中国是把个人福利的钱用到基础设施上，而欧美国家个人福利很高，在基础设施上花那么多钱是很难的

【回复】欧洲才是高福利，美国是低福利国家，不能动不动就说欧美。美国和中国一样都是低税收低福利国家，欧洲普遍是高税收高福利国家。
【回复】中国摊子太大了，主要是维护稳定，如果单纯搞个人福利，承担不起，而且个人提现微乎其微，只有说在公共基础设施，因为人口基数使用大，相对来说效果更显著。
【回复】欧美的高福利是陷阱，会拖垮财政，而且他们能高福利，靠的是吸血全球，一旦无法吸血全球，矛盾就起来了，比如现在。而活生生的例子是阿根廷，学美国高福利，加上被美国收割，阿根廷从上世纪七八十年代的经济强国变成现在本币直接替换成美元
世纪wjp:
[doge]中国第一条地铁是啥时候开通的？现如今中国早已成为基建狂魔，还出口国外，其中在印度也有很多地铁是中国企业建设的。

【回复】主要是早期开通的地铁维护还很好，旧但很干净，有些人老吹美国地铁多早多早开通，但问题是他们最早开通地铁，但现在也还是用最早的地铁，技术没有半点更新啊，已经不是领头人了。何况地铁维护还很差，如果技术更新困难，至少墙面地面栏杆这种可以好好更新，人工贵，尼玛你税也多啊，交的税不用在公共基础设施上，全用在军费上了么。
【回复】回复 @xyygdfsha :鹰将就是这样，各家都趴在财政上吸血，不给就拒绝接受指挥。所以预算一高再高。没有最高，只有更高。最后转嫁给全世界。
嗨-老王同学:
感觉国内随着基建维护成本的升高和地方财政的枯竭，以后也会越来越高成本的维护和出行费用了

【回复】能带动经济就不亏，不非指望他赚钱！周边配套搞起来也好
【回复】你那确定的事实去和推测的不造会不会发生未来对比的时候，就已经没道理了。
【回复】很多东西不能光看它自己，要看整体，要去联系，地铁重要的并不是能否盈利，而是能否把更多人带到某些地点。如果地铁能让一家人在假期很轻松的到一个地方去玩，那你就得居民幸福度，某地经济，社会稳定等等，会低吗。
GCMV:
地铁之所以叫地铁只是因为最早确实都是建在地下，所以叫地铁，但不代表不在地下了就不能叫地铁了，就像火车，为什么很多人出门明明坐的都是动车高铁但还是说坐火车？因为最早火车的确是烧火的，但大家说习惯了就不改了，地铁也是一样，这个词只是指代，已经不是字面意思，况且有些地铁线路既有地下段也有地上段，两段长度还相当，那么按UP的说法，你说它是地铁还是轻轨？所以是不是地铁从来就不是看地上还是地下的，

【回复】拨打电话，挂电话，貌似也差不多的意思[妙啊]
【回复】回复 @花语彼岸白昼梦丶 : 修在水里的是水铁,
【回复】回复 @雪雪子吗 :长在东北的叫老铁[doge]
福利果:
分享南京地铁莫名其妙被删评论了，我是去年十月一去坐的，因为从科巷回酒店比较急然后没打到车，就被同学一路带进去的（就跟带孩子一样~）地铁站特别大，光出口好像就四个，我是被领进去的具体我不知道，（不分东西南北）有一说一，人巨多了都没站的地方，但是速度是真快，城市里跑120迈还是100迈来着，对于我这个从来没做过地铁的乡巴佬来说是一种超级震撼（所以说是带孩子~）[doge][doge]

【回复】4个口子多吗？来新街口站看看吧[doge]
【回复】回复 @sandylem :来人民广场和龙阳路站换乘感受一下[doge]
【回复】南京的南京南和新街口地铁站，那简直是我的噩梦
一路向之北:
广州地铁线网总里程达16条621公里，总运营线路及里程达27条857公里（含本地及外地线路）

【回复】回复 @合欢宗心理治疗大师 :不是分得有强冷车厢和弱冷车厢嘛[麻尤米mayumi_？]
【回复】广州地铁什么都好，我做广佛线被冻感冒了[笑哭]
【回复】[生气]你这头像让人火大！
努力做个守村人:
之前出差的时候特地去坐过，一股尿骚味加咖喱味

【回复】老仙没和达利特做一起我是不认可的[doge]
孔仲尼夫子:
我解释一下，关于女性专列设置这个问题，是印度独有的特色，按照正常的逻辑和相关知识，我们知道射了会有几率怀孕，但在印度，不设铁定会怀孕。

【回复】不社铁，定怀孕（蚌 ————来自上课进攻D点发现网络状况不佳的GLL-AL00端
帅气的头像:
女性车厢[doge]为什么需要女性车厢呢？

【回复】阿三都是泰迪（对不起，侮辱泰迪了），日天日地日空气，女性在他们那里太可怜了
【回复】就是蜥蜴来了也得去女性车厢[吃瓜]
m4很皮:
地铁带动周围的建设，税收，发展等等都是不能用地铁的盈利亏损来估计的

捕蛙小能手:
不是地铁坐不起，而是挂票更有性价比。[doge]

【回复】什么挂票，直接挂，不买票
全群儿的希望:
地铁人太多，会死的，公交人还能承受。[doge]

【回复】回复 @拿铁摩卡布奇诺 :搜一下印度公交轮歼案[吃瓜]
【回复】你妈的，我在吃饭一口喷出来了。
天生一堆:
低种姓或者贱民是不能坐地铁的，去印度城市就知道了，城市的大部分公共部门尤其是商场公园政府低种姓和贱民是不被允许进入的，而这两种人是印度最多的

【回复】明顯鬼扯蛋，難道去搭地鐵都要檢查身分證，不然你怎知道誰是低種性高種性？ 我就去過印度旅遊兩次，我就從來沒見過這種奇葩設計。 印度種性之間歧視是存在根深蒂固的宗教裡，也就是每個印度人的心中，印度國家法律上可是明文禁止歧視任何人種。 少看網軍營銷號科普，降低自己智商而已。
【回复】深井冰，印度是联邦制度，不同联邦不同情况。不懂可以不说而不是瞎说。
【回复】回复 @紫色葡萄皮皮 :他们的酒店之类的，会拒绝深肤色的人进入