这就是大家不敢坐飞机的原因吧？

珂学永无止境:
复合材料机翼是这样的啦，没有两边大火球就安心坐

【回复】回复 @1cePuff :保持冷静，服从安排，保护自己，然后给飞行员磕几个[doge]
【回复】回复 @1cePuff :把身份证叼嘴里 尸体好辨认
【回复】回复 @1cePuff :看情况，如果飞机在陆地或距离陆地不远的海洋上空，系好安全带听从乘务员指示即可，这时候是有可能平安落地的。如果是距离陆地较远的海洋上空，穿好救生衣，写好遗书等待飞机迫降或坠毁。
吸猫先摇匀:
有一定韧性才不容易断 机翼实验末端转角能有45°以上 这种小角度抖动非常安全的

【回复】机翼抖动还有减震效果呢，机翼不抖了，人就跟着飞机一起抖了[doge]
【回复】要是机翼不抖动，这飞机估计得解体
查拉圖斯特拉不想說:
抖才不会断，如果哪天不抖了像块硬板的时候[doge]你就会看到机长叫乘务长去观察机翼情况了

【回复】回复 @猜猜派大星会怎么想 :机翼不抖了，那你猜是什么在抖呢[doge]
【回复】振金做的当然不抖了[doge]
【回复】回复 @腐朽QwQa :？[tv_目瞪口呆]我寻思我也妹问机翼为啥抖啊
雲麗乄麗:
等发动机和机翼不抖了才是最危险的时候[doge]

【回复】回复 @森毛球球 :翅膀越短，飞的越快，你看机长想到能提前到达目的地都激动的出汗了[doge]
【回复】回复 @森毛球球 :翅膀越短，飞的越快[doge]
Mr云中妖:
其实坐飞机最危险的阶段 是你去机场的路上[doge]

【回复】去机场坐地铁[doge][嗑瓜子]
【回复】回复 @佳佳琳琳琳 :笑死，你要是说事故率，那确实但汽车事故率高，事故死亡率不高，绝大部分都是小刮小碰。飞机事故率低，但事故死亡率嘛……
【回复】回复 @折角塞闷 :这是纯扯，以里程算飞机算飞机当然好，可是这有什么用，你做飞机的安全取决于里程吗？飞机的一趟行程1000km汽车要开车无数次，如果按出行事故率呢？同一辆车与同一架飞机按照出行次数与事故次数的对比才是乘客的真实安全指数
子钲1991:
你见过哪只鸟飞不拍翅膀的？[doge]何况是这么大的“鸟”

【回复】回复 @咸鱼翻身也是咸鱼_ : 什么烧0
【回复】回复 @咸鱼翻身也是咸鱼_ :787还不够大吗？[妙啊]
【回复】大鸟？哪里有大鸟[喜欢][喜欢][喜欢]
FireArmor-Lava:
第一次坐飞机：不会要断了吧[灵魂出窍] 多坐几次后：就这？[脱单doge]

【回复】我不管做几次飞机都怕的要死，每次安全着陆都谢天谢地
【回复】回复 @三非布衣 :你怕个啥啊，有一次晚上的航班，手电筒一照，（配合相机）我甚至发现翅膀都生锈了【襟翼上边那个是减速板吧那个我也说不清】[笑哭]
【回复】这只是其中一个，对外行来说的“异象”太多了。我记得头一次坐787就往返加中转坐了4次，每次发现所谓的异常状况并记下，安全落地就说明这是正常状况，下一次遇到就没事了。结果那四次每一次都有新花样[doge]其中印象最深的是降落阶段开襟翼，可能是坐在机翼那排离得近，加上787比较吵，会听见巨大涡轮声伴随着明显的骤降，一共两回。不知道的很容易以为飞机出问题了，其实估计是襟翼开了阻力变大导致短暂波动。要是没有这个现象反倒说明出事了，降落得“利用机场跑道的每一寸了”。以及降落打开起落架会听到脚下爆响好似门飞了，其实是起落架门打开了，这时候因为同样的道理，阻力变大，飞机会受波动晃几秒，两件事同时发生给人以出事的感觉。
Boeing737-800:
当机翼不抖动的时候你才真的该担心了，正是因为设计时就考虑了抖动才不会断

向风而行6:
应该是波音的787，787整机50%都用的复合材料碳纤维，所以这样很正常，每架飞机出厂之前都会做机翼拉力测试

【回复】你仔细听，不是翅膀抖动，而是机体异响，还是有解体可能的！
寂蓦笑:
787的机翼就是这样的[doge]另外客机的强度比你想的高很多

【回复】回复 @鱆魚哥 :这下算是见识到杠精本精了
【回复】回复 @鱆魚哥 :那你要这么想 只能说你的认知就这样了 撞鸟可能会有严重后果不是因为鸟的强度比飞机大 而是被卷进发动机的后果严重[响指]不多说 不多浪费时间解释
【回复】回复 @鱆魚哥 :水面迫降比你想的危险很多很多，没有起落架缓冲。70多吨的大家伙用150节的速度，按照机腹硬着陆方式，冲击水面造成的瞬间冲击是按十吨甚至百吨来计算的[笑哭]
Poilu-Erierieric:
乘客:[灵魂出窍] 飞行员:[星星眼][星星眼][星星眼]

精神病已经放弃治疗:
怕什么玩意，我坐飞机就喜欢颠簸！[doge]

华益德:
没事现在只要是个飞机都有几百个紧急降落伞，发现有问题以后全部穿上，一个一个往下跳，到一半的时候就开伞，还挺好玩，挺刺激的，比较胆小的可以刚跳没一会就开伞，然后要等很久，在空中玩手机就行了，看点视频打把排位都是挺香的，然后跟队友说我在天上打游戏[以闪亮之名_吃瓜]

狂怒死神:
放心这玩意在应力测试时弯曲的角度能吓死你，飞机出事比汽车少别怕

【回复】回复 @一个mc的土豆 :我们讲的是飞机发生事故后的死亡率比开车如何[思考]我记得应该是99%[滑稽][doge]因为那个1%存在侥幸，比如中国机长那个事件！
【回复】回复 @一个mc的土豆 :我说的是空难，不要把还没起飞的死亡率也算进去，那汽车电瓶亏电也算了
SariS丿:
坐飞机还是害怕，去年坐了6次，没一次不怕的[笑哭]

【回复】我上次坐飞机在看空中浩劫解闷_(:з」∠)_说实话，就空中浩劫的空难基本都是个顶个的重大失误才能发生
胶澳公主:
飞机的强度比你想象的高得多，且飞机是最安全的交通工具，没有之一

【回复】这是以里程计算的结果，坐一次飞机的里程开车要可能几十，几百次才能赶上。如果按人次，或者时间来计算，飞机安全性就不是这么高的了
【回复】回复 @興興兴 :民航安全是不假，但只要出门都有风险，铁路一年死932人，并且21年光客运铁路就发生了三次列车脱轨事故，货运铁路那就更多啦，大秦那样的铁路之前一年都脱轨六次，只不过伤亡较少也就没怎么报道，民航截止21年3月21日已经12年没出事故了，这是没有一个交通工具能比的，并且民航在空中出现故障成功降落了也是热榜前几名甚至之前出现颠簸都能上热榜第一，这就导致你认为民航没有铁路安全，这就是新闻学的魅力[脱单doge]所以哪个交通工具最安全主要看你怎么认为[doge]
【回复】回复 @興興兴 :你像个杠精，既然一件事故的事故率接近为0那么代表他的致死率也接近0，他不出事哪来的致死率，我问你开1千公里的车和1千公里的飞机你选谁，你敢保证你1千公里的路程开十多小时的车百分百不出事？像你这样人最好的建议是待在家里哪都不要去，因为出门可能会走楼梯跌倒摔后脑勺，坐电梯可能会出电梯事故，电梯杀人每年都有吧[思考]